Benodigdheden ombouw Kadett E naar V6

P

Peter.

Komt hier geregeld
Goedemiddag,



Heeft er hier iemand ervaring met het ombouwen van een Kadett E naar V6? Zijn hier kant en klare ombouwsets voor te koop?



Ik hoor graag waar ik aan moet denken, het lijkt me namelijk wel leuk om de Cabrio om te bouwen.
 
En is dat dan ook het enige? Kom je er bijvoorbeeld met alleen remmen voor aanpassen, of zul je de trommels ook moeten vervangen voor schijven?
 
Hangt er van af, ook trommels zijn begrensd, omdat ze te krachtig zijn. Het enige grote voordeel van schijven is koeling.



Ik denk door het toegenomen gewicht in de neus dat het ook wel loont om de veren en dempers aan te passen. En misschien wat zware onderdelen naar achteren, bijvoorbeeld de accu in de reservewielkuip.
 
Opzich zal het verschil qua gewicht wel iets meevallen, evenals de toename van het vermogen. 170 PK is natuurlijk niet bijzonder veel. Gelukkig zijn de veerpoten e.d. van een Vectra/Calibra hetzelfde. Het plan is dan om een schroefset te laten maken met 5 gaats naven zodat je gelijk V6 schijven kunt monteren.
 
In alle V6 ombouwtjes waar ik in heb gereden vond ik het opvallend genoeg dat gewicht. Het vermogen is juist meer dan je denkt, omdat de vermogenscurve heel plat is van een V6. Zijn dus geen 'aantik' PK's, maar échte pk's die heel bruikbaar zijn. Ik denk dat het meest nadelige van het gewicht is dat het door de twee koppen hoog ligt, en door de voorste kop vrij ver voor de as.



Ik zou ook voor 16 inch wielen gaan als het even kan. Geef je het dan iets spoorverbreding dan ligt dat heel lekker op de weg.



V6 schijven, goed plan, maar pak gelijk een lekker dikke hoofdremcylinder, want de toename van zuigerdiameter naar 54mm of 57mm is goed merkbaar en maakt het pedaal snel sponzig. Ik ga zelf met de FN52 klauwen op 288mm schijven rijden door de klauwen met een adapterplaat te monteren. Dat scheelt ook een hele bult onafgeveerd gewicht.
 
Ik neem aan dat dingen als een hoofdremcylinder gewoon van een Calibra/Vectra gebruikt kunnen worden? Pas een V6 plug&play, met uitzondering van een motorsteun?
 
Ja dat kan. Ik zou een ATE hoofdremcylinder nemen, die is 22/23mm (dubbele zuiger) en van gesmeed staal. Die is veel beter dan de gietaluminium variant van Delco. Je moet wel de rembekrachtiger van het juiste type combineren, en het tankje, want die zijn onderling niet uitwisselbaar.



Het verschil in de bekrachtiger is dat de boutjes niet horizontaal staan, maar onder 45 graden bij ATE, en de passing naar het pedaal is ook anders. Het tankje heeft de aansluitingen dichter bij mekaar zitten.
 
Kadett v6 heb ik idd en staat te koop



Alleen is het geen cabrio maar een champion



Wat je nodig heb



Motorsteun distri kant (kan ik maken)

Deelbare aandrijfas bijrijderskant met tussenbus

Vliegwiel en koppeling 16v voor f20 bak

Donwpipe v6

Zwaardere remmen



Aanpassingen



Kabelboom

Radiateur

Oliekoeler(optie)





Het is redelijk te doen



Ben momenteel nog met iemand bezig een in een station te bouwen
 
robert je steun is klaar haha

 

qwa remmen heb ik zelf vectra/calibra v6/turbo remmen er op in 4x100 zonder de hoofdremcilinder aan te passen

 

overgens is de champion V6 niet meer te koop maar gaat opgebouwd worden voor volgend jaar op de weg en circuit hahaha

 
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven