Corsa A/B naar 2.0 liter motor: het grote ombouw topic

ok. nou, dan douw ik die ouwe steun gewoon vol met kit :D scheelt weer 50euro..

maar die plaatjes om onder de draagarmen te lassen?? wie was dat ook alweer? ik wil wel zo'n setje hebben! :)
 
Kan je niet met een uitleescomputer in de motor komen scheurneus? Misschien zie je dan zo een foutcode



Mooi dat er via het forum een helpende hand uit wordt gestoken, zie het steeds meer :thumbup
 
een tech 1 kan je misschien helpen.



kun je testen of je brandstof relais werkt.



anders even in op het forum zoeken vinci heeft ooit een schema van het brandstofrelais gepost.



kun je zien hoe je zonder tech 1 toch je relais kunt testen



net in het schema gezocht als de dunne en dikke roodblauwe draden aan de plus aansluit kun je de boel over bruggen.

dan krijgen de injectoren en benzine pomp stroom





Theun
 
Ik had een op com mee, maar die vond de ecu niet.



Dus die meest dikke van de roodblauwe draden is degene die de injectoren moet aansturen?
 
Een re-post van mezelf:



2490_2.jpg




Dit is het brandstofrelai



http://www.tav-autoverwertung.de/sh...66-GM-90-378-651-Wehrle-50-205-001-50-205-002" onclick="window.open(this.href);return false;



85 = de geschakelde plus vanaf het contact

85b = de geschakelde plus vanaf de ECU

86 = de massa

87 = de brandstofpomp plus draad

87b = de ECU plus draad

30 = de constante plus vanaf de accu



Dan hebben we nog 85b dit moet volgens mijn redenatie de stuur draad vanaf de ECU naar het relai zijn om de brandstofpomp aan te zetten, deze draad activeerde het 2e gedeelte in het relai.



GEBRUIK OP EIGEN RISICO
 
Even hoe ik hem ooit heb uitgezocht.



De groene draad vanaf de bobine moet naar de toerenteller in het dashbord.

86 en 30 met elkaar verbonden en vanaf 30 naar de ecu en op constante plus(rood).

85 naar de ecu(Bruin-wit)

87 naar de injectoren, de stappenmotor, het tankontluchtingsventiel, de ecu en naar de luchtmassameter(roodblauw)

85B vanaf de ecu (bruinzwart)

87B naar de lambdasonde(wit zwart) en naar de brandstofpomp





Maar dit is voor een c20xe, De vraag is of dit dus 1 op 1 voor een c20ne geldt?
 
Zoals Freek hem beschrijft werkt die bij mij niet want dat start die niet geen bougie en geen benzine. Weliswaar in een opel tigra, maar toch.



Loony

Met die aansluitingen krijg ik hem wel gestart maar werkt mijn dashboard toerenteller niet. Hij loopt dan ook moeilijk stationair. Hij geeft ook de foutcode toerentalsignaal Niet Aanwezig en een nieuwe toerentalsensor helpt niet. Draad loshalen doet ook niets. De toerental sensor is toch op de roter (is een oude blok met roter)



en welke uitlaatdiameter is goed voor een c20xe moter? die van de tigra 1.6 is er nu op, met een kat en 2 dempers. Maar is die diameter goed of moet die groter? Maatje raadde mij aan geen groep A te nemen omdat dat te groot zou zijn. Maar kan die 1.6 uitlaat kwaad of kost het me echt veel vermogen?

En dan het laatste vraagje. De brandstofdrukregelaar is 2.5 bar maar ik wil 3 bar voor mijn ecu nu kan ik met een dopje 10 op de bovenkant slaan om die op 3 bar te krijgen?

En moet ik dan gewoon iets tikken of moet ik gaan meten met een drukmeter tot die precies 3 bar is?
 
Toerental sensor zit in je motorblok, onder je motorsteun rv

Die jij bedoelt is je hallsensor( controlle van de krukas )



T kan wel met std uitlaat maar is net te klein voor t mooie



Als je je brandstofdruk omhoog wil hebben moet je t gewoon met n metertje in de rail doen, just to be shure
 
vandaag bij het RDW geweest en de TR is met vlag en wimpel geslaagd .



Dus heb nu een corsa A TR C20XE op kenteken :D :D
 
Alweer de zoveelste uitdaging bij Corsa 2.0l project. Ik heb de standaard GSI aandrijfassen voorzien van Deawoo Nexia homokineten aan de bakzijde (F20 bak). Maar aan de linkerzijde lijkt het alsof de as nog +/- 0,5cm naar binnen kan, terwijl de lange as aan de rechtszijde vrij makkelijk weer uit de bak verschuift. Homokineten vergeleken met foto's en onderling gewisseld, maakt geen verschil. Iemand enig idee?



Bedankt alvast
 
@UniqueCorsa wrote:Alweer de zoveelste uitdaging bij Corsa 2.0l project. Ik heb de standaard GSI aandrijfassen voorzien van Deawoo Nexia homokineten aan de bakzijde (F20 bak). Maar aan de linkerzijde lijkt het alsof de as nog +/- 0,5cm naar binnen kan, terwijl de lange as aan de rechtszijde vrij makkelijk weer uit de bak verschuift. Homokineten vergeleken met foto's en onderling gewisseld, maakt geen verschil. Iemand enig idee?



Bedankt alvast





Vulplaten bij de baksteun wel gebruikt?
 
Hoi.



Ik ben de standaard 1.4 in de tank pomp aan het vervangen voor een van een astra gsi.

En ik vroeg me af of die gewoon zonder het filtertje in de tank kan??

Met filter past ie namelijk niet heel lekker :D





Hier een fotootje van de draagarmen.. Zelf een stuk 3mm plaatstaal op maat geslepen en erop gelast.

Niet heel mooi afgewerkt want mn flex stopte er halverwege mee maar het voldoet zeker.

Wel goed met zinc en tectyl afgewerkt en powerflex bussen erin.





Heb de rechter motorsteun in de epoxy gezet want die was wat gaar. Dat was ook nog een avontuur. :) Mn mal ging op het laatste moment toch nog lekken. Dus moest flink dremelen om de boel weer op een motorsteun te laten lijken :D

de koker om hem te verlagen is ook gemaakt en mooi in zinc primer en rooie verf.

De kokers voor de stabistangen zijn gemaakt en zitten er al op. ook in zinc en rooie verf.

Alles is dus gedaan op de pomp in de tank en het blok erin hijsen na.

Dan rest alleen nog wat ik persoonlijk het vreselijkst vind.. De bedrading.
 
Filtertje na de pomp? Geen idee of dat std al in de A zit, maar kun je altijd in de aanvoerleiding opnemen.



Bedrading: Ja, kan maar op 1 manier, solderen en krimpkous eroverheen :thumb . Zag laatst bij een crosser met een c20xe in de e kadett dat de volledige kabelboom doorgeknipt was......en met een 3-dubbele strip kroonsteentjes :jerry :jerry weer aan elkaar "gebeund" was. Ik lachen, maar 1 tikje en dat ding liep :wors ....
 
jaa een filtertje rechtstreeks aan de pomp. :) op de foto zie je hem op de achterste pomp. het is wat dat betreft niet een heel duidelijke foto :P

ik heb hem er zonder ingedouwd. paste prima dan.

aah de bedrading.. ik heb de hele kabelboom van kadett gsi nog op de motor zitten. en de corsa draadboom hangt nog onder de kap.

het wordt sowieso wel netjes gesoldeerd.



moet je trouwens de corsa of kadett bobine gebruiken??
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven