c20xe start niet

H

Hans1991

Post weinig
Hallo,

ik heb in mijn 8v calibra een c20xe gelegd waar ik goed ziek van wordt :puke



Hij wil maar niet starten.

Als ik een beetje benzine op de gasklep doe loopt die wel, maar valt meteen weer uit.

Ik had eerst een kapotte gaskleppositiesensor die de hele tijd op vollast bleef staan, als ik de schakelaar dan zo draaide dat de nullast dicht was bleef hij lopen.

Wanneer ik de luchtmassa meter er weer op zette slaat die meteen weer af.



Nou dacht ik dus dat het met de gaskleppositie sensor te maken had, dus die heb ik weer vervangen.

En nou slaat die ook weer meteen af.



Ik heb ondertussen wel zon beetje alles vervangen waar ik aan kan denken..

krukassensor

ecu

hall-sensor

bobine wel een WE maar met 16v voetje?

luchtmassameter 3x

stappenmotor

bougi's

brandstofdrukregelaar (met meter geeft 3 bar aan)



als hij heeft gelopen zijn de bougi's zwart en droog.



:puke
 
blijft duiden op een erg rijk mengsel.

Ik zou het dan gaan zoeken in de temp sensor en of lambda sonde..



Maar wanneer loopt die motor nou wel en wanneer niet.



- Als de lmm eraf is loopt ze?



want dan kloppen de waardes gewoon niet met elkaar.

Wat was de staat van de kabelboom..

Was dit een frisse boom? geen kortsluiting in de boom bijvoorbeeld
 
blijft duiden op een erg rijk mengsel.

Ik zou het dan gaan zoeken in de temp sensor en of lambda sonde..



Maar wanneer loopt die motor nou wel en wanneer niet.



- Als de lmm eraf is loopt ze?



want dan kloppen de waardes gewoon niet met elkaar.

Wat was de staat van de kabelboom..

Was dit een frisse boom? geen kortsluiting in de boom bijvoorbeeld
 
Ja dat kan kloppen want met stekker er aan geeft die 50kg/u lucht aan en zonder stekker ook dus ergens zit er iets niet goed..

De kabelboom is echter wel netjes en uit een goedlopende auto gekomen..



De temperatuursensor is goed en getest.



Zonder lambda moet die dan toch gewoon starten? want met en zonder maakt geen verschil.
 
Ja dat kan kloppen want met stekker er aan geeft die 50kg/u lucht aan en zonder stekker ook dus ergens zit er iets niet goed..

De kabelboom is echter wel netjes en uit een goedlopende auto gekomen..



De temperatuursensor is goed en getest.



Zonder lambda moet die dan toch gewoon starten? want met en zonder maakt geen verschil.
 
@Hans1991 wrote:Ik had eerst een kapotte gaskleppositiesensor die de hele tijd op vollast bleef staan, als ik de schakelaar dan zo draaide dat de nullast dicht was bleef hij lopen.

Wanneer ik de luchtmassa meter er weer op zette slaat die meteen weer af.





Deze snap ik ook niet helemaal, wat is het nou de gasklepschakelaar of de LMM??



Bovendien welke versie XE heb je, een DIS of een rotor? Die gebruiken namelijk ook een compleet andere gasklep positie sensor en die zijn niet uitwisselbaar.



Klinkt allemaal alsof hij er geen benzine in spuit, sluit eens een lampje op de pomp aan om te kijken of, hoe en wanneer hij draait bijv. En dan nog, zitten alle delen wel goed aangesloten op de boom, stappenmotor en klopsensor worden bijv. ook nog wel eens omgedraaid. De rode stekker moet op de klopsensor, witte op de stappenmotor....



Heb je wel echt de juiste bougies?



Dit moet een hele simpele oorzaak hebben, de halve wereld rijdt met XE's die het allemaal prima doen namelijk.... Misschien heb je wel een combinatie gemaakt van twee stomme kleine foutjes...



Kom je eigenlijk vandaan? Een helpende hand is soms dichter in de buurt dan je denkt...
 
@Hans1991 wrote:Ik had eerst een kapotte gaskleppositiesensor die de hele tijd op vollast bleef staan, als ik de schakelaar dan zo draaide dat de nullast dicht was bleef hij lopen.

Wanneer ik de luchtmassa meter er weer op zette slaat die meteen weer af.





Deze snap ik ook niet helemaal, wat is het nou de gasklepschakelaar of de LMM??



Bovendien welke versie XE heb je, een DIS of een rotor? Die gebruiken namelijk ook een compleet andere gasklep positie sensor en die zijn niet uitwisselbaar.



Klinkt allemaal alsof hij er geen benzine in spuit, sluit eens een lampje op de pomp aan om te kijken of, hoe en wanneer hij draait bijv. En dan nog, zitten alle delen wel goed aangesloten op de boom, stappenmotor en klopsensor worden bijv. ook nog wel eens omgedraaid. De rode stekker moet op de klopsensor, witte op de stappenmotor....



Heb je wel echt de juiste bougies?



Dit moet een hele simpele oorzaak hebben, de halve wereld rijdt met XE's die het allemaal prima doen namelijk.... Misschien heb je wel een combinatie gemaakt van twee stomme kleine foutjes...



Kom je eigenlijk vandaan? Een helpende hand is soms dichter in de buurt dan je denkt...
 
Hallo,



allereerst heb ik een m2,5 dus met rotor, te herkennen aan de hallsensor die ik vervangen heb.



om de benzine op de gasklep te doen had ik de sfi bak en lmm er af gepakt. Als hij dan loopt en ik wil de sfi en lmm terugplaatsen valt hij meteen uit zodra ik de stekker er in steek.



Hij is uitgelezen met de tech1 hieruit kwam dat de gasklep sensor continu bij vollast open bleef staan ongeacht de gasklep stand.

Als hij dat klikje maakt dus je een beetje gasgeeft geeft die nullast gesloten aan, en staat die dus volgens de sensor in vollast.

alleen als hij op vollast staat blijft hij lopen, zet ik hem goed ( dus dat nullast ook open staat valt die onmiddelijk weer uit).

Nou heb ik dus de gasklep sensor vervangen en hij doet nog precies hetzelfde..



De stekkertjes zijn goed aangesloten (ook getest met de tech1).



Heb meerdere setjes bougi's geprobeert ook verschillende types, allemaal geen verschil.



Ik kom uit Babberich dicht bij de grens in Gelderland,

Ik heb nou in ieder geval een 16v bobine, die zet ik er morgen op.



Bedankt voor de reacties in ieder geval :thumb
 
Hallo,



allereerst heb ik een m2,5 dus met rotor, te herkennen aan de hallsensor die ik vervangen heb.



om de benzine op de gasklep te doen had ik de sfi bak en lmm er af gepakt. Als hij dan loopt en ik wil de sfi en lmm terugplaatsen valt hij meteen uit zodra ik de stekker er in steek.



Hij is uitgelezen met de tech1 hieruit kwam dat de gasklep sensor continu bij vollast open bleef staan ongeacht de gasklep stand.

Als hij dat klikje maakt dus je een beetje gasgeeft geeft die nullast gesloten aan, en staat die dus volgens de sensor in vollast.

alleen als hij op vollast staat blijft hij lopen, zet ik hem goed ( dus dat nullast ook open staat valt die onmiddelijk weer uit).

Nou heb ik dus de gasklep sensor vervangen en hij doet nog precies hetzelfde..



De stekkertjes zijn goed aangesloten (ook getest met de tech1).



Heb meerdere setjes bougi's geprobeert ook verschillende types, allemaal geen verschil.



Ik kom uit Babberich dicht bij de grens in Gelderland,

Ik heb nou in ieder geval een 16v bobine, die zet ik er morgen op.



Bedankt voor de reacties in ieder geval :thumb
 
M2.8 heeft net zo goed een nokkenas sensor (hall element) hoor... daar herken je hem niet aan ofzo...



Succes er verder mee in elk geval! :thumb
 
M2.8 heeft net zo goed een nokkenas sensor (hall element) hoor... daar herken je hem niet aan ofzo...



Succes er verder mee in elk geval! :thumb
 
Vandaag helaas maar een uurtje de tijd gehad.

16v bobine geplaatst nog niet starten.



Wel even getest.

Wanneer ik probeer te starten duurt het een paar seconden voor er benzine uit het ontluchtingsventiel komt..

Na even door gestart te hebben wel natte bougi's. Maar niet starten
 
Vandaag helaas maar een uurtje de tijd gehad.

16v bobine geplaatst nog niet starten.



Wel even getest.

Wanneer ik probeer te starten duurt het een paar seconden voor er benzine uit het ontluchtingsventiel komt..

Na even door gestart te hebben wel natte bougi's. Maar niet starten
 
Input moet ongeveer een halve ohm meten en de uitgang 7K...



Ingang:

XBotN.jpg




Uitgang:

10eiu.jpg




Wel even de draden los maken hier voor...



Check ook de massa!
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven