C20XE houd in

P

Peterc20xe

Post weinig
Hallo,



Nadat het motorblokje is gereviseerd : nieuwe zuigers+ gehoont, lagerschalen, koprevisie, stoters nagekeken, licht vliegwiel.

Houd hij heel erg in ongeveer bij 4000/5000 toeren klimt die niet verder in de toeren, ook tikt hij aardig stoters neem ik aan heeft ongeveer 30 min stat gelopen.

Ook hou ik 1 stekker over van de kabelboom, de zwarte naast de pingel sensor?



greetz
 
Met een mooi gereviseerd blok, zorg gelijk dat je carterventilatie GOED werkt ook! Anders zit zo je hele inlaat vol olie en gaat hij als het erger wordt ook wel olie lekken hier en daar, en slecht stationair lopen.



Controleer of de dunne slang die op je kleppendeksel zit nog goede doorstroom heeft. Die doorstroom is niet heel groot, want het is maar een dun pijpje daar beneden, maar helemaal dicht zoals zo velen zitten is écht slecht voor je motor en prestaties!



Zie hier topic:

viewtopic.php?p=2318015#p2318015
 
Vorige week nog een keer getest dit keer met zwaardere banden, nu doet die in zijn vrij gewoon goed op toeren komen.

Echter Laat ik de koppeling komen met volgas smoort die erin.

Nu heb ik compressie gemeten en op alle 4 cils 12 bar, dat vind ik vrij weinig aangezien er nieuwe zuigers inzitten en opgeboord is.

Mischien te dikke koppaking (Victor Reinz).

Nu denk ik dat het kan liggen aan de: Stappenmotor omdat die getuned is en uitgeschakeld is maar er nog wel tussen zit SFI bak en intlaatspruitstuk

Brandstof opvoerpomp(moet de druk nog meten).

Graag even jullie mening? :thumb
 
Wat veel voorkomt is de stekker van de pingelsensor en stappenmotor omwisselen....



viewtopic.php?p=2024651#p2024651



p511000730hg.jpg




Die passen namelijk zo op mekaar, klop/pingelsensor stekker is de rode...



Heb je een foto van de stekker die je overhoudt?
 
Bedankt voor je reactie, ik ben erachter welke stekker het is, van de stappenmotor zit er namelijk niet meer op.

De rode stekker zit op de pingel sensor ik hou nog 1 over bij het inlaat een kleine stekker 2 pins groenig kwa kleur maar die kan ik nergens plaatsen





Greetz
 
Zou je tankontluchtingsventiel kunnen zijn, die zit op je injectorrail aan de achterkant. Maar wat zit er niet meer op, de stappenmotor, of de stekker er voor??
 
Je bedoelt dat nippeltje? Op de rail?

Gehele stappenmotor is er tussenweg gehaalt. Draait verder goed stationeer
 
Je kan stationair vast instellen, maar volgens mij gaat de computer dat niet leuk vinden, zo mogelijk is dat de reden en staat hij lekker in noodloop. Zo iets kan een goede programmeur je met zekerheid vertellen, anders een aan bijv. Miruni vragen hier op het forum.
 
Hier zie je dat de stappenmotor in het schema M33 is, en die in het rijtje injectoren enz. aangesloten zit en op pen 4 van de ECU uit komt, het zou mij niks verbazen als de ECU daar iets wil zien wat op een stappenmotor lijkt, qua belasting...



http://www.mantablog.nl/motronic-2-5-c20xe/" onclick="window.open(this.href);return false;



m25schema.jpg




Geen idee wat de verdere configuratie is van je motor, als hij op carburateurs rijdt heb ik niks gezegd, weet ook niet wie besloten heeft, en wat voor kennis diegene heeft om de stappenmotor weg te laten??
 
Heb je MM lampje wel aangesloten? Zou mij niks verbazen als deze lekker aan staat en een error code uitspuugt als je knippercodes gaat uitlezen...



De klep waar ik het eerder over had is in het schema te zien als Y34, en ik weet uit ervaring dat die ook niet los getrokken mag worden zonder een error te krijgen. Vandaar mijn opmerking over een programmeur, want wellicht is er een en ander uit te programmeren, maar doe je dat niet dan gaat er ergens in het management gewoon iets mis... Zoals ze wel eens zeggen:"YOU MADE IT MAD!!!"
 
Bedankt Vinci voor je moeite, echter heb ik het probleem al opgelost.

Dat nippeltje onder het gasklephuis zat vol met roest even doorgeboord met boor 2,5 , en alle brandstof filters vervangen + super 98 erin gedaan, gaat nu als de brandweer echter tikt die nog wel wat, hoelang zou dat ongeveer moeten duren voordat die stoters op druk zijn, ze waren helemaal leeg. al goeie 45 min geloopt..
 
Is die compressie nat/droog warm/koud??



Lijkt me stug dat het ligt aan de stappenmotor, of die is 'uitgeschakeld' of niet.
 
Veranderde niets bleef hetzelfde, mogelijk nog een oorzaak gevonden witte bougies, wat is de std druk van c20xe? en waar kun je verstalbare regelaars voor opel kopen?

Nu zit ik zo te denken > Witte bougie's > Pingelen tikken motor (dacht klepstoters?)
 
Zou de klopsensor moeten voorkomen toch?



Lijkt of hij te arm loopt, maar hoe is hij afgesteld? Is ding op de rollen geweest?
 
Hogere druk, kan bereikt worden met drukregelaar tussen de bankschroef zetten, maar is dan éénmalig! Zijn bedrijven zoals EDS die dat zo doen....



Voor korte test kun je de retourslang afknijpen, maar pas daar wel mee op, er kan een slang af ploffen als je te ver gaat!!
 
Ik ben van plan om een verstalbare regelaar te kopen of een let die heeft 3.0 bar lees ik en c20xe 2.5 bar.

Tussen de bankschroef haha? :wtf
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven