Corsa B GSI HULP uitlaat keuzes

(Geventileerde) schijven en klauwen van een Meriva passen zo op de corsa (alleen opletten dat je velgen nog er overheen passen ;) )



Ik rij zelf met een zgn 16v setup (256mm) met black diamond gegroefd schijven, bijpassende predator blokken icm HEL remleidingen. Ik ben zeer tevreden ermee.

11e6a0b857df52c16caa2c9728f8a8e9.jpg
23a6f5917dba4a4317551d55aa478755.jpg
 
Aangezien mijn vakantie naar italie op laatste moment niet door gaat, ga ik dus dat geld uitgeven aan de corsa.

Wil of de remmen doen of een schroefset. (Als eerste want beide ga ik sowieso doen).

Beide hebben zo hun voordelen.

Had even ingelezen naar mariva schijven en klauwen. En kwam op een tip dat je er ook 280mm schijven op kan zetten en klauwen van een calibra. En dan met betere blokkennen remleidingen.

Dus dat is ook een optie. Of gewoon schijven halen die zoals nu 256mm zijn met betere blokken erbij en remleidingen(remleidingen doe ik ook sowieso icm dot 5.1).

Dus ga eens goed zoeken wat beste is.

Echt zoveel opties en zo weinig geld....
 
256mm geventileerde schijven moet in principe ook goed genoeg zijn,had ze zelf ook onder mijn 2.0 16v corsa gsi zitten.

er zijn zat merken en varieren enorm in prijzen.

heb nu zelf zimmermann schijven en die zijn zover ik weet best goed;en niet al te duur.

gegroefde schijven zijn het beste sinds bij geboorde schijven er scheurtjes kunnen onstaan bij extreme hitte.

rvs remslangen is zeker aan te raden en dot 5.1 kost ook haast niets meer en zeker aan te raden als het toch een circuit auto gaat worden.



denk dat je dan al een goede set up hebt dus dan hoef je er echt geen remblokken van 150 euro in te stoppen.

heb zelf ebc red stuff waar ik toch wel tevreden over bent,behalve dat ze wel flink wat remstof geven.

ebc green stuff zou ik zelf al niet aan beginnen.

omp..ferodo..brembo..moet allemaal wel kunnen tegen een redelijke prijs.

sport remblokken op een standaard schijf zou ik ook niet aanbevelen.
 
Okee gegroevde schijven dus. Dan maar eens alle merken bekijken.

Bedoeling is dat we.de auto hellemaal.gaan strippen dus dat icm betere remmen en blokken en leiningen en dot 5.1 zal dat al een flink verschil kunne opleveren.

Dan schroefset met hardheid instelbaar erbij. Dan isnhet een leuk klein gooi wagentje !!
 
256mm kadett/astra schijven icm de duurdere blokken van de dealer remmen ook giga hard. Is sowieso een stuk goedkoper dan meriva schijven en klauwen.

Hoofdremcilinder van een kadett gsi erop en omvlochten leidingen levert een goed remmende corsa.

Gegroefd/geboord is een beetje onzin voor op straat. Kun je het beter in goede banden investeren. Weet niet hoe vaak je op circuit gaat rijden?
 
De auto is echt bedoeld als nurburgring wagen. Zal ook op straat mee gereden worden.

Maar zitten nu nieuwe schijven en blokken origineel onder en remt al behoorlijk strak.

Dus ben benieuwd met gegroevde schijven met betere blokken enz.

Denk dat ik toch ga voor de standaard 256 diameter schijven maar dan gegroevde van een goedmerk.



Deze week hopenlijk de mantzel eronder en testen !!
 
Zo heeft even geduurd maar de corsa is eindelijk in redelijke staat ;)

Heeft een hoop werk gekost maar is in oktober toch door keuring gekomen.

Moet alleen de distributie riem en waterpomp en multisnaar en alle spanrollen etc en de thermostaat vervangen. Heb alles al liggen nu nog tijd vinden.

De auto rijdt nu wel met de mantzel erop. En je merkt flink verschil.

Nu ben ik serieus aan het kijken naar een spruitstuk icm racekat en een group a uitlaat vanaf kat.

Probleem is alleen ik vind er heel veel en weet niet wat de beste is.

Qua spruitstuk heb ik lexmaul in gedachte, mede omdat ik gelezen had deze de beste is icm een manztel.

Maar deze is gewoon 450 euro ong. Zie ook genoeg spruitstukken van 180 of meer. Wat is het grote verschil ertussen. Haal ik echt meer vermogen uit zon lexmaul vs een cheapere versie ?



Dan de race kat. Had er 1 gevonden van 100cellen voor 120 euro. Kom op andere sites 100 cel tegen voor 300...

Dus ook hier wat is het beste.



Dan als laatste de uitlaat vanaf kat.

Op ebay.de heel veel group a uitlaten gevonden. Eentje sprak me wel aan had een 60 mm eindpijp. Noet te groot maar wel sportief. Wil absoluut niet van die dtm 2x etc. En liefst een eindpijpje met hele dunne rand. Dus niet zon dikke sierstuk achtige rand.

Vond hem voor 250 euro. Is dit te goed koop om goed te zijn ?? Had ze ook voor 500 + gevonden. Dus nogmaals wat is hier wijsheid in.

Zal dalijk even wat linkjes posten van wat ik gevonden heb als ik op mn pc zit.
 
Zal de links even in nieuwe post plaatsen voor overzicht:



Uitlaat vanaf kat :

http://m.ebay.de/itm/191285363223" onclick="window.open(this.href);return false;

deze vind ik zelf erg aantrekkelijk. Group a, en de eindpijp is net als rest van uitlaat 63,5mm.

http://m.ebay.de/itm/251624397832?nav=SEARCH" onclick="window.open(this.href);return false;

deze lijkt me ong zelfde als die hierboven maar kost dubbele...

http://m.ebay.de/itm/321611308670?nav=SEARCH" onclick="window.open(this.href);return false;

Zelfde prijs als 2e maar dan van friedrich. Staat voor diesel maar in beschrijving staat ook de 1.6 16v erbij.

Zal apruitstuk en kat zo doen.



spruitstuk :

http://www.lexmaul-shop.de/Manufact...B-Tigra-A-Astra-F-1-4i-16V-1-6i-16V::546.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Mooie maar dure spruitstuk.
 
hoop dat je in de gaten hebt dat als je een groep a goed wilt benutten er ook min 200 pk uit je motor moet komen.
 
@theunm wrote:hoop dat je in de gaten hebt dat als je een groep a goed wilt benutten er ook min 200 pk uit je motor moet komen.

Ja is dit 100% zo of is dit een aannamen ?

Want lijkt me niet dat als je je uitlaat te dik maakt hij vermogen verliest ?

Ik heb wel een flinke vermogens stijging in gedachte voor mijn x16xe, maar 200pk gaat hem niet worden.

Doel is meer iets van 150 op de wielen.



Ik pas mijn bericht hierboven aan met andere links.
 
groep a hoort alleen op zwaar opgefokte 2 liters. ( vermogen vanaf 225 tot 275 pk)



je moet het zien als een hout kachel is de pijp te dun heb je geen trek is veel te dik dan ook niet.



er was iemand hier op her forum die een flex stuk voor de uitlaat van zijn 2.0 turbo ging bestellen



diameter 55 mm.

en jij wilt op 1.6 atmo motor 63 mm gaan monteren ?
 
@theunm wrote:groep a hoort alleen op zwaar opgefokte 2 liters.



je moet het zien als een hout kachel is de pijp te dun heb je geen trek is veel te dik dan ook niet.

Okee, dus ik moet dan meer richting group n gaan denken ?



En qua spruitstuk en race kat ??

Spruitstuk met originele diameters ? of een lexmaul die al dikker is en dus group a dikte heeft bij verzamelpunt ?

Ik weet opzich best wat van autos, maar tuning leer je niet op school :P dus heb geen idee hoe ik dat beste kan aanpakken.

Heb heel veel gelezen etc, maar las nergens dat group a echt voor 2.0 liters is, en dat je dus met een 1600 geen vermogen winst krijgt ermee.

Maar ergens klinkt wel logisch want je moet een soort van tegen druk hebben, en een 2.0 minder dan een 1.6



Zoiets dus :

http://www.nltuning.nl/virtuemart/uitlaten/rvs-uitlaat-opel-corsa-b-1.21.41.6-gsi-powersprint/" onclick="window.open(this.href);return false;





Dit ziet er ook mooi uit :

http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-..._Vehicles_CarParts_SM&hash=item51c9917c2a" onclick="window.open(this.href);return false;

Niet duur. Wel 4-1.



En dan http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-..._Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f4472c61b" onclick="window.open(this.href);return false;

Vanaf een race kat of katvervanger.

Vind 69 pond wel een beetje erg goedkoop. En zit geen 2e demper in systeem.

Deze is ook wel nice :

http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-..._Vehicles_CarParts_SM&hash=item43d541614b" onclick="window.open(this.href);return false;

Maar de einddemper is erg groot en heeft dikke rand wat ik minder vind.

Deze heeft wel een soort middendemper :

http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-..._Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f44377436" onclick="window.open(this.href);return false;

Zelfde 3 inch eindpijp.

Persoonlijk wil ik liefst een 60mm of kleiner eindpijp met dunne rand(zoals de slash cut hierboven van 69 pond) beetje rally style.



Pfff vind wel bizar hoeveel er te vinden is, en moet dus een spruitstuk met katvervanger/racekat en uitlaat vanaf kat met eindemper regelen.

Liefst met zoveel mogelijk vermogens winst want zoals hierboven wil ik als eind doel rond de 140 a 150pk op wielen.

Begin is er al met een manztel, en 2e stap wordt dan uitlaat van begin tot eind.

Daarna nokkenassen en een dbilas flowmaster filter systeem, daarna ecu op maat.

En hoop dat hij er dan ong is :)
 
Gewoon een kat vervanger of lege kat pakken, 4-2-1 spruitstuk en de rest origineel.

Dan leg je de rest bij voor een setje nokkenassen, chip op maat en het onderhoud.



Een groep a wilt wel op een 1.6. Maar dan moet je hem op hoge toeren gaan tunen. En dan nog is het overkill.
 
Originele uitlaat is redelijk rot. Alleen eindemper (remus volgens mij) is nog goed maar vind ik niet mooi.



Heb sportex beetje bekeken. En ziet er goed uit. Die hebben en een spruitstuk en uitlaat vanaf kat. Dan alleen of katvervanger of race lat ertussen lassen. Dan maar hopen dat hij en power oplevert en niet teveel geluid maakt.

Prijs is iets van 150 tor 180 pond voor uitlaat vanaf de kat. Spruitstuk iets van 200 pond opzich best netjes.

Ga weer verder neuzen of ik beter kan vinden voor zon prijs.
 
Ga voor een setje nokkenassen ipv een dbilas intake... Een cold air intake kun je ook wel zelf maken.



Als laatste een custom ecu, laat hem helemaal opnieuw afstellen op de rollenbank.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven