corsa b van 1.2 16V naar 1.4 8v

C

crossagek

Post veel
mijn zus heeft een corsa B uit 1999 staan met een 1.2 16V motor waar een verschrikkelijke tik in zit . het is geen klepstoter tik en komt naar mijn idee dieper uit het blok , dus ik vermoed de drijfstanglagers .



Nu heb ik hier een afgekeurde b in de garage staan welke op de raarste plekken rot is , maar waar een perfect snorrend 1.4 8V blokje in ligt . Uit ervaring weet ik ook dat deze 8V motortjes zeer sterk zijn en heb ondanks de 5 pk minder aan vermogen het idee dat mijn zus nog vele kilometers zou kunnen maken met haar corsaatje met dit blok .



Nu heb ik de corsa hier nog staan die uit elkaar gaat , maar ik vroeg me af of het verhaal van 1.2 16V naar 1.4 8V plug & play is of dat ik nog meer delen over moet zetten ( te denken aan bijv. motorkabelboom , ecu , motorsteunen ?? )
 
Indd motorsteun moet mee motorkabelboom ecu en evt startblokkering

en vergeet de brandstofpomp niet te wisselen

de 16v werkt met hoge druk en de 8v niet

mits het geen c14se is (8v multipoint)
 
Het is zeker niet plug en play.



Kabelboom van een x12xe auto is anders dan de oude modellen.



Met een beetje pech heb je ook een pulsewiel ipv tandwiel voor je km teller.



Het is wel te doen hoor, maar geen plug en play
 
Gewoon de 1.2 versnellingsbak houden heb je ook geen probleem met je teller.

Kabelboom moet je wel aanpassen.
 
ik heb in principe alles tot mijn beschikking . bak overzetten is het probleem ook niet voor mij als de snelheidsaanduiding een probleem zou zijn .



Ik heb inmiddels van de donor de complete motorboom apart liggen met ECU .



moet me alleen nog even verdiepen in het brandstofsysteem , heb de nodige ervaring in de a corsa , maar een b zover kaal halen is zelfs voor mij even nieuw , dus moet de locatie van alle delen zoals filters en brandstofpomp nog even uitvogelen ;)



voor de rest haal ik de motor er uit met de motorsteunen er bij voor zover alles wat los wil , want tot nu toe zijn er veel delen die los komen met stukken auto er aan zo rot is de auto :( :???:
 
waarom omkeuren ??



gaat er in vermogen op achteruit , want gaat van 65 naar 60 pk .



Hoor jullie al denken wie doet er nu een swap met vermogensverlies ? heel simpel de corsa waar de 1.4i in moet zit in de stickers van mijn zus haar kapsalon ( aan huis ) , dus ze rijd er puur in voor het werk en de rotte corsa sloop ik voor iemand die de ruimte niet heeft en als dank voor bieden van de ruimte krijg ik de motor ;)
 
niet omgekeurd, aanhouden bij grote controle beetje pech, auto in beslag genomen.

Ofwel na 98 zeker niet doen met een ander blok dan orgineel wil je er goedkoop vanaf komen.



Moet het zelf weten, maar de regel vermogen wijziging van 10% is niet van toepassing na 98
 
grote controles hebben we niet zo veel in friesland en de corsa komt nooit veel verder dan 25 - 30 km van huis , dus zie het niet zo somber in ;)
 
Omkeuren kost niet veel hoor



Er is een typegoedkeuring voor de 1.4.



Een 2liter bijv is wel wat duurder met Omkeuren
 
omkeuren zou dan in principe dus 53 euro kosten , omdat de 1.4i ook uit een b komt ? , was ik ook kwijt voor mijn corsa TR 2.0 16v namelijk .
 
Type goedkeuring geld niet meer jongens op dit bouwjaar.

is gewoon een motor weiniging.

zelfs al hang je er een ander zelfde blok in moet je officieel omkeuren ivm nieuw of ander motornummer.



in alle eerlijkheid, poltie in friesland stelt niet veel voor. Die gok kan je wel wagen om niet om te kuren

enig nadeel is het verkopen van xe auto.
 
typegoedkeuring geldt op alle bouwjaren!



al pak je een 2.0 insignia en kwakt er een 2.8 turbo in, hoef je niet naar lelystad hoor.



juist...omdat er al een typegoedkeuring voor is.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven