@KiLLaHeRTz wrote:@Haasje17 wrote:Het komt er dus op neer dat je niks kunt gebruiken van een c20xe of je moet de kop en zuigers ervan overzetten in je x20xev.
En dan ben je een zo goed als nieuw motorblok aan het opbouwen.
Wil je vermogenwinst behalen zul je opzoek moeten gaan naar spagettie spruitstuk en scherpere nokkenassen voor een x20xev, bijvoorbeeld die van een x20xer.
wilt nog niet erg lukken om die te vinden.
Hoezo niet?
http://www.ebay.de/itm/EDELSTAHL-Fa...71123?pt=DE_Autoteile&hash=item3f00bf3713" onclick="window.open(this.href);return false;
En misschien past er wel een XER uitlaatnokkenas in, maar heel veel gaat je dat allemaal niet brengen, want een dikke uitlaat heeft pas zin als je een goed ademende kop hebt.
Overigens over het nut van het gebruiken van het XEV onderblok, en het verschil met een XE is ook dat de XE een closed deck block is. Dat wil zeggen dat er een hele hoop 'vlees' om de cylinders zit en dat maakt het ook zo'n mega sterk onderblok.
Anders krijg je wel eens dit:
viewtopic.php?f=19&t=180075
Dat zul je met een Saab B204 niet zo snel zien! Die zijn namelijk ook closed deck.
Echt als je kosteneffectief bruut vermogen wil lepel je er lekker een B204 in, en met wat minimale aanpassingen en een licht vliegwiel, dikke turbo, en het super vette vrij programmeerbare Trionic motormanagement wat je er bij kado krijgt. Heb je met een beetje mazzel momenteel voor een habbekrats een donor auto met zo'n blok er in die nog tonnen mee kan, want ze zijn gewoon oerdegelijk. Opel bak past er ook zo op...
En dan ben je een zo goed als nieuw motorblok aan het opbouwen.
Wil je vermogenwinst behalen zul je opzoek moeten gaan naar spagettie spruitstuk en scherpere nokkenassen voor een x20xev, bijvoorbeeld die van een x20xer.
wilt nog niet erg lukken om die te vinden.
Hoezo niet?
http://www.ebay.de/itm/EDELSTAHL-Fa...71123?pt=DE_Autoteile&hash=item3f00bf3713" onclick="window.open(this.href);return false;
En misschien past er wel een XER uitlaatnokkenas in, maar heel veel gaat je dat allemaal niet brengen, want een dikke uitlaat heeft pas zin als je een goed ademende kop hebt.
Overigens over het nut van het gebruiken van het XEV onderblok, en het verschil met een XE is ook dat de XE een closed deck block is. Dat wil zeggen dat er een hele hoop 'vlees' om de cylinders zit en dat maakt het ook zo'n mega sterk onderblok.
Anders krijg je wel eens dit:
viewtopic.php?f=19&t=180075
Dat zul je met een Saab B204 niet zo snel zien! Die zijn namelijk ook closed deck.
Echt als je kosteneffectief bruut vermogen wil lepel je er lekker een B204 in, en met wat minimale aanpassingen en een licht vliegwiel, dikke turbo, en het super vette vrij programmeerbare Trionic motormanagement wat je er bij kado krijgt. Heb je met een beetje mazzel momenteel voor een habbekrats een donor auto met zo'n blok er in die nog tonnen mee kan, want ze zijn gewoon oerdegelijk. Opel bak past er ook zo op...
