Vandaag echt zon dag gehad met allemaal pruts klusjes, nadeel met dit soort projecten is dat alles passend gemaakt moet worden, echt bijna niets past er meer.
Probleem waar ik al eerder tegenaan liep was dat de originele motorsteun met multiriem niet meer paste. Terug naar een V-snaar dus, de stuurbekrachtigingspomp is ook naar beneden verhuisd omdat deze aan de bovenkant anders in de weg zou zitten bij de inlaat van de turbo. Dat was punt een, vandaag moest alles "ff" worden afgebouwd. Natuurlijk pasten de slangen van de stuurbekrachtiging niet meer, er moesten dus nieuwe slangen en koppelingen worden gemaakt. Een probleem waar ik al eerder tegen aan liep was dat de pijp aan het kleppendeksel van de carterventilatie tegen het uitlaatspruitstuk aan kwam. De pijp heb ik toen een halve centimeter verdraaid en toen paste het kleppendeksel. Maar natuurlijk al het het ene veranderd past het andere ook niet meer. De caterventilatiebuis paste nu niet meer op het kleppendeksel, heb nu uit een andere bus een bochtje geslepen en die er tussen geplaatst.
Wat ik vandaag wel allemaal afgekregen heb is het volgende,
- Turbo definitief aangesloten ( olie en water )
- Actuator beugel een stuk bij aangelast, paste niet meer omdat het turbo huis verdraaid is
- Oliekoeler leidingen gemaakt en aangesloten
- Leidingen van de stuurbekrachtiging op maat gemaakt, morgen inbouwen
- Caterventilatie gemaakt
- Dinamo omgebouwd naar V-snaar
Leidingen van de stuurbekrachtiging maken
Oliekoeler leidingen
Carterventilatie
Begint er op te lijken!
.
