Chiptunen of wat anders?

[Corsa_GSi]

Volgens mij wordt er heel vaak een inlaatspruitstuk van een 2.4 uit de USA opgezet.

Je zou is moeten aanmelden op een Speedster forum, daar wordt dat veel gedaan.

www.speedsterclub.nl



http://www.txautosport.co.uk/carbon-fibre-cold-air-induction-kit-94-p.asp" onclick="window.open(this.href);return false;

Dit is ook wel een leuk alternatief voor de genoemde Dbilas set.

www.dbilas.de



Maar er is echt genoeg te tunen aan die motor, maar je moet eerst maar is bepalen hoeveel je precies wilt gaan uitgeven, voordat je nu dingen koopt die later weer vervangen moeten worden.

 

[QDance]

Ja, met gezond verstand sleutelen, daar heb je zeker ook gelijk in. Maar als je de auto net 3 dagen hebt, ben je altijd nog TE voorzichtig en durf ik met mijn onervarenheid geen dingen te proberen. Dit zal uiteraard nog wel komen denk ik

Goed om te horen dat er zoveel lui behulpzaam zijn hier! Lijkt mij dan ook leuk om is een keer met een meer ervaren iemand dan ik te gaan sleutelen. Daar leer je denk ik nog het beste van!



@dion87 wrote:ik heb ook nog wel een Remus einddemper liggen voor een coupe.

ziet er nog prima uit, en hoef er maar 100 euro voor.. nieuw kosten ze 350 euro..

Een Remus uitlaat staat al in de bestelling voor mij (alleen de einddemper) en zal volgende week ergens binnen zijn hoop ik.



@trashmetal wrote:Groote raadsels heb je google voor, of het OpelForum :jerry

een catback is een midden en einddemper met dikkere pijp

spaghettispruitstuk is het voorste deel van je uitlaat wat op het blok komt

verstelbare brandstofdrukregelaar wat snap je daar niet aan?

een carbon air filter werkt ongeveer als een dbilas

als je hem juist monteerd zuigt hij alleen maar koele lucht aan



Dit is in een astra h 1.9cdti

maar je geeft aan dat je niet echt ervaren bent met sleutelen

ook dat je over (net als ik) geen geldboom beschikt

dat maakt het dubbel lastig

misschien dat je de parts kunt bestellen en bij een goed autobedrijf laten monteren?



Nu is die carbon air filter niet echt onwijs duur gelukkig. jij zegt hij zuigt nu alleen maar koele lucht aan, wordt deze dan ook nog op een juiste manier gefilterd voor de motor?





ps. Doet alleen een einddemper iets met het vermogen van een auto?





Bedankt voor de reacties!

 

[b07]

alleen een andere einddemper dat kan een paar pk schelen ,maar daar merk je niks van

 

[trashmetal]

Er rijden er al meer rond met zo'n filter

niets anders dan goede reacties

een andere einddemper scheelt indd maar een paar pk

en of je het merkt? ik wel iigv heb een hoog onwikkeld gevoel voor auto's / motoren

er zijn ook mensen die een verschil van 15 pk niet eens merken



ik zou er dan ook een middendemper vervanger onder schroeven

 

[QDance]

Vandaag door jullie tip een Flowmaster laten monteren

Hier wat fotos ervan :thumb

Ik heb er eerlijk gezegd nog niet heel uitbundig mee gereden om het uit te proberen of het daadwerkelijk verschil levert.

Dat zal dus nog even op zich laten wachten.

Misschien dat het beter merkbaar is als ik dit icm chiptunen doe.

 

[usbstick]

ziet er goed uit hoor :thumb



een eind demper scheelt niks in de pk's, het is meer het gevoel door het vaak wat zwaardere geluid alsof je meer pk's heb..



arjan

 

[TerryB]

Nice man! Wat heeft dit geintje nou gekost als ik zo vrij mag zijn?

 

[Blue-Dragon]

Prijzen enz kan je hier vinden.



http://www.dbilas-shop.com/Produkte...-Opel-Astra-G-H-X18XE1-X20XEV-X20XER-::8.html" onclick="window.open(this.href);return false;

 

[QDance]

in totaal incl montage heeft het mij 350 euro gekost.

Ik moet zeggen, het geeft een mooi geluid hoog in te toeren, maar echt iets merken kwa rijgedrag? nee, nog niet.

 

[wim-v6]

Het plaatsen van een GOEDE Freeflow einddemper Scheelt meestal wel gemeten op een Testbank 0 tot + of - 1pk, en max + of - 0,5Nm als je dat kan merken Trashmetal, dan heb je wel een heel goed gevoel voor de techniek...



Willem

 

[usbstick]

Ach ja.. Een zwaarder geluid of wat verlagen en ze denken al vaak dat de auto sneller is totdat ze worden ingehaald door oma..geloof daar niet zo in dat je dat verschil merkt die ene pk..

 

[trashmetal]

@wim-v6 wrote:Het plaatsen van een GOEDE Freeflow einddemper Scheelt meestal wel gemeten op een Testbank 0 tot + of - 1pk, en max + of - 0,5Nm als je dat kan merken Trashmetal, dan heb je wel een heel goed gevoel voor de techniek...



Willem



eigenlijk best wel heb jammergenoeg nooit mn beroep van kunnen maken

mn c20ne vectra a kon ik het verschil zelfs merken of ik smorgens naar mn werk reed

of smiddags weer terug

vroegah in mn jeugd veel met schakelbrommers in de weer geweest, en het opfokken daarvan

denk dat ik het toen heb ontwikkeld

auto met handchoke is voor mij ook geen probleem

 

[usbstick]

Misschien is het dan niet zo goed ontwikkeld als jij denkt als je er nooit iets mee heb kunnen doen

 

[trashmetal]

Helaas mocht ik vanwege wiskunde problemen niet de opleiding kiezen die ik wilde na de basisschool, mottorvoertuigentechniek

Maar toch ben ik inmiddels zo'n 8 jaar machine operator

Mijn specialisme is eigenlijk extrusie van thermoplasten ofwel polymeren

Ook heb ik test runs gedaan voor diverse nieuwe producten voor shell plastics

Nu op dit moment ben ik operator bij Fuji film

Dus ik heb mn technische doordachtheid weldegelijk kunnen gebruiken

Maar niet op de manier als ik eigenlijk zou willen

Dat boeit niet zo als ik op mn salarisstrook kijk :jerry

 

[wim-v6]

Dat een Verbrandings motor anders en vaak minder rijdt bij warmer en droger weer, dat voel ik ook!! en duidelijk..

Dat was ook vroeger al in de Brommertijd..



Effe een vraagje:



Gebruik je de Choke van de 1.2S??



Willem

 

[trashmetal]

ligt aan het weer :jerry

als het zonnetje op het kappie heeft gestaan blijft ie na een keer een beetje in toeren trappen wel lekker stationair draaien

maar als het goed koud en vochtig is heeft ie bij net starten volle choke nodig

en kun je hem geleidelijk terug duwen na mate de motor warm begint te worden

doe je dit te snel begint hij hevig te schokken met stationair, en te langzaam ook

mn vriendin had er in het begin nogal moeite mee

 

[wim-v6]

Ik weet voldoende, Even kijken of jouw gevoel voor techniek echt zo goed is, maar valt wat tegen..



Een beetje Technisch ingesteld persoon rijdt in zowel de zomer als winter vloeiende weg met een 12ST zonder de Choke te gebruiken.



We hebben er slechts 5 gehad, en daarmee kwam mijn super A-technische Zus nog wel zonder Choke weg in de winter.



Co uitstoot bij warm stationair: tussen de 0,0 en 0,3% dus erg rijk afgesteld stonden ze niet.



Willem

 

[trashmetal]

nee, denk eerder aan het blokje ligt

die kan wel een opfrisbeurtje gebruiken

maar dit ben ik niet van plan

want heb nog een 1.4i liggen van de corsa sedan RIP

en nog een f10 5 bak waar ik mn handen liever aan vuil maak

 

[wim-v6]

Zou je denken, hebben een GOED kaal (weinig trekkracht over ivm versleten zuigerveren) Blokje met gare Carb gehad.. ook deze starte in ene keer..



Deze is na Revisie en voorzien van een mooie goede enith Carburateur.. Fantastisch gaan rijden, kan een 1.4 niet tegenop!!! Vlotter, en vooral een STUK!! zuiniger als een 1.4i



willem

 

[trashmetal]

onze "nieuwe" corsa verbruikt net zo weinig hoor

alleen de 1.2 lust iets meer olie



volgens fabrieksopgave zou een 1.4i ongeveer 5 pk meer moeten hebben dan een 1.2s

dus een goede 1.2 kan best rapper zijn

vraag me af wat een 1.2s kop met carb op een 1.4 onderblok zou doen