Z19DTL 100pk en Z19DT 120pk 8klepper
Deze zijn exact gelijk aan elkaar, en te chippen naar een 160pk
De zwakke punten:
Koppeling vliegwiel
M32bak
EGR
Roetfilter en leidingen indien gemonteerd (alleen euro4)
Z19DTJ 120pk en Z19DTH 150PK 16klepper
Deze zijn exact gelijk aan elkaar, en te chippen naar een 200pk
Zwakke punten: Als Z19DT Z19DTL
Inlaat wervelkleppen
goeveoliger voor de bak en koppeling ivm meer vermogen en vooral koppel.
Betrouwbaarst rijden is de Z17DTH 100pk met 5bak, bijkomend voordeel is dat deze motor euro4 is zonder roetfilter (en als je dan op de juiste plaats een Umwelt plakkette voor duitsland aanvraagt krijg je hiervoor een Groene 4
Vast vliegwiel, en beresterke F23 versnellingsbak
als je de motor er regelmatig goed van langs geeft, en bij tikken of nagelen de verstuivers laat controleren, heb je aan deze motor geen ellende.
@ 0rudy0:
- meestal de Z17DTJ 110pk en Z17DTR 135pk motoren ivm roetfilters, verstopte EGR, en vastzittende Vlinders van de variabele turbo, maar die problemen doen zich in grotere maten voor bij de 1.9zusjes.
- Bij de Z17DTH moet je wel blijven luisteren naar de motor als deze ouder word, dit ivm de verstuivers nog wel eens vervuilen, wat kan leiden tot erstiger motorschade.
willem
Dat zijn voornamelijk de roetfiltermodellen
