Beste diesel motor in de astra H?

A

astraTD

Forumbewoner
Kennis van me wilt een astra H aanschaffen een diesel namelijk.



Wat is de beste diesel motor in de H?



Vermogen moet standaard rond de 120/130pk zijn en over tijdje chip erin.



Wat is de beste 1.7 motor? tot hoever kan je zo'n blok dan chippen?

Wat is de beste 1.9? kan je een geprompte 1.9 100pk ook chippen naar een gemiddelde 180pk?
 
Dat is toch de 100pk versie van de 1.7? isuzu toch?



Bouwjaar wat hij zoekt is tussen 2004 en 2006 aangezien het budget ongeveer max 4500,- maar is al een hoop te vinden voor een 3500,-.



Zal het hem morgen zeggen, maar denk dat die met 100pk moet beginnen maar niks vind, is sneller gewend.



1.9 valt geheel af? weet wel dat de 150pk versie veel problemen geven, maar hoe zit het dan met de 120pk 1.9?
 
100 na 130pk is niet leuk dieselen voor die gene denk ik. Maar dat moet die zelf ondervinden bij testritten vind ik.



Nu ben ik eens gaan kijken....

Z19DTJ motor met 120pk

Kan naar 160/180 of 200pk worden gechipt.

Maar hoe zijn die blokken?
 
Niet de Z19DTH pakken...



Die heeft veel problemen met de wervelkleppen en de M32 bak.



Maar je weet trouwens zelf hoe de ISUZU blokken zijn.....gewoon...perfect op de dynamo na dan ;)

Ik heb er nog spijt van dat ie van mij weg is.
 
En de Z19DT 120pk versie? of zit daar ook de zelfde bak achter?



Voor 150pk versie hoef ik al niet te vragen omdat die gelijk is als de 120pk Z19DTJ.



Ja isuzu niet kapot te krijgen, maar moet ook leuk voorruit gaan als het nodig is.
 
heb zelf de 19dtj en moet zeggen dat ik erg tevreden over ben,

al 20000km mee gereden(op 6maanden)

heb de auto gekocht met net iets minder dan 200000

geen problemen!

iedere motor heb zn problemen! dus niet op alle negatieve reacties over de 1.9 afgaan!

ligt meestal ook aan hoe de vorige eigenaar(s) er mee omgegaan zijn en hoe de toekomstige rijder en mee

omga!

vervuiling is meestal het grootste probleem.
 
heb je 120 of 150pk versie Rudy?



Kennis is een autobaan vreter, dus vervuiling zal er bijna niet in zitten.
 
120pk word regelmatig op zn staart getrapt(uiteraard op de snelweg bij warme motor) en een verbruik van 5,6l op 100km

enne vind um pittig genoeg
 
Ik heb ook een z19dtj en 2,5 jaar geleden gechipt naar 200pk, tot nu toe zonder problemen. Ik heb wel de egr afgedopt en uit laten programmeren, dat is eigenlijk de veroorzaker van de problemen met deze motor. Als je wat vermogen wilt dat is de 1.7 denk ik toch snel te langzaam, je kan daar met chippen "maar" tot 130pk gaan ongeveer.
 
en mag ik vragen waarom jij dat de beste motoren vind?zie er in de werkplaats toch ook wel eens voorbij komen met problemen hoor ;)
 
Ik persoonlijk vond dat de 1.7 tenopzichte van de 1.9 net dat beetje extra miste. Maar goed das persoonlijke mening.



Mijn 1.9 100pk is gechipt en wordt bij warme motor ook wel eens op zijn staart getrapt en heb nog geen problemen ondervonden. Wel moet ik zeggen dat ik nooit vol gas geef in de 1ste en 2de versnelling (m32 bak).



Verstuurd van mijn GT-I9300 met Tapatalk
 
1.7 gaat hem niet worden, 130pk vind hij te weinig voor een dagelijkse auto.





Is alle 1.9 diesels geleverd met die m32 bakken? Hoelang gaat zo'n bak dan mee?
 
4ton is al netjes, Met welke motor is dat demonius?



Ene kan 1000km rijden met een auto en andere 100.000km zonder problemen.
 
Voor zover ik weet wel. En ja collega rijdt al 4ton met een m32 bak zonder problemen. Het is maar net hoe er mee omgegasn wordt en is.



Verstuurd van mijn GT-I9300 met Tapatalk
 
Z19DTL 100pk en Z19DT 120pk 8klepper

Deze zijn exact gelijk aan elkaar, en te chippen naar een 160pk

De zwakke punten:

Koppeling vliegwiel

M32bak

EGR

Roetfilter en leidingen indien gemonteerd (alleen euro4)



Z19DTJ 120pk en Z19DTH 150PK 16klepper

Deze zijn exact gelijk aan elkaar, en te chippen naar een 200pk

Zwakke punten: Als Z19DT Z19DTL

Inlaat wervelkleppen

goeveoliger voor de bak en koppeling ivm meer vermogen en vooral koppel.





Betrouwbaarst rijden is de Z17DTH 100pk met 5bak, bijkomend voordeel is dat deze motor euro4 is zonder roetfilter (en als je dan op de juiste plaats een Umwelt plakkette voor duitsland aanvraagt krijg je hiervoor een Groene 4

Vast vliegwiel, en beresterke F23 versnellingsbak

als je de motor er regelmatig goed van langs geeft, en bij tikken of nagelen de verstuivers laat controleren, heb je aan deze motor geen ellende.



@ 0rudy0:

- meestal de Z17DTJ 110pk en Z17DTR 135pk motoren ivm roetfilters, verstopte EGR, en vastzittende Vlinders van de variabele turbo, maar die problemen doen zich in grotere maten voor bij de 1.9zusjes.



- Bij de Z17DTH moet je wel blijven luisteren naar de motor als deze ouder word, dit ivm de verstuivers nog wel eens vervuilen, wat kan leiden tot erstiger motorschade.



willem

Dat zijn voornamelijk de roetfiltermodellen
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven