c20xe in een c coupe
- Topic starter imagine
- Startdatum
of de motor recht of schuin moet is afhankelijk van je carterpan en aanzuigbuis.
het oog zou er eigenlijk niets van mogen zeggen
met een 18s pan heb je een vlakke bodem, en komt je blok recht te staan.
dit komt omdat de aanzuigbuis dan ook recht staat.
met een fwd pan en aanzuigbuis moet je het blok wat kantelen, zodat de pan en aanzuigbuis recht komen te liggen.
althans, dat zijn mijn ervaringen met ohc in een rwd zover.
je ziet het goed aan de pan zelf, bij een fwd loopt die veel schuiner. dit heeft natuurlijk ook effect op je pook en pookgat, maar is altijd wat op te verzinnen.
het oog zou er eigenlijk niets van mogen zeggen
met een 18s pan heb je een vlakke bodem, en komt je blok recht te staan.
dit komt omdat de aanzuigbuis dan ook recht staat.
met een fwd pan en aanzuigbuis moet je het blok wat kantelen, zodat de pan en aanzuigbuis recht komen te liggen.
althans, dat zijn mijn ervaringen met ohc in een rwd zover.
je ziet het goed aan de pan zelf, bij een fwd loopt die veel schuiner. dit heeft natuurlijk ook effect op je pook en pookgat, maar is altijd wat op te verzinnen.
16v kadett c
Loopt hier de deur plat
[rquote=1915908&tid=146468&author=prayer]of de motor recht of schuin moet is afhankelijk van je carterpan en aanzuigbuis.
het oog zou er eigenlijk niets van mogen zeggen
met een 18s pan heb je een vlakke bodem, en komt je blok recht te staan.
dit komt omdat de aanzuigbuis dan ook recht staat.
met een fwd pan en aanzuigbuis moet je het blok wat kantelen, zodat de pan en aanzuigbuis recht komen te liggen.
althans, dat zijn mijn ervaringen met ohc in een rwd zover.
je ziet het goed aan de pan zelf, bij een fwd loopt die veel schuiner. dit heeft natuurlijk ook effect op je pook en pookgat, maar is altijd wat op te verzinnen.[/rquote]
nou mijn blok licht er recht in en heb nergens last van ook niet van een pook wat niet goed zit tevens is mijne een 1200 geweest schakel en een 18s bak past 100%
het oog zou er eigenlijk niets van mogen zeggen
met een 18s pan heb je een vlakke bodem, en komt je blok recht te staan.
dit komt omdat de aanzuigbuis dan ook recht staat.
met een fwd pan en aanzuigbuis moet je het blok wat kantelen, zodat de pan en aanzuigbuis recht komen te liggen.
althans, dat zijn mijn ervaringen met ohc in een rwd zover.
je ziet het goed aan de pan zelf, bij een fwd loopt die veel schuiner. dit heeft natuurlijk ook effect op je pook en pookgat, maar is altijd wat op te verzinnen.[/rquote]
nou mijn blok licht er recht in en heb nergens last van ook niet van een pook wat niet goed zit tevens is mijne een 1200 geweest schakel en een 18s bak past 100%
bedankt voor de reacties allemaal
ik kan er weer mee verder en ga donderdag mijn c20xe ophalen.
Tunnel van mijn cqp is van een automaat dus al groot.
De radiateur zit al naar voren en het gat voor de computer zit er ook al in heeft al eens een 20cih ingelegen
Las ergens op dit forum dat ze het wel met manta 1.8 s steunen.Maar ga het gewoon proberen en de ontsteking naar voren verplaatsen is dat een optie en met welk tandwiel heb ik dan nodig??
gr
ik kan er weer mee verder en ga donderdag mijn c20xe ophalen.
Tunnel van mijn cqp is van een automaat dus al groot.
De radiateur zit al naar voren en het gat voor de computer zit er ook al in heeft al eens een 20cih ingelegen
Las ergens op dit forum dat ze het wel met manta 1.8 s steunen.Maar ga het gewoon proberen en de ontsteking naar voren verplaatsen is dat een optie en met welk tandwiel heb ik dan nodig??
gr
of de motor recht of schuin moet is afhankelijk van je carterpan en aanzuigbuis.
het oog zou er eigenlijk niets van mogen zeggen
met een 18s pan heb je een vlakke bodem, en komt je blok recht te staan.
dit komt omdat de aanzuigbuis dan ook recht staat.
met een fwd pan en aanzuigbuis moet je het blok wat kantelen, zodat de pan en aanzuigbuis recht komen te liggen.
althans, dat zijn mijn ervaringen met ohc in een rwd zover.
je ziet het goed aan de pan zelf, bij een fwd loopt die veel schuiner. dit heeft natuurlijk ook effect op je pook en pookgat, maar is altijd wat op te verzinnen.
het oog zou er eigenlijk niets van mogen zeggen
met een 18s pan heb je een vlakke bodem, en komt je blok recht te staan.
dit komt omdat de aanzuigbuis dan ook recht staat.
met een fwd pan en aanzuigbuis moet je het blok wat kantelen, zodat de pan en aanzuigbuis recht komen te liggen.
althans, dat zijn mijn ervaringen met ohc in een rwd zover.
je ziet het goed aan de pan zelf, bij een fwd loopt die veel schuiner. dit heeft natuurlijk ook effect op je pook en pookgat, maar is altijd wat op te verzinnen.
16v kadett c
Loopt hier de deur plat
[rquote=1915908&tid=146468&author=prayer]of de motor recht of schuin moet is afhankelijk van je carterpan en aanzuigbuis.
het oog zou er eigenlijk niets van mogen zeggen
met een 18s pan heb je een vlakke bodem, en komt je blok recht te staan.
dit komt omdat de aanzuigbuis dan ook recht staat.
met een fwd pan en aanzuigbuis moet je het blok wat kantelen, zodat de pan en aanzuigbuis recht komen te liggen.
althans, dat zijn mijn ervaringen met ohc in een rwd zover.
je ziet het goed aan de pan zelf, bij een fwd loopt die veel schuiner. dit heeft natuurlijk ook effect op je pook en pookgat, maar is altijd wat op te verzinnen.[/rquote]
nou mijn blok licht er recht in en heb nergens last van ook niet van een pook wat niet goed zit tevens is mijne een 1200 geweest schakel en een 18s bak past 100%
het oog zou er eigenlijk niets van mogen zeggen
met een 18s pan heb je een vlakke bodem, en komt je blok recht te staan.
dit komt omdat de aanzuigbuis dan ook recht staat.
met een fwd pan en aanzuigbuis moet je het blok wat kantelen, zodat de pan en aanzuigbuis recht komen te liggen.
althans, dat zijn mijn ervaringen met ohc in een rwd zover.
je ziet het goed aan de pan zelf, bij een fwd loopt die veel schuiner. dit heeft natuurlijk ook effect op je pook en pookgat, maar is altijd wat op te verzinnen.[/rquote]
nou mijn blok licht er recht in en heb nergens last van ook niet van een pook wat niet goed zit tevens is mijne een 1200 geweest schakel en een 18s bak past 100%
opelpower89
Loopt hier de deur plat
die van een manta 1.8s heb je nodig.....
16v kadett c
Loopt hier de deur plat
je hoeft geen 18s onsteking er op tezeten als je dat niet wild je kan ook het ombouwen en dan kan je verdeler en rotor voor op de dis riem kap
als je hier meer over wild weeten hoor ik het wel heb daar ook foto.s van
als je hier meer over wild weeten hoor ik het wel heb daar ook foto.s van
bedankt voor de reacties allemaal
ik kan er weer mee verder en ga donderdag mijn c20xe ophalen.
Tunnel van mijn cqp is van een automaat dus al groot.
De radiateur zit al naar voren en het gat voor de computer zit er ook al in heeft al eens een 20cih ingelegen
Las ergens op dit forum dat ze het wel met manta 1.8 s steunen.Maar ga het gewoon proberen en de ontsteking naar voren verplaatsen is dat een optie en met welk tandwiel heb ik dan nodig??
gr
ik kan er weer mee verder en ga donderdag mijn c20xe ophalen.
Tunnel van mijn cqp is van een automaat dus al groot.
De radiateur zit al naar voren en het gat voor de computer zit er ook al in heeft al eens een 20cih ingelegen
Las ergens op dit forum dat ze het wel met manta 1.8 s steunen.Maar ga het gewoon proberen en de ontsteking naar voren verplaatsen is dat een optie en met welk tandwiel heb ik dan nodig??
gr
opelpower89
Loopt hier de deur plat
die van een manta 1.8s heb je nodig.....
16v kadett c
Loopt hier de deur plat
je hoeft geen 18s onsteking er op tezeten als je dat niet wild je kan ook het ombouwen en dan kan je verdeler en rotor voor op de dis riem kap
als je hier meer over wild weeten hoor ik het wel heb daar ook foto.s van
als je hier meer over wild weeten hoor ik het wel heb daar ook foto.s van