commo b achteras

te duur voor mij, aangezien dat niet het enige is wat aangeschaft moet worden.



ik ben nu achter een volvo as aan, van een 240, alleen zonder sper.

een sper ben ik nu aan het regelen.
 
Je krijgt geen gelijk....... Jij zegt 2-2,5 centimeter, ik zeg geen verschil en Mr-Turbo zegt MISSCHIEN 0,5-1 centimeter.
 
ik ben eruit wat het gaat worden, volvo achteras met platensper, waarschijnlijk ga ik hier zaterdagmorgen voor op pad.

omdat ik een heel stuk breder moet ivm de uitbouwset gebruik ik spacers direct na steek 5x120. dit na advies van sik die mij ook het adres voor de achteras heeft gegeven:thumbup:thumbup



dus straks alsnog 5 gaats met een mooie asje eronder.:)
 
origineel gepost door mr-turbo

ik ben in deze kwestie zwitserland en blijf neutraal :P



en heb ook zeker niet jullie hele traject gevolgd, maar zou het e.e.a. ermee te maken kunnen hebben met het verschil tussen een commodore A en B of C as :) ( in jullie geval dan)



Dat denk ik wel.
 
origineel gepost door Christian-tsx

ik ben eruit wat het gaat worden, volvo achteras met platensper, waarschijnlijk ga ik hier zaterdagmorgen voor op pad.

omdat ik een heel stuk breder moet ivm de uitbouwset gebruik ik spacers direct na steek 5x120. dit na advies van sik die mij ook het adres voor de achteras heeft gegeven:thumbup:thumbup



dus straks alsnog 5 gaats met een mooie asje eronder.:)

Heb ik nog wel een mooi setje velgen voor je liggen:P azev a
 
origineel gepost door frademaker

origineel gepost door Christian-tsx

ik ben eruit wat het gaat worden, volvo achteras met platensper, waarschijnlijk ga ik hier zaterdagmorgen voor op pad.

omdat ik een heel stuk breder moet ivm de uitbouwset gebruik ik spacers direct na steek 5x120. dit na advies van sik die mij ook het adres voor de achteras heeft gegeven:thumbup:thumbup



dus straks alsnog 5 gaats met een mooie asje eronder.:)

Heb ik nog wel een mooi setje velgen voor je liggen:P azev a



kom wel een keer langs, heb al wel wat moois gezien, maar hangt wel een prijskaartje aan:hmmz
 
origineel gepost door louwe 16 klepper

origineel gepost door frademaker

origineel gepost door Christian-tsx

ik ben eruit wat het gaat worden, volvo achteras met platensper, waarschijnlijk ga ik hier zaterdagmorgen voor op pad.

omdat ik een heel stuk breder moet ivm de uitbouwset gebruik ik spacers direct na steek 5x120. dit na advies van sik die mij ook het adres voor de achteras heeft gegeven:thumbup:thumbup



dus straks alsnog 5 gaats met een mooie asje eronder.:)

Heb ik nog wel een mooi setje velgen voor je liggen:P azev a



heb je ook maten van die azev s??

zijn voor smaller als achter 17 inch zal et en aantal j's nog wel ff bekijken:)
 
origineel gepost door Christian-tsx

ik ben eruit wat het gaat worden, volvo achteras met platensper, waarschijnlijk ga ik hier zaterdagmorgen voor op pad.

omdat ik een heel stuk breder moet ivm de uitbouwset gebruik ik spacers direct na steek 5x120. dit na advies van sik die mij ook het adres voor de achteras heeft gegeven:thumbup:thumbup



dus straks alsnog 5 gaats met een mooie asje eronder.:)





dan zou ik voor de 740 as gaan die is 9 cm breder dan de manta as
 
Ff terug bij de eerste vraag:



Of een Holden Commo as gelijk aan die van een Commo B:

Weet ik niet aangezien der in Aus geen Commo B gemaakt durf ik je niet met zekerheid te zeggen...En ik nooit een Commo B heb gehad kan ik je dat niet zeggen.



Als je zeker weet dat die assen passen kwa formaat (chassie is van een Commodorre C/Senator A).



Laat je der toch een aantal 5/6/7 naar NL komen en maakt ze passend voor een Commo B door de Commo/Manta steunen derop te lassen als dat nodig is.

Die assen kosten daar geen flikker en der zijn er zat met schijven en een sper in 5x120 en der zijn der bij die zo sterk zijn dat ze 10sec op de kwart mijl neerzetten.






Dat is een serie VL turbo as,die zijn wel duur,maar de iets bredere versie van die assen in de modellen VR kosten geen fuck (200$=130€ heb je der 1 die goed is)en zijn net zo sterk maar een paar cm breder.





Jammer dat mijn achter as te breed is voor naar NL te halen (past niet op pallet) van mijn Commodore VR V8,deze heeft een sper en een 3.08 overbrenging met schijven in 5x120.






Na mijn idee zijn de Aus sterker dan de NL assen omdat die gemaakt zijn om het koppel van de V8,s te houden en das zo,n beetje 400+ nm in de HSV auto,s en in Europa kwam men amper boven de 250NM.



Ik zou geen V8 met 400NM bij 3500 toeren aan een Commo B/C Rekord E as willen hangen en daar wat lomp mee omgaan en in Aus gebeurt der niks mee.



Daarom zou een aantal assen naar NL halen en ombouwen als dat gaat en verkopen nog niet eens zo,n slecht idee zijn.
 
Hier een aantal diffs die van het model Senator B zijn,die zijn 5cm breder als de smallere diffs van de Commo C/Senator A chassies:















Dit zijn assen zonder sper met een sper as moet je rekening houden met een 300/400$ volgens mijn maar en de dollar is:

rond de 0,65 euro cent=250€ voor een gesperde as met schijven die tot een 500pk V8 aan kan.



De in Aus gebruikte assen zijn sterker dan de in NL gebruikte assen,mijn maat had een link met de inwendige gebruikte onderdelen van die assen,maar die hebben 2 tandwielen meer in het midden dan Europa bij de VL-VS gebruikte assen.
 
Ja is allemaal 5x120,ik heb zelf de remmen uit Aus gehaalt:



14dznv9.jpg




De Senator A chassies (VK-VL Commodore) hebben allemaal starre assen net als de Senator B modellen VN VP VR VS Commodore (sommige modellen VP VR VS hadden onafhankelijk als optie)

Maar mijn VR commodore

dgm1a9.jpg




Had een V8 5.0 injectie 185kw met 4l60E automaatbak en een starre as met een 3.08 overbrenging en een sper en schijven rondom,het subframe voor en de veerpoten enz is gelijk aan dat van een Monza A Senator A



De Senator B/Omega modellen VN en VP zijn onder de motorkap hetzelfde als de Senator A modellen hier en hebben alleen het stuur aan de verkeerde kant zitten.



Hier een foto van een Senator B chassie (Commodore VN) met een standaard 5.0L V8:die voor die motorruimte gemaakt is:

2nbc491.jpg


29nbg5x.jpg




Die auto,s zijn vanuit de zijkant gezien een Omega A/Senator B onder de motorkap gezien is het een Sennie A,met het stuur aan de verkeerde kant.



En 50% van die Sennie B modellen VP VR VS hebben een starre as de (VN 88-90 heeft 100% een starre as)..



Beetje verwarrend allemaal,maar het is 5x120mm en die assen zijn sterker als de Europese assen en moeten vrij gemakkelijk passend te maken zijn,ook zijn der leuke rem upgrades voor te krijgen:



www.pbrperformance.com.au

Home

Invented for life: we want our products to spark enthusiasm, improve quality of life, and help conserve natural resources.
www.pbrperformance.com.au www.pbrperformance.com.au



Die achter remmen in die link zijn ook voor een starre as.



De Senator B/Commodore VN VP VR VS assen zijn 5cm breder dan de voorgangers de VB VC VH VK VL Commodore maar zijn wel sterker,mijn maat daaro weet me er alles over te vertellen,maar de zwakkere VB VL as houd makkelijk 250PK uit aldus hem,hij had laatst een sterkere achteras as naar de klote geholpen eerst het dif en een week later de aandrijf as met zijn Holden VK 3.3L turbo met meer als 400pk aan de wielen..



 
Klopt ja de starre assen zijn langer gebruikt in Aus:

De assen van het A-sennie chassie zijn 5cm korter als van de B-sennie modellen.



De assen van de B-sennie modellen zijn sterker als van de A-sennie in grote lijnen,(Laatste model A-sennie had al de sterkere as in de auto,s liggen met een Skyline Nissan RB30DET motor de Commodore VL turbo) die assen zijn 5cm korter dan de opvolgers met dezelfde sterke as maar dan 5cm breder.



Mijn maat in Melbourne heeft die grote remmen rondom op zijn Commodore VK zitten ik vraag um morgen wel ff op MSN wat voor diameter achter heeft,pin je er niet op vast maar ik dacht dat het 315x22mm geventileerde schijven zijn.



Opsturen van die assen durf ik niet te zeggen,mijn V8 motor en bak en wat klein spul (filters pakkingen bougies rotors en kappen) kost mij omgetelt een 300€ voor een cubic meter en daar passen motor en bak net in.

Voor zo,n 3/4/5 achter assen zou je zeker 2 pallats moeten hebben dus 2x 300€ hou maar rekening mee.



Ik heb het geluk dat mijn maat daaro zeker voor mij kijkt of der een sper inzit,als ik zo,n assen naar NL zou willen halen,maar ik heb niks met de modellen Commo ABC enz.
 
Ik heb die grote remmen voor 330mm x28mm met PBR 2x40mm zuigers dacht ik,zijn dezelfde remklauwen als een Corvette C5 heeft.
 
Ja hoeveel schijven wil je hebben...hahaha



Die zijn los te leveren in Croydon Melbourne in de zaak van die MR-spares of goedkoop op ebay australie te scoren met wat geluk.



Als je wilt kun je bij mij op de pallet laten leggen en heb je geen verzend kosten,alleen misschien wat invoer rechten,maar je moet er dan wel 2/3 maanden op wachten.
 
Je kunt wel van die grote schijven willen maar de blokken van die volvo-klauwen zijn dan gewoon te klein. Ze vallen niet ver over de schijf heen en dus rem je alleen met de buitenkant van de schijf. Grotere blokken is wel te maken maar dan duwen je zuigers ze scheef. Kortom zinloze investering.
 
Meer remkracht misschien wel maar omdat de blokken te klein zijn te weinig warmte afvoer en dus zeer snel geen remkracht meer. Dus de juiste klauwen bij de juiste schijven(in verhouding)
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven