Calibra Turbo 360PK

Goede bougies zijn t en kabels ook, zijn ze ook mee afgesteld. Dus bobine blijft over maar dat is het ook zeker. Kan niet anders. Wat de bouten betreft laten we het in het midden. Het is netjes hersteld. Dus ff een andere bobine hale bij Botter binnenkort, moet zoiezo naar em voor alu radiateurtje die die heeft besteld voor me :D
 
Ik ben ook benieuwd waarom de kopbouten los getrild zijn dat gebeurt inderdaad echt niet zomaar :???: Nu maar hopen dat het dit keer heel blijft allemaal en dat je verdeelbak uiteindelijk ook gefixt word.
 
Ik ben ook benieuwd waarom de kopbouten los getrild zijn dat gebeurt inderdaad echt niet zomaar :???: Nu maar hopen dat het dit keer heel blijft allemaal en dat je verdeelbak uiteindelijk ook gefixt word.
 
@16v kadett c wrote:ik dacht dat er in zweden gasten waaren die 4x4 baken bouwen die het vermogen wel aan kunnen voor 2500euro



Ja maar dan wel voor drag racing only of hebben ze inmiddels ook een versie gemaakt die voor bochtenwerk geschikt is? Ben benieuwd wat er dan veranderd word voor die €2500.
 
Met watvoor vermogen rijd jij dan??



@kadett4x4 wrote:sorry voor mijn reactie, maar als iedereen zegt dat die opel bakken kut zijn, waarom kopen ze dan wel een 4x4.

ik stamp al 6 jaar met mijn 4x4 in de kadett, en heb nergens last van.

rijd wel eerst de olie in de bak op temp, en vervang hem gewoon ieder jaar.

laat hem in de 1 ook nooit klappen, altijd een beetje slippende koppeling en dan vol gas.

of doe ik iets niet goed :jerry :jerry



groeten.
 
@16v kadett c wrote:ik dacht dat er in zweden gasten waaren die 4x4 baken bouwen die het vermogen wel aan kunnen voor 2500euro



Ja maar dan wel voor drag racing only of hebben ze inmiddels ook een versie gemaakt die voor bochtenwerk geschikt is? Ben benieuwd wat er dan veranderd word voor die €2500.
 
Met watvoor vermogen rijd jij dan??



@kadett4x4 wrote:sorry voor mijn reactie, maar als iedereen zegt dat die opel bakken kut zijn, waarom kopen ze dan wel een 4x4.

ik stamp al 6 jaar met mijn 4x4 in de kadett, en heb nergens last van.

rijd wel eerst de olie in de bak op temp, en vervang hem gewoon ieder jaar.

laat hem in de 1 ook nooit klappen, altijd een beetje slippende koppeling en dan vol gas.

of doe ik iets niet goed :jerry :jerry



groeten.
 
ik heb mijn verdeelbak permanent gemaakt mbv stalen ringen.

rij wel 'maar' rond de 240pk maar durf mn cali wel eens te (mis)gebruiken.

gwn in zn 1 en dan vol gas vertrekken.

kan ie tot nu toe nog steeds aan :angel

weet natuurlijk niet als dat bij 370pk ook zo goed blijft gaan...
 
ik heb mijn verdeelbak permanent gemaakt mbv stalen ringen.

rij wel 'maar' rond de 240pk maar durf mn cali wel eens te (mis)gebruiken.

gwn in zn 1 en dan vol gas vertrekken.

kan ie tot nu toe nog steeds aan :angel

weet natuurlijk niet als dat bij 370pk ook zo goed blijft gaan...
 
@16VCalibra wrote:Met watvoor vermogen rijd jij dan??



@kadett4x4 wrote:sorry voor mijn reactie, maar als iedereen zegt dat die opel bakken kut zijn, waarom kopen ze dan wel een 4x4.

ik stamp al 6 jaar met mijn 4x4 in de kadett, en heb nergens last van.

rijd wel eerst de olie in de bak op temp, en vervang hem gewoon ieder jaar.

laat hem in de 1 ook nooit klappen, altijd een beetje slippende koppeling en dan vol gas.

of doe ik iets niet goed :jerry :jerry



groeten.



Precies... Niet echt vergelijkingsmateriaal met een atmosferische motor ervoor. ;) Bak wordt een stuk minder belast bij de kadett4x4.
 
@16VCalibra wrote:Met watvoor vermogen rijd jij dan??



@kadett4x4 wrote:sorry voor mijn reactie, maar als iedereen zegt dat die opel bakken kut zijn, waarom kopen ze dan wel een 4x4.

ik stamp al 6 jaar met mijn 4x4 in de kadett, en heb nergens last van.

rijd wel eerst de olie in de bak op temp, en vervang hem gewoon ieder jaar.

laat hem in de 1 ook nooit klappen, altijd een beetje slippende koppeling en dan vol gas.

of doe ik iets niet goed :jerry :jerry



groeten.



Precies... Niet echt vergelijkingsmateriaal met een atmosferische motor ervoor. ;) Bak wordt een stuk minder belast bij de kadett4x4.
 
Heb met 300pk ook wel eens keihard volgas weg getrokken, best wel vaak nog wel. Heb er ook van die bussen onder op de achteras om de camber van de wielen te verstellen. Maar begin dit jaar is die stuk gegaan met volgas wegtrekken king: . En die bakken van Hurliman krijg je geeneens garantie volgens mij, van gema ook niet... En dan ga ik daar niet 2500 of 3000 aan uitgeven. Dan koop ik liever van dat geld 4 r888 en een sper in de bak en bouw ik em om naar voorwielen. Bewaar gewoon de onderdelen dus dan kan die altijd nog terug naar 4x4..
 
Ik heb dit weekend wat Engelse forums afgeneusd en een jongen met een Vectra A zegt dat hij er 2 jaar garantie op kreeg bij Hurliman, stond een compleet verhaal bij met foto's en hij mocht de bak schijnbaar zelf in elkaar zetten.

Er is 1 ding wat ik me afvraag he, als Hurliman geen losse delen verkoopt hoe komen alle andere revisiespecialisten dan aan hun lamellen en ramzegels? Worden ze ergens anders ook gemaakt of wat?

In het verhaal van die Engelse jongen stond dat Hurliman een gemodificeerd ramzegel monteert waarbij deze niet meer kapot zou moeten kunnen gaan dit klinkt mij behoorlijk interessant, monteren anderen dit zelfde zegel of krijg je dan het oude en gevoeliger ramzegel? Als het laatste het geval is dan regel ik gewoon een keer vervoer richting Zwitserland als mijn Calibra eenmaal klaar is onder de noemer "kan pas mee praten na eigen ervaring".



http://www.cavalierturbo.com/forum/...44__hl__switzerland__fromsearch__1#entry64644" onclick="window.open(this.href);return false;



En dan post 24. Is dat nou de kwaaie klojo waar iedereen altijd kwaad over spreekt of mis ik iets in het verhaal :hmmz
 
Heb met 300pk ook wel eens keihard volgas weg getrokken, best wel vaak nog wel. Heb er ook van die bussen onder op de achteras om de camber van de wielen te verstellen. Maar begin dit jaar is die stuk gegaan met volgas wegtrekken king: . En die bakken van Hurliman krijg je geeneens garantie volgens mij, van gema ook niet... En dan ga ik daar niet 2500 of 3000 aan uitgeven. Dan koop ik liever van dat geld 4 r888 en een sper in de bak en bouw ik em om naar voorwielen. Bewaar gewoon de onderdelen dus dan kan die altijd nog terug naar 4x4..
 
op het saabforum zit iemand die een Saab 900 heeft omgebouwd naar 4x4 voor de autocross met opel delen. De Saab mannen zijn ook een beetje sceptisch aangezien je met een Saabturbo motor heel makkelijk over de 400Nm heen gaat. Zijn tussenbak zou echter 750Nm aan moeten kunnen zegt hij... Misschien de moeite om eens bij hem te informeren wat er is gedaan?



linkje
 
Ik heb dit weekend wat Engelse forums afgeneusd en een jongen met een Vectra A zegt dat hij er 2 jaar garantie op kreeg bij Hurliman, stond een compleet verhaal bij met foto's en hij mocht de bak schijnbaar zelf in elkaar zetten.

Er is 1 ding wat ik me afvraag he, als Hurliman geen losse delen verkoopt hoe komen alle andere revisiespecialisten dan aan hun lamellen en ramzegels? Worden ze ergens anders ook gemaakt of wat?

In het verhaal van die Engelse jongen stond dat Hurliman een gemodificeerd ramzegel monteert waarbij deze niet meer kapot zou moeten kunnen gaan dit klinkt mij behoorlijk interessant, monteren anderen dit zelfde zegel of krijg je dan het oude en gevoeliger ramzegel? Als het laatste het geval is dan regel ik gewoon een keer vervoer richting Zwitserland als mijn Calibra eenmaal klaar is onder de noemer "kan pas mee praten na eigen ervaring".



http://www.cavalierturbo.com/forum/...44__hl__switzerland__fromsearch__1#entry64644" onclick="window.open(this.href);return false;



En dan post 24. Is dat nou de kwaaie klojo waar iedereen altijd kwaad over spreekt of mis ik iets in het verhaal :hmmz
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven