calibra 3.0 v6 4x4
- Topic starter drakos
- Startdatum
@kadett4x4 wrote:Kijk, een orginele :wub
ik heb voor mijn ombouw toen een zelfde onderstel gebruikt van een vectra 2000.
daar stond het ook op vermeld, maar was een duitser.
heb ook een tijd rondgelopen met het idee, om er een v6 in te hangen.
maar is er nooit meer van gekomen, en heb toen een c20let ingebouwd.
en kreeg toen wat later te horen, dat er een 2.8 v6 turbo van een vxr te koop lag :cry :cry :cry
maarja, ik wens je veel plezier toe met je calibra.
Groeten.
Blok kopen en in een andere auto bouwen :jerry
ik heb voor mijn ombouw toen een zelfde onderstel gebruikt van een vectra 2000.
daar stond het ook op vermeld, maar was een duitser.
heb ook een tijd rondgelopen met het idee, om er een v6 in te hangen.
maar is er nooit meer van gekomen, en heb toen een c20let ingebouwd.
en kreeg toen wat later te horen, dat er een 2.8 v6 turbo van een vxr te koop lag :cry :cry :cry
maarja, ik wens je veel plezier toe met je calibra.
Groeten.
Blok kopen en in een andere auto bouwen :jerry
thanx 
blok komt oorspronkelijk uit een omega, hierop zitten alle aanbouwdelen van een calibra v6.
deze is helemaal uit elkaar geweest, bewerkt en vervolgens voorzien van betere lagers, bouten, stalen koppakking e.d.
rechter motorsteun zit een spacer tussen en het vliegwiel komt uit een c20xe ( plat type )
koppeling is een 6puck sinterplaat met een omp drukgroep.. dit omdat de originele xe binnen paar km verbrand was door het vermogen van de 3.0 :angel
uitlaat is zelf gemaakt omdat de originele ruzie had met de verdeelbak en aandrijfas
blok komt oorspronkelijk uit een omega, hierop zitten alle aanbouwdelen van een calibra v6.
deze is helemaal uit elkaar geweest, bewerkt en vervolgens voorzien van betere lagers, bouten, stalen koppakking e.d.
rechter motorsteun zit een spacer tussen en het vliegwiel komt uit een c20xe ( plat type )
koppeling is een 6puck sinterplaat met een omp drukgroep.. dit omdat de originele xe binnen paar km verbrand was door het vermogen van de 3.0 :angel
uitlaat is zelf gemaakt omdat de originele ruzie had met de verdeelbak en aandrijfas
kwa leveranciers word het een flinke lijst... meeste blokdelen kwa lagers en pakkingen en bouten komen bij td-motorsport vandaan en alle bouten waar geen arp variant voor was is origineel opel uit duitsland (opelteile.de)
voor specifieke onderdelen kan je beter een pm sturen
of er verschil in zit in de merken, tuurlijk.. maar afhangende wat je wil gaan doen kwa vermogen zou ik me er niet teveel zorgen over maken. als het maar bij een "bekend" merk vandaan komt is het altijd min of meer gelijk aan origineel kwa kwaliteitt
ik heb er heel bewust voor gekozen om het blok "hufter"proof te maken, kan kwa vermogen een ruime 350 pk aan.(voor de latere turbo plannen)
blijf je bij een min of meer standaard blok gewoon goed aftermarked spul erop schroeven (bv geen ebay koppakkingen van 10,-, die vertrouw ik niet)
waarom gebruik ik alleen orginele opel bouten? ik geloof graag dat deze volgens een strengere maatvoering en kwaliteitcontrole gemaakt worden dan aftermarked spul, maar hier zullen de meningen over verschillen ( laat me in die waan
)
voor specifieke onderdelen kan je beter een pm sturen
of er verschil in zit in de merken, tuurlijk.. maar afhangende wat je wil gaan doen kwa vermogen zou ik me er niet teveel zorgen over maken. als het maar bij een "bekend" merk vandaan komt is het altijd min of meer gelijk aan origineel kwa kwaliteitt
ik heb er heel bewust voor gekozen om het blok "hufter"proof te maken, kan kwa vermogen een ruime 350 pk aan.(voor de latere turbo plannen)
blijf je bij een min of meer standaard blok gewoon goed aftermarked spul erop schroeven (bv geen ebay koppakkingen van 10,-, die vertrouw ik niet)
waarom gebruik ik alleen orginele opel bouten? ik geloof graag dat deze volgens een strengere maatvoering en kwaliteitcontrole gemaakt worden dan aftermarked spul, maar hier zullen de meningen over verschillen ( laat me in die waan
)oke dankjewel voor de uitleg ik ben nu op moment nog echt aan het kijken welke setup ik wil gaan toepassen..
eene kant zit ik te denken om een 3l saab van 9-5 er in te knallen en dan idd met turbo's te gaan werken, maar weet niet of ik hier kwa ruimte echt mee weg ga komen onder de kap...
andere kant kreeg ik in mijn topic iets over een supercharger en zag ook weer iets in een andere topic over een compressor..
als niet zown bekende hier in kwa voor en nadelen is het nog best lastig om hier goed het verschil in uit te zoeken wat een betere setup zal zijn..
dus gaan zeker nog heel wat verdiepings uurtjes in zitten..
erg bedankt voor de info tot nu toe, blij dat er ook mensen zijn die me wel serieus nemen inplaats me uit te maken voor drommende praatjes maker zoals er in mij topic ook voorbijkwam...
als ik er echt uit ben over de plannen voor welke setup ik wil gaan stuur ik u zeker een pm met jou menning erover en om te kijken of je me wat extra tips hier in mee kan geven...
en hoop joun project zeker een keer in het echt te kunnen bewonderen op bijvoorbeeld een meeting ofzo... :wors
eene kant zit ik te denken om een 3l saab van 9-5 er in te knallen en dan idd met turbo's te gaan werken, maar weet niet of ik hier kwa ruimte echt mee weg ga komen onder de kap...
andere kant kreeg ik in mijn topic iets over een supercharger en zag ook weer iets in een andere topic over een compressor..
als niet zown bekende hier in kwa voor en nadelen is het nog best lastig om hier goed het verschil in uit te zoeken wat een betere setup zal zijn..
dus gaan zeker nog heel wat verdiepings uurtjes in zitten..
erg bedankt voor de info tot nu toe, blij dat er ook mensen zijn die me wel serieus nemen inplaats me uit te maken voor drommende praatjes maker zoals er in mij topic ook voorbijkwam...
als ik er echt uit ben over de plannen voor welke setup ik wil gaan stuur ik u zeker een pm met jou menning erover en om te kijken of je me wat extra tips hier in mee kan geven...
en hoop joun project zeker een keer in het echt te kunnen bewonderen op bijvoorbeeld een meeting ofzo... :wors
Davebatenburg
Komt weleens kijken
Blijft een superdikke calibra. Als je van de zomer naar de nurnbergring gaat, sluit ik me erbij aan als die dan af is
thanx allen voor de reacties.
werk aan de calibra ligt door omstandigheden even zo goed als stil.. hopelijk voor het seizoen nog wel allemaal afgerond om de shows en nog belangrijker het circuit te bezoeken.
op het moment worden er voor de poulies verstelbare tandwielen gemaakt en zal hij hieropvolgend ook op de testband goed afgesteld en gechipt worden.
ben benieuwd naar het resultaat :angel
verder bleef ik niet lekker vastzitten in de kuipen, dus de orginele gordels verwijderd en een sparco set erin gezet.
(voordat er discussie's komen over de plaating van de gordels, dit is de meest "correcte" manier zonder een "bar" bij een calibra, op de bevestiging van de achterbank maakt de gordel een te grote hoek en zal je schouder verbrijzelen bij een ongeval)
verder nog een hoop kleine dingen aangepast die me niet aanstonden en binnenkort gaat ie logeren om de rolkooi door te trekken naar voren (past nu niet ivm de meters) en zowel voor als achter op maat gemaakt veerpootbruggen erin te zetten
werk aan de calibra ligt door omstandigheden even zo goed als stil.. hopelijk voor het seizoen nog wel allemaal afgerond om de shows en nog belangrijker het circuit te bezoeken.
op het moment worden er voor de poulies verstelbare tandwielen gemaakt en zal hij hieropvolgend ook op de testband goed afgesteld en gechipt worden.
ben benieuwd naar het resultaat :angel
verder bleef ik niet lekker vastzitten in de kuipen, dus de orginele gordels verwijderd en een sparco set erin gezet.
(voordat er discussie's komen over de plaating van de gordels, dit is de meest "correcte" manier zonder een "bar" bij een calibra, op de bevestiging van de achterbank maakt de gordel een te grote hoek en zal je schouder verbrijzelen bij een ongeval)
verder nog een hoop kleine dingen aangepast die me niet aanstonden en binnenkort gaat ie logeren om de rolkooi door te trekken naar voren (past nu niet ivm de meters) en zowel voor als achter op maat gemaakt veerpootbruggen erin te zetten
calibra-driver
Lid
mooi spul
word tijd dat mijn calli weer loopt, duurt al 2 mnd ipv 2 weken
word tijd dat mijn calli weer loopt, duurt al 2 mnd ipv 2 weken