Corsa A2 GSI Irmscher Sprint

H

hillclimber16V

Post vaak
Deze weekend heb ik een corsa opgehaald en eentje waar ik trots op ben!



Het is een GSI van 1990 met een volledige Irmscher sprint uitbouw op in zeer goede staat.



Ik wist het bestaan ervan maar ken nog niet zo veel details.

Graag had ik in contact gekomen met andere eigenaars en alle

foto's en info zijn welkom.

3260382854_1_3_UTlE1Da0.jpg
 
dikke A!!!

:thumb :thumb :thumb



Jammer dat het geen originele irmscher sprint is met de 1.3 irmscher motor.

Maar de uitbouw blijft super king:
 
ik weet dat een originele 1.3 meer waard zal zijn dan deze maar voor de autosport

ben ik beter af met de 1.6 GSI.

Ik moet nog even wachten tot na nieuwjaar om aan het werk te gaan met rolkooi

in te bouwen , vering vervangen en remmen aanpakken.



Dan zien we wel wat mogelijk is
 
Breedbouw blijft super. Zover ik weet is er nog maar een originele a1 in nederland.

En staat in heteren :D

Voor vragen kan je berichten.
 
Heeft iemand ervaring met de schroef kit van TA - Technix.



Ik heb er eentje occasie en zocht even op het net, dit blijkt een vrij goedkope set te zijn.

Maar hoe rijd die en kan hij een beetje het snellere werk aan?



Ivan
 
ik krijg maar geen remdruk, hoofdpomp uit perfect remmende auto gehaald , remklauwen voor werken

pompjes achter losgemaakt en afgeregeld in de trommels maar pedaal blijft helemaal naar beneden trappen

ook na zot veel ontluchten.
 
@sylvester1 wrote:Breedbouw blijft super. Zover ik weet is er nog maar een originele a1 in nederland.

En staat in heteren :D

Voor vragen kan je berichten.



een kennis van mij heeft originele witte. dus zijn er 2 in nederland.
 
@hillclimber16V wrote:Heeft iemand ervaring met de schroef kit van TA - Technix.



Ik heb er eentje occasie en zocht even op het net, dit blijkt een vrij goedkope set te zijn.

Maar hoe rijd die en kan hij een beetje het snellere werk aan?



Ivan







Links laten liggen... spaar door voor iets fatsoenlijks

TA-Technix is alleen goed voor show doeleinden. (Lees: stilstaan ;) )



Sent from my SM-P900 using Tapatalk
 
Van de TA technix was ik al achter gekomen



Ik heb net de hoofdremcilinder vervangen die uit een auto komt waar ik zelf mee gereden heb.

Die werkte dus, kan het aan de remdrukbegrenzers liggen die op de hoofd pomp geschroefd zitten.

die heb ik overgebouwd vanwege de grotere nippels op de remleidingen.

Ik zit te denken dat ze er voor mij ook aan gewerkt hebben en dat er tussen de rembooster en hoofd pomp

een onderdeel ontbreekt waardoor de pedaal een grote slag heeft maar op het laaste pas de pomp induwd.
 
na de derde hoofdrem cilinder weet ik het even niet meer, ik ga gewoon nieuwe pompjes in de trommels

monteren en andere remklauwen monteren, ik heb alles uitgeprobeerd met de hoofd cilinders tot

opengemaakt en geen schade vast te stellen, ontluchten gaat perfect, olie aan alle wielen maar nog steeds geen

druk te krijgen, bij het indrukken zie ik olie terug spuiten in het reservoir.



Verder op de avond even de klauwen voor los gehaald niets abnormaal te zien zuigers zitten los en lekken niet.

trommels terug losgehaald cilinders lekken niet en zitten aan beide kanten gewoon los , momenteel een hoofd cilinder van een corsa B zonder remdruk begrenzers er op , dus pomp 4 leidingen en 4 cilinders, ik heb zelfs na demontage van de hoofdcilinder

gevoeld of de as door de servo wel drukt en ik kan deze niet tegen houden ze komt er ongeveer 4 centimeter uit de servo, normaal voldoende om de hoofd cilinder in te drukken en nog steeds geen remkracht, pedaal gaat gewoon tegen de vloer zonder weerstand.



Help!!!!
 
Ik heb het probleem gevonden, het lag aan de voorste remklauwen wie kan raden

wat er mis mee was is een kenner!



Nadien onmiddellijk remdruk en geen enkel onderdeel was defect



Laat maar horen
 
inderdaad de vorige eigenaar had de remklauwen verwisseld waardoor

de ontlucht nippel aan de onderkant komt te zitten en de lucht dus niet

kan ontsnappen uit de zuiger kamers



:thumb
 
Vandaag eerste proefritje gemaakt en loopt prima, nog een beetje de uitlijning aanpassen en de remmen laten inlopen .

Staat nu op ET 25 velgen en die komen perfect uit op de brede kit.

12122803_1020268568004456_4014528654342322053_n.jpg


Nu zo vlug mogelijk naar de keuring
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven