(Blauwe) Rook uit uitlaat

3000 is wel de dealer prijs. en deze kijken niet naar een eurootje meer.

als de klepseals vernieuwd worden krijg je ook een koprevisie aangezien alles eraf moet.

het kunnen ook nog de zuigerveren zijn maar bij de zlet zijn het vaak de klepseals
 
Hoi Jazzgsi, je hebt mijn oude auto gekocht zie ik. Jammer wel dat er blauwe rook zich ontwikkeld. Dit heb ik echter nooit gehad. bevalt hij verder een beetje?
 
Hoi Jazzgsi, je hebt mijn oude auto gekocht zie ik. Jammer wel dat er blauwe rook zich ontwikkeld. Dit heb ik echter nooit gehad. bevalt hij verder een beetje?
 
@CarloAstra wrote:ik heb laatste ook seals vervangen, maar ik heb dit gedaan zonder de kop eraf te halen..

luchtdruk in cilinder zetten en dan klepveren eraf halen

en dan vernieuwen. en alles weer terug bouwen.



Hm je woont 5 minuten bij mn vandaan... misschien kunnen we iets afspreken :thumb
 
@CarloAstra wrote:ik heb laatste ook seals vervangen, maar ik heb dit gedaan zonder de kop eraf te halen..

luchtdruk in cilinder zetten en dan klepveren eraf halen

en dan vernieuwen. en alles weer terug bouwen.



Hm je woont 5 minuten bij mn vandaan... misschien kunnen we iets afspreken :thumb
 
@sanderdevliegere wrote:Hoi Jazzgsi, je hebt mijn oude auto gekocht zie ik. Jammer wel dat er blauwe rook zich ontwikkeld. Dit heb ik echter nooit gehad. bevalt hij verder een beetje?



Hey Sander. Ja man top auto! De rook is ook pas sinds kort hoor en ik heb de auto al een tijdje. Hij rijdt voor de rest perfect. Toen ik 'm was wezen kijken bij jou wist ik dat ik 'm moest hebben.

De dealer van wie jij de Golf Gti hebt gekocht heeft mij gelijk de dag erna gebeld. En hoe rijdt het zo een GTi na de OPC? Had je niet beter voor een R32 kunnen gaan :D?
 
@sanderdevliegere wrote:Hoi Jazzgsi, je hebt mijn oude auto gekocht zie ik. Jammer wel dat er blauwe rook zich ontwikkeld. Dit heb ik echter nooit gehad. bevalt hij verder een beetje?



Hey Sander. Ja man top auto! De rook is ook pas sinds kort hoor en ik heb de auto al een tijdje. Hij rijdt voor de rest perfect. Toen ik 'm was wezen kijken bij jou wist ik dat ik 'm moest hebben.

De dealer van wie jij de Golf Gti hebt gekocht heeft mij gelijk de dag erna gebeld. En hoe rijdt het zo een GTi na de OPC? Had je niet beter voor een R32 kunnen gaan :D?
 
Haha, ja dat dacht ik zomaar al. Maar gaaf dat jij hem nu hebt, veel rij plezier! Maar dat lukt sowiso wel. Verder niks meer aan veranderd nadat je hem gekocht hebt?



Een R32 is opzich iets mooier, maar geeft toch niet het turbo gevoel wat ik bij de OPC gewend was, daarom ben ik voor een Gti gegaan, en degene die ik heb nu is ook gechipped naar 250 pk, en dat incl. dsg bak komt HEEL goed vooruit ;-). Haha.
 
Haha, ja dat dacht ik zomaar al. Maar gaaf dat jij hem nu hebt, veel rij plezier! Maar dat lukt sowiso wel. Verder niks meer aan veranderd nadat je hem gekocht hebt?



Een R32 is opzich iets mooier, maar geeft toch niet het turbo gevoel wat ik bij de OPC gewend was, daarom ben ik voor een Gti gegaan, en degene die ik heb nu is ook gechipped naar 250 pk, en dat incl. dsg bak komt HEEL goed vooruit ;-). Haha.
 
Nee weinig aan veranderd eigenlijk... komt in de toekomst misschien nog wel maar ik vind hem wel lekker zo ;).

Ja, ik bedoelde meer qua vermogen omdat je dan achteruit ging. 50 tot xxx km/h sprintjes zijn met een R32 wel leuk GTi maakt niet zo veel kans.

Aha ja dan wordt het natuurlijk een ander verhaal. Klinkt ook heel goed rijdt wel lekker he met zo een dsg bak :D?!
 
Nee weinig aan veranderd eigenlijk... komt in de toekomst misschien nog wel maar ik vind hem wel lekker zo ;).

Ja, ik bedoelde meer qua vermogen omdat je dan achteruit ging. 50 tot xxx km/h sprintjes zijn met een R32 wel leuk GTi maakt niet zo veel kans.

Aha ja dan wordt het natuurlijk een ander verhaal. Klinkt ook heel goed rijdt wel lekker he met zo een dsg bak :D?!
 
Heb je ook een wonder bout op de turbo zitten ???

heb namelijk het zelfde dat als ik stil sta (idd +/- 1 min of meer) dat hij dan als een gek rookt heb zaf opc met let turbo



Had een verbruik van 1 ltr per week en na die bout geplaatst te hebben, is dat gereduceert naar 1 ltr in 4 a 5 weken (is nog een hoop) ga daarom ook turbo vervangen voor leh .

heb ook gehoort dat je carter ontluchting de zelfde problemen kunnen veroorzaken (toch?)



greetz dennis
 
Heb je ook een wonder bout op de turbo zitten ???

heb namelijk het zelfde dat als ik stil sta (idd +/- 1 min of meer) dat hij dan als een gek rookt heb zaf opc met let turbo



Had een verbruik van 1 ltr per week en na die bout geplaatst te hebben, is dat gereduceert naar 1 ltr in 4 a 5 weken (is nog een hoop) ga daarom ook turbo vervangen voor leh .

heb ook gehoort dat je carter ontluchting de zelfde problemen kunnen veroorzaken (toch?)



greetz dennis
 
Hij rookt bij mij niet als een gek het is alleen als ik 30 seconden of langer stil sta en ik geef gas.



Wat is dat voor wonder bout?

Daar heb ik zelf nog weinig over gehoord.
 
Hij rookt bij mij niet als een gek het is alleen als ik 30 seconden of langer stil sta en ik geef gas.



Wat is dat voor wonder bout?

Daar heb ik zelf nog weinig over gehoord.
 
De bout (wonderbolt vond ik gewoon leuk klinken) heeft idd. de functie de druk terug te brengen naar "normale"

proporties voor de seals waarvan meestal de inlaat kant (bij mij ook tenminste) het begeeft en en dan olie door

het gehele inlaat traject spoelt en uiteindelijk in de verbrandingskamer terechtkomt = rook uit de uitlaat.

Ook al heb je een LEH versie erop gemonteerd blijft het gevaar bestaan , dus gewoon monteren uit voorzorg.

Je hoeft niet bang te zijn voor problemen want dit verhaal is in de UK uitvoerig door specialisten getest.

Voordeel is tevens dat je als bijeffect meer olie (druk) naar delen krijgt die er veel baat bij kunnen hebben

lagers etc.

Bij Jazzgsi vermoed ik eerlijk gezegd dat dit een klepseal probleempje is ipv de turboseals.
 
De bout (wonderbolt vond ik gewoon leuk klinken) heeft idd. de functie de druk terug te brengen naar "normale"

proporties voor de seals waarvan meestal de inlaat kant (bij mij ook tenminste) het begeeft en en dan olie door

het gehele inlaat traject spoelt en uiteindelijk in de verbrandingskamer terechtkomt = rook uit de uitlaat.

Ook al heb je een LEH versie erop gemonteerd blijft het gevaar bestaan , dus gewoon monteren uit voorzorg.

Je hoeft niet bang te zijn voor problemen want dit verhaal is in de UK uitvoerig door specialisten getest.

Voordeel is tevens dat je als bijeffect meer olie (druk) naar delen krijgt die er veel baat bij kunnen hebben

lagers etc.

Bij Jazzgsi vermoed ik eerlijk gezegd dat dit een klepseal probleempje is ipv de turboseals.
 
Denk het ook ja... hoe zou ik dat het beste kunnen zien? Waarschijnlijk gewoon de slang die naar de turbo gaat eruit trekken en kijken of daar olie zit.

Zo niet... hoogstwaarschijnlijk klepseals...?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven