Calibra 4 Motion by Botter Tuning update 27/12/2015

@Corsa_GSi wrote:Hmm ik dacht dat Andre VEMS niets vond :vertag :jerry



Heb je de VEMS kompleet met alle opties?

Maar het is André zijn auto toch niet? Klant is koning lijkt me.
 
Over het algemeen is het handig om met spullen te werken waar je tuner het beste mee overweg kan en/of de beste ervaring mee heeft. Op die manier betaal je niet zijn leergeld en loop je minder kans op problemen door fouten. Afstellen e.d. gaat veel makkelijker als men er vaker mee gewerkt heeft.



Wellicht is Andre inmiddels ook tot de conclusie gekomen dat VEMS wel kwaliteit spul is. :D
 
@ Fastcow, nee voor zover ik weet niet



@ giuliettaevo, We gaan het wel zien volgend jaar, dit jaar rijd ie nog niet :jerry





Zit er trouwens aan te denken om voor een gtx35 te gaan. Dit omdat met 600 pk met een 30 de uitlaatgastemperatuur best hoog zal worden.. Met een 35 zou ik een betere marge kunnen hebben, enig nadeel is dat ie pas bij 4800 toeren vol vermogen heeft..



Ook zit ik sterk te twijfelen of dat ik met e85 wil gaan rijden. Probleem is dat het een zomerauto gaat worden en hij in de winter geschorst zal zijn. Lang stilstaand e85 komt water in met alle gevolgen van dien. Of ik moet er 2 mappen in laten zetten, 1 op 98 en 1 op e85.. Ben ik nog niet helemaal uit.



Pieter van DP zal de auto/vems uiteindelijk gaan afstellen dus dat zal wel goed komen!



Andre is op t moment ook nog druk met andere auto's. Hoeveel tijd het kost maakt niet uit, zolang het maar goed gebeurt :thumb



Gr. Ram
 
Compound turbo :wors



turbo_compound8.jpg
 
T word al geen daily driver meer met 600pk zie ik

zijn er toch een hoop mensen die al gelijk hebben gekregen... :jerry
 
"Een hoop mensen" ten eerste kunnen (niet) al die mensen mij niet boeien, en ten tweede, als ik een leasebak heb van de zaak is dat mijn daily.. Jammer dat iedereen het altijd beter denkt te weten, want geloof mij nou een goed gebouwd blok kan je als daily rijden. Ik zou egt niet de eerste zijn en als ik geen leasebak had gehad had de calibra mn daily gebleven



Voor alle mensen die geen nuttige aanvulling kunnen doen in dit topic zou ik dan ook vriendelijk willen verzoeken hun tijd te besparen.



Heb af en toe het idee dat ik wat haat en misgunnerij proef maar dat zal uiteraard aan mij liggen :puke :puke



@ Freek, doe je best met wat je ook gaat doen, maar dat komt vast goed :thumb



Groet Ram
 
Ondertussen ben ik ook research aan het doen of de versnellingsbak het vermogen wel aan kan. Heb Johan van aangepastebak, en Wilco van Dutch Build gesproken..



Het schijnt dus dat de 4e versnelling van zo een versnellingsbak zwak is, de verdeelbak zou het vermogen wel kunnen hebben. Aangepastebak die heeft andere tandwielen voor de 3e t/m de 6e versnelling die een hogere vermogen en koppel aan zouden kunnen. Zo een set kost €2850 ex en dan moet het er nog in. Ook kan er nog een andere diff in. Totaalplaatje van waarschijnlijk €5000 euro.. Een hoop geld dus.. Nou vraag ik me dus af of dat echt nodig zal zijn..



Wilco van Dutch Build die vertelde mij over SQS Racing, die zitten in tjeschie of hoe je het ook typt. Die hebben ook die versnellingen voor €1150 ex, zijn wel gemaakt van originele tandwielen. Dan vraag ik me dus af zal dat wel net zo sterk zijn..??? Zie de link: http://www.sqsracing.com/produkt/451:557:racing-synchro-strong-gears-02m-02q-mq350" onclick="window.open(this.href);return false;



Dutch Build heeft ook een Haldex controller uitgebracht welke wel zeer aantrekkelijk is. Aangepastebak en Wilco hebben mij afgeraden om de bak 50/50 te maken. Zit er dik in dat ik die controller zal gaan moeten aanschaffen. Ik twijfel nu dus alleen over de versnellingsbak.



Volgens Wilco is het ook het beste om er een goeie Sachs organisch duppelplaats koppeling in te hangen, sinter brand je er elke keer mee tussenuit, heeft ie zelf ook ervaring mee. Zo een koppelingset kan ook al gauw €2000 euro kosten, deze kosten (bak en koppelingsset) heb ik eerlijk gezegd een beetje onderschat :hmmz



Giuliettaevo kom maar op :angel



Groet Ram
 
Was er al bang voor...



Had dergelijke informatie van Wilco al eens eerder gehoord namelijk. :(



4x4 systemen hebben niet echt mijn voorkeur omdat het allemaal kwetsbaarder is doordat zo'n auto veel meer grip heeft. Ik bouw liever om naar rwd, daar zijn erg sterke bakken makkelijk te vinden en is inbouwen een stuk makkelijker. Ook een sterk diff is makkelijk te vinden.



Ik zie enkele opties;

- Dit gewoon pasmaken en inbouwen met enkel een Haldex controller. Aan laten passen kan altijd nog..

- Aanpassen en inbouwen.

- Plan totaal wijzigen en overstappen naar een ander systeem. Lancer evo / Toyota GT four spul is schijnbaar ook erg sterk.



Ik zou voor de eerste optie gaan.



Overigens hebben wij een sinterplaat Sachs koppeling met 800+ Nm en die doet het prima, rijdt ook niet vervelend oid. Alleen de drukgroep is wat zwaar met intrappen. ;)
 
http://www.ebay.de/itm/02M-Getriebe...oteile&hash=item4ad3207885#ht_1440wt_1348" onclick="window.open(this.href);return false;



Dit is ook nog iets wat ze toepassen voor de 4e versnelling. Die wordt er namelijk uitgedrukt bij hoge vermogens en dit zou dat tegen gaan..



Denk dat het zoiezo ook wel verstandig is om het diff te versterken en enkele andere bouten. Welke bouten dat precies zijn moet ik nog even achteraan, ook wie het kan doen.



Wil het liever toch bij 4 motion houden, zijn meerdere Opels die ermee rijden, dus die kennis en info is te vinden.



Groetjes Ram
 
ok .. dit zal misschien wel werken maar. Ik zie dit niet echt als een oplossing. krijg je allemaal messing slijpsel in je bak.

Een goed stevig lager lijkt me beter.



Een Celica GT4 bak ? is ook reeds gedaan
 
Ik kan die vraag is stellen.. 4 motion onderdelen zijn makkelijker aan te komen...



Overigens ben ik erachter dat ze de klinknagels va n het originele diff eruit boren en deze vervangen ze dan voor een setje arp boutjes. Die klinknagels willen met veel koppel en vermogens wel eens afbreken met alle gevolgen tot dien..



Groetjes Ram
 
Dit soort reacties zijn nou leuk. Respect voor elkaar.. Vind het jammer dat ik zelf niet op zo een niveau kan sleutelen, maar bij André is die in goeie handen.



Denk dat ik gewoon het diff laat versterken en die vierde versnelling moet ik nog even kijken. Ken jongens die met heeeele dikke vermogens en koppel rijde en die rijden ook nagenoeg standaard..



Wil wel de haldex controller aanschaffen denk ik.



Een hoop centen, maar aan de andere kant je leeft maar een keer dus moet je ervan genieten ALS het kan...



Groetjes Ram
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven