C20XE vonkt maar op 2 cilinders

L

lemmuh

Komt hier geregeld
Ik ben dus bezig met een C20XE in een Corsa A, nu is alles aangesloten.

Motor gaat rond, maar vonkt maar op 2 cilinders, iemand dit ooit eerder meegemaakt?
 
Ik heb mijn (dis) bobine een keer laten vallen, was één cilinder kwijt. Overigens zitten dezelfde (dis) bobines ook in een Frontera, lastig te vinden.
 
Het is trouwens een m2.5

Snap er geen zak meer van, was eigenlijk aan het testen of ie wel of niet vonkte voor ik de brandstofpomp daadwerkelijk liet draaien. Had maar op 2 cilinders een vonk.

Verdelerkap, rotor en bougiekabels gewisseld.

Alles aangesloten, toch geprobeerd, 1x rond en hij liep king:



Het enige wat me nu opvalt, de ene keer slaat ie direct aan, de andere keer blijft ie rond gaan zonder aan te slaan. Van contact af, nogmaals starten. Dan slaat ie wel gelijk aan.
 
Rot benzinepomp relais lijkt mij dan de oorzaak. Dan zijn de contacten gaar en gaat hij bij een tweede poging nog eens los en weer vast en dan maakt hij weer effe contact. Staan ze ook bekend om. Doe jezelf een lol en maak er twee aparte relais van, ben je van het gezeik af...
 
origineel lag er een 1.0 in die corsa toch? meet dan eens de voltage van je bobine. een 1.0 heeft een weerstandsdraad naar de bobine waar maar 8volt op staat en dat veroorzaakt dus ook het probleem van slecht starten :thumb
 
Ik zal het relais eens wisselen, kijken of het verschil maakt.



Spanning zal ik ook even nameten
 
@lemmuh wrote:Ik zal het relais eens wisselen, kijken of het verschil maakt.



Spanning zal ik ook even nameten



Je kan hem ook voor de test gewoon overbruggen. Moet je gewoon de drie dikke contacten met mekaar kortsluiten. Ik denk dat het tweede contact naar de pomp trouwens niet het probleem zal zijn, maar eerder die klik doet op contact. Die voedt namelijk zowat alles wat maar met motormanagement temaken heeft, injectoren, LMM, lambda, stappenmotor etc. etc....
 
Helaas, een ander relais en doorverbinden lossen het af en toe niet aanslaan niet op. Spanning op de bobine is gewoon gelijk aan de accuspanning.
 
Kan zo veel zijn... Massakabeltje op injectorrail die beetje rot is bijv. of een ander minescuul draadbreukje, of loszittend contactje....
 
Daarom, opzich heb ik er weinig last van. Zolang die maar start, eerst zorgen dat ie verder klaar is en RDW gekeurd. Dan ga ik me eens verdiepen in die storing...
 
als je voor de auto staat met de kap open zie je tegen het schutbord

bij de bobine een module zitten met twee stekkers haal de stekker eens en verbind ze met elkaar kan je zo

in elkaar schuiven kijk dan eens hoe die loopt

gr kees
 
Nou, ik ben erachter waarom hij af en toe niet aanslaat. Zodra de accuspanning onder de 11,4V komt tijdens het starten slaat hij niet aan. Hang ik er de startbox bij, zodra de spanning de 11,4V of hoger aantikt slaat hij direct aan... Al diverse accu's geprobeerd, maar ook allemaal moeite om boven de 11,4V te blijven tijdens het starten...



Spanning gemeten op de accu, ik ga nu nog even op de ecu en op de centrale stekker meten.
 
Nou, net nog eens gemeten. Met lopende motor heb ik op de accu 13,4V, echter op de geschakelde + naar de ECU en op de bobine meet ik met lopende motor tussen de 11,9V en 12,3V. Is dit een speciale afgeregelde spanning of hoort dit ook gewoon 13,4V te zijn?



Jeroen
 
Rotte massa, alle massa moet onderling onder belasting nul volt meten. Zo kun je de zwakste schakel in de massa redelijk snel vinden, door tactisch, tijdens bijv starten de massa's onderling in de 'ketting' te meten. Zelfde geldt voor rotte + overigens...



Twijfel je, smijt er maar eens her en der een startkabel overheen, als je zo ineens wel d juiste spanning hebt kun je door de overbugging steeds te verplaatsen zo ontdekken waar het slecht contact maakt. In het ergste geval, of voor nood zo even de overbrugging laten zitten...
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven