@Haasje17 wrote:Kleppen inderdaad over het hoofd gezien, maar verder blijf ik erbij de c20xe en x20xev zijn beide niet slecht niet goed. Ook het tunen kost bij beiden even veel. En kwaliteit is bij beide niet goed en niet slecht.
Ik begrijp echt niet dat iedereen met die oude c20xe blokken wil blijven rijden. Als ze echt zo goed waren werden ze nog wel geproduceerd.
Meest goedkope oplossing is goedkoper dan om sleutelen naar c20xe, dat is gewoon nokken van een xer erin.
Ben het helemaal met mr Bone eens en als je een XE bestempeld als niet goed dan zegt dat meer over jezelf. De XE is nog steeds de motor met het meeste rendement ooit gehaald, ooit, punt uit. Dat maakt het bescheiden gezegd de beste motor ooit. Er zijn zat motoren met dikkere prestaties, maar niet met die degelijkheid en niet zo efficient. De XEV en aanverwanten waren dan ook niet ontworpen door Fritz Indra, die is daarna allerlei hoogbegaafde dingen gaan doen in de racerij, waar hij meer zijn ideeën kwijt kon dan in de consumenten automobiel industrie.
De XEV is een voortborduursel op, maar uitgedokterd door mindere goden. Die hebben van Fritz een leuke voorzet gehad, maar die is, om nog even in voetbaltermen te blijven, niet het doel in gegaan.
De XE had nitride gecoate uitlaatkleppen, allemaal top legeringen, de eerste serie een hele dure (zeker toen!) Coscast kop. Dat die motoren, ondanks het vermogen (wat enorm is) dat ze produceren vandaag de dag nog zo talrijk zijn zegt wel wat.
Er zijn motorsport gekken die allerlei nieuwere motoren ook leuk vinden, maar geen opel, en wel de C20XE nog steeds racen en upgraden omdat er zo veel uit te halen is.
De hele reden dat de C20XE niet meer wordt geproduceerd is zeker niet omdat Opel dat niet meer wou, zeker niet omdat hij ingehaald is door modernere techniek, maar simpelweg door druk vanuit de politiek die op de autofabrikanten wordt uitgeoefend. Zelfs als vooruitgang niet tot de mogelijkheden behoort wordt er gedaan alsof, en met een fraai 'eco'tec label lijkt het weer alsof het milieu weer een stapje verder ontzien wordt. Het tegendeel is waar.
Voorbeeld:
De verhouding produceren en gebruiken. Net als brood eten in veel minder tijd gaat en nauwelijks energie kost, terwijl brood bakken een zeer tijdrovend en energie slurpend procedee is, is een auto produceren dat ook. Het milieu wordt nog het meest ontzien door geen nieuwe auto te maken. Dat stukje informatie wordt effectief van ons weggehouden. Ga maar eens na, wat ijzer puur maken uit erts, en legeren, walsen vormen etc. etc. al kost aan energie. Daar gaan miljarden megawatts in zitten. Niet voor niets krijgen dat soort megalomane bedrijven megalomane kortingen op energie.
De hele CFK hetze in de jaren 80, er was geen journaal wat voorbij ging zonder dramatisch te doen over de ozonlaag en ons gebruik van spuitbussen. De spuitbussen werden verboden te produceren met CFK's en tien jaar na dato was er een klein stukje op het radio nieuws dat in het Rotterdams havengebied een bedrijf de uitstoot van CFK's had stopgezet omdat het nu ook voor bedrijven verboden was. Er was iemand met een telraam aan de slag gegaan om te constateren dat de uitstoot van dat ene bedrijf, waar er tientallen van hadden bestaan in één week tijd net zo veel CFK's uitstootte als de hele mensheid in 10 jaar tijd aan spuitbusjes. Dat bedrijf produceerde piepschuim. Wie houdt wie nou voor de gek??
Onze fraaie oldtimer wet, die zo nodig op de schop moest vanwege het milieu!!?? Ik ben soms best links, als het om menselijke rechten gaat, maar als het op milieu aan komt ben ik zo rechts als de kolere!
Mijn broer woont in Amsterdam, daar scoorde groen links o zo goed, met mooie beloftes als veel bomen aanplant. Wat ze er niet bij vertelden is dat dan eerst de mooie grote oude bomen allemaal gekapt zouden worden. Groen links my ass! Er was natuurlijk ook geen plek voor nieuwe aanplant, dus eerst ruimen, winst nul dus.... En het ziet er niet uit!!
Maar ik dwaal weer enorm af.
Een XEV is... tja een XEV, je koopt zo'n blok niet voor niks voor 100 euro, het is simpelweg niks meer dan dat waard...
uke .