C20LET loopt enorm beroerd

[rquote=1841631&tid=139423&author=sebastiaankadettcabriogsi]na 6 weken stilstaan verliest het het originele octaan getal, heb ik gelezen.[/rquote]

Ja, zoiets idd.

Gooi er een paar jerrycans euro98, een fles octaanverhoger en een fles injectiereiniger in, zou ik zeggen.

Dan spoelt de boel wat beter door.
 
Er zit al iets van 10 liter verse BP Ultimate 98 in.. heb je ook aanbevelingen voor welke en hoeveel octaanverhoger en injectorreiniger? Zou Forté 1 van de beste zijn?
 
Er zit al iets van 10 liter verse BP Ultimate 98 in.. heb je ook aanbevelingen voor welke en hoeveel octaanverhoger en injectorreiniger? Zou Forté 1 van de beste zijn?
 
Forte heeft een goede naam, dus ja, lijkt me een prima plan.

Meestal gaat een fles op een tank. Calibra gaat 60liter in, en je hebt er 10 liter in gegoten.

Ik zou een kwart fles doen ofzo. Ietsjes rijk, maar dat kan hoogstwaarschijnlijk geen kwaad.
 
Forte heeft een goede naam, dus ja, lijkt me een prima plan.

Meestal gaat een fles op een tank. Calibra gaat 60liter in, en je hebt er 10 liter in gegoten.

Ik zou een kwart fles doen ofzo. Ietsjes rijk, maar dat kan hoogstwaarschijnlijk geen kwaad.
 
Nu blijkt sinds kort de binnenkant van de voorbumper te druipen van de olie... zou de turbo finaal naar z'n grootje zijn en de intercooler vol gegooid hebben :hmmz
 
Nu blijkt sinds kort de binnenkant van de voorbumper te druipen van de olie... zou de turbo finaal naar z'n grootje zijn en de intercooler vol gegooid hebben :hmmz
 
Voorkant is inmiddels kaal van alle plaatwerk en bumper met als gevolg dat we de oorzaak gevonden hebben: zeiknatte oliekoeler :o

Nou moet ik zeggen dat na vervanging van de vacuümslangen de turbo ineens weer iets met druk kon doen en er onder de linkerkant van de kap witte rook vandaan kwam dus mogelijk heb ik nu eindelijk de oorzaak van mijn drukprobleem gevonden?
 
Voorkant is inmiddels kaal van alle plaatwerk en bumper met als gevolg dat we de oorzaak gevonden hebben: zeiknatte oliekoeler :o

Nou moet ik zeggen dat na vervanging van de vacuümslangen de turbo ineens weer iets met druk kon doen en er onder de linkerkant van de kap witte rook vandaan kwam dus mogelijk heb ik nu eindelijk de oorzaak van mijn drukprobleem gevonden?
 
water geeft witte rook,

olie blauw, en brandstof zwart..



even een nieuwe koeler proberen en kijken wat hij daar op doet .. :hmmz
 
water geeft witte rook,

olie blauw, en brandstof zwart..



even een nieuwe koeler proberen en kijken wat hij daar op doet .. :hmmz
 
Zomaar een vraagje, kan een slippende koppeling ook witte rook geven? En kan iemand me een goed adres aanbevelen waar ze Mocal oliekoelers verkopen?
 
Zomaar een vraagje, kan een slippende koppeling ook witte rook geven? En kan iemand me een goed adres aanbevelen waar ze Mocal oliekoelers verkopen?
 
Ok bedankt :D Moeten daar nog andere slangen bij besteld worden dat je weet of kunnen de standaard exemplaren er gewoon op gezet worden?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven