c20ne met dubbele dellorto's

T

Tiedo

Post vaak
Ik heb hier een c20ne blok te liggen waar ik twee dellorto's achter ga hangen, klopt het dat ik dan de ontsteking van een 1.8e blok moet gebruiken? en zijn er hier ook lui die ook een c20ne of seh rijden met dubbele carburateurs?



Een nieuwe inlaat voor carburateurs vind ik nogal prijzig en tweedehands zijn ze lastig te vinden. Dus ik had bedacht om er zelf maar een te maken van rvs op het werk(machinefabriek :thumbup ). en dan een nylon plaat tussen de kop en het spruitstuk ivm warmte overdracht. maar is rvs wel geschikt hier voor??
 
ja dat vlakken was ik ook al van plan :thumbup waarom RVS en geen aluminium? omdat ik geen aluminium lassen kan en RVS wel
 
Ik heb exact dezelfde carb's e.d op me c20ne.. uiteraad rijdt ik ook met de ontsteking van een 1.8e.



Is tevens ook te koop
 
je kan ook een 1.8s ontsteking gebruiken op digisloop.nl staan stroomverdelers met hallgever ipv. contactpunten bobine en onstekingunitje is gewoon nieuw te krijgen en niet duur heb zelf ook pas een c20ne opgebouwd met dhla 40 als nu injectie heb kun je je pomp behouden en een drukregelaar ertussen die terug regelt naar ong 0.30 bar.



gebruikte carbs zijn er helaas niet veel, 1 tip ga via google naar een alfa forum en zoek ZAAGMANS op die heeft een hoop setjes op de plank liggen

dacht ik.

en voor een revisieset voor je dhla ken je naar http://www.carburateurwinkel.nl/" onclick="window.open(this.href);return false; als je niet weet of ze goed zijn zou ik zeker aanraden ze te reviseren en evt ultrasoon te reinigen.

de dhla is een goeie keuze zijn fijner en makkelijker af te regelen als de bekende webers...



succes met je project :kewlpics :thumbup



a4adx.jpg
 
je heb precies gebouwd wat ik ook ga doen :thumb ik heb inmiddels een 'officieel' spruitstuk gekocht, en de carbs heb ik ook al(gebruikte).

ik ga ze inderdaad in de ultrasoon reinigen en reviseren.



het is de bedoeling dat het in mijn pretkadett komt, dat is nu nog een 1.3N. Ik neem dan de tank van een gsi.

hoe heb jij het gedaan met afstellen?
 
is nog niet afgestelt loopt wel maar niet lekker nog

ik laat dat doen want ik heb geen extra sproeiers en speciaal gereedschap ervoor

en wil toch eerst is met een specialist meekijken als je er goed in verdiept

dan word t als beginneling voor mij toch ff lastig om dat perfect te doen.
 
Kleine tip uit mijn eigen ervaring met DHLA carburateurs,



Wees er voorzichtig mee, ze zijn wat "fragieler" dan Webers.



Pas op bij het afstellen van het vlotter, de bevestiging aan de carburateur behuizing wil vrij makkelijk breken.

Bekend probleem, zelf ondervonden helaas. Nieuwe deksels zijn niet meer leverbaar.

Ook is de schroefdraad van oa de stationair mengschroeven veel te fijn in vergelijking met Weber, deze wil ook makkelijk beschadigen.



Wanneer je trouwens een DHLA 40 met toevoeging G of H bijvoorbeeld hebt, er zijn nogal wat versies, dan heb je een "emissie" model , waarschijnlijk uit een alfa.

Deze zijn out of the box iets minder handig om te pakken dan een universeel performance model.

Naast het gebruikelijke sproeierwerk kunnen dan vooral de emulsiebuizen interessant zijn om te vervangen om hem beter geschikt te maken voor een andere motor dan waar ze voor bedoeld waren.



Good luck. En wil je je er echt in verdiepen, het boek How to build & power tune Weber & Dellorto carburettors is een aanrader. :thumb
 
ok bedankt voor de tips! ik heb hier dhla40h carburateurs volgens mij. ik heb momenteel nog wat andere projecten maar ik zal binnenkort wel eens wat foto's hier plaatsen
 
Zolang je maar Stalen moeren/bouten gebruikt om het vast te zetten,. aluminum en rvs gaan neit zo goed samen.. dan krijg je het spruidstuk er na n half jaar bijna niet meer af



gr richard
 
Een RvS inlaat bevriest ook vrij snel, en dat slaat de brandstof tegen de kant aan.

Ik heb het in de cross geprobeerd toen werkte het niet.
 
Digisloop is een hele goeie voor onstekingsdelen.

Heb daar een splinternieuwe hella onsteking kunnen krijgen voor een golfje wat ik had. En voor net geld.



Maar ik snap niet waarom je zelf een spruitstuk wil maken. Die inlaatjes worden nog wel eens te koop aangeboden, en nieuw kosten ze ook de wereld niet.

Dan heb je tenminste iets wat pasklaar is en je hebt iets waarvan je zeker weet dat het niet lekt, of later zal lekken.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven