bandenmaat verschil voor en achter
- Topic starter mercuryv6
- Startdatum
Overstuur met een voorwiel aandrijver?
Hoe corrigeer jij onderstuur dan? Ik heb met de Vec nog nooit onderstuur gehad, nou ja 1 keer door een lekke achter band, maar dat ging makkelijk qua opvangen.
Met de Omega is dat ook zo, ff gaslos en hij komt terug, vind onderstuur enger, ik kan er niks tegen doen buiten het stuur heel goed vasthouden en hopen dat ze de bocht haalt.
Hoe corrigeer jij onderstuur dan? Ik heb met de Vec nog nooit onderstuur gehad, nou ja 1 keer door een lekke achter band, maar dat ging makkelijk qua opvangen.
Met de Omega is dat ook zo, ff gaslos en hij komt terug, vind onderstuur enger, ik kan er niks tegen doen buiten het stuur heel goed vasthouden en hopen dat ze de bocht haalt.
Overstuur met een achterwiel aandrijver is eenvoudig te krijgen, iets te hard een bocht in en de achterkant komt om. Met gas loslaten komt de kont dan weer terug.
Dit werkt bij een good old Ascona en bij een Omega met de TC uit.
Bij een voorwiel aandrijver komt de kont niet zomaar om als je te hard een bocht pakt, de aandrijving trekt hem door de bocht.
Bij de lekke band moest staan overstuur, toen reageerde hij zoals een achterwiel aandrijver deed, ff gas los iets tegen sturen en je komt de bocht door.
ALs je onderstuur heb, ga je te hard een bocht in, hoe kan je dan het gas loslaten, dan heb je geen aandrijving meer en word het onderstuur alleen versterkt. De bocht halen kan dan alleen door het gas vast te houden.
Als je op een parkeerplaats met sneeuw rijd, hoe krijg je de Vectra om, door aan de handrem te trekken en het stuur om te gooien, door de vaststaande achterwielen gaat hij dan om.
Kom je met een Omega op die parkeer plaats, gaat de kont om door je voorwielen dwars te zetten en even het gas erop te zetten en je kan heerlijk driften. Je kan de voorwielen helemaal dwars zetten bij een voorwiel aandrijver en gas geven en dan nog wil de kont amper omkomen, Neem de slipbaan bij slotenmaker, achter zitten er slicks op om die kont een beetje om te krijgen, die vinden profiel lastig omdat zelfs met de handrem die voorwiel aandrijver zo lastig om te krijgen zijn.
Met de Omega kon de beste man een halve cirkel met rood witte pionnen op het gas 1 voor 1 om tikken met de kont, puur op overstuur.
Als je het FIA WTC keek in de tijd van de Chevy met 4*4 hadden die een gecontroleerde overstuur drift, alleen die japanse 4*4 dingen met 80% voor en 20% achter lukt het niet om overstuur te krijgen. Jaguar kan max 60 voor 40 achter net als de chevy wat het wtcc en die kan overstuurd driften.
maar gemiddeld genomen moet je met een 4*4 wel heel gek doen om die om te krijgen, zelfs in de rallysport zie je dat bijna niet meer. De Manta 400 / Ascona 400 en de oude BMW m3, ford sierra die rijden nog ouderwets over de rally paden met vol tegen stuur en een super mooie dwarse rijstijl.
Dit werkt bij een good old Ascona en bij een Omega met de TC uit.
Bij een voorwiel aandrijver komt de kont niet zomaar om als je te hard een bocht pakt, de aandrijving trekt hem door de bocht.
Bij de lekke band moest staan overstuur, toen reageerde hij zoals een achterwiel aandrijver deed, ff gas los iets tegen sturen en je komt de bocht door.
ALs je onderstuur heb, ga je te hard een bocht in, hoe kan je dan het gas loslaten, dan heb je geen aandrijving meer en word het onderstuur alleen versterkt. De bocht halen kan dan alleen door het gas vast te houden.
Als je op een parkeerplaats met sneeuw rijd, hoe krijg je de Vectra om, door aan de handrem te trekken en het stuur om te gooien, door de vaststaande achterwielen gaat hij dan om.
Kom je met een Omega op die parkeer plaats, gaat de kont om door je voorwielen dwars te zetten en even het gas erop te zetten en je kan heerlijk driften. Je kan de voorwielen helemaal dwars zetten bij een voorwiel aandrijver en gas geven en dan nog wil de kont amper omkomen, Neem de slipbaan bij slotenmaker, achter zitten er slicks op om die kont een beetje om te krijgen, die vinden profiel lastig omdat zelfs met de handrem die voorwiel aandrijver zo lastig om te krijgen zijn.
Met de Omega kon de beste man een halve cirkel met rood witte pionnen op het gas 1 voor 1 om tikken met de kont, puur op overstuur.
Als je het FIA WTC keek in de tijd van de Chevy met 4*4 hadden die een gecontroleerde overstuur drift, alleen die japanse 4*4 dingen met 80% voor en 20% achter lukt het niet om overstuur te krijgen. Jaguar kan max 60 voor 40 achter net als de chevy wat het wtcc en die kan overstuurd driften.
maar gemiddeld genomen moet je met een 4*4 wel heel gek doen om die om te krijgen, zelfs in de rallysport zie je dat bijna niet meer. De Manta 400 / Ascona 400 en de oude BMW m3, ford sierra die rijden nog ouderwets over de rally paden met vol tegen stuur en een super mooie dwarse rijstijl.
Nou ik heb een aantal slipcursussen achter de rug maar onderstuur corrigeer ik veeeel makkelijker dan overstuur.
Je staat zo maar met je neus de verkeerde kant op!
Met onderstuur je gas ff los en dan pakken de voorbanden de grip zo maar weer op.
Het even gas er op of handrem driften met overstuur, dat moet je heel vaak geoefend hebben wil je dit in NOODSITUATIES beheersen!
Banden met meeste grip achter op monteren.
Je staat zo maar met je neus de verkeerde kant op!
Met onderstuur je gas ff los en dan pakken de voorbanden de grip zo maar weer op.
Het even gas er op of handrem driften met overstuur, dat moet je heel vaak geoefend hebben wil je dit in NOODSITUATIES beheersen!
Banden met meeste grip achter op monteren.
wim-v6
Forumbewoner
Voorwiel aandrijving:
Schuift Rechtdoor:
Gedoseert gasgeven
Gedoseerd gas terug nemen
Niet remmen.
Kont wil de auto voorbij:
Gasgeven.
Niet gas lossen.
Niet remmen.
Achterwiel asngedreven schuift Rechtdoor:
Gaslos voor druk op de voorwielen.
Gedoseerd gas wil ook wel helpen on brpaalde gevallen.
Niet remmen.
Kont wil de auto voorbij:
Gas los.
(Of gas doseren en je drift mooi afmaken
verstuurd door WIM-V6 met Tapatalk
Schuift Rechtdoor:
Gedoseert gasgeven
Gedoseerd gas terug nemen
Niet remmen.
Kont wil de auto voorbij:
Gasgeven.
Niet gas lossen.
Niet remmen.
Achterwiel asngedreven schuift Rechtdoor:
Gaslos voor druk op de voorwielen.
Gedoseerd gas wil ook wel helpen on brpaalde gevallen.
Niet remmen.
Kont wil de auto voorbij:
Gas los.
(Of gas doseren en je drift mooi afmaken
verstuurd door WIM-V6 met Tapatalk
sw_reijnders
Forumbewoner
inderdaad nieuwe banden achter.
voorwielen kun je corrigeren, achterwielen niet.
hier bij Philip Morris ook al eens een civic bijna dwars door de bocht zien gaan bij 70km/h ofzo :roll:
zeg hier ongeveer op de A58 :jerry
voorwielen kun je corrigeren, achterwielen niet.
hier bij Philip Morris ook al eens een civic bijna dwars door de bocht zien gaan bij 70km/h ofzo :roll:
zeg hier ongeveer op de A58 :jerry
En die drift mooi maken kan alleen maar met een good old achterwiel aandrijver :thumb :thumb. Leve de Ascona en de Manta. Omega is eigenlijk te zwaar om mee te driften.
Maar Pixels, als je wim zijn uitleg volgt zie je dat ik vrij goed weet wat onderstuur en overstuur is.
Ik wil van Wim alleen nog eens weten hoe hij overstuur creëren met een Vectra zonder de handrem te gebruiken.
En op een slipbaan zitten ze ook alleen maar aan die handrem te hangen en moet je de koppeling intrappen, en tegen moet sturen. Veel leer je er niet. Tja en op een natte rotonde pakken ze een BMW om te laten zien dat te veel gas de kont omgooit, doe je die rotonde met een voorwiel aandrijver gebeurt er niks tot dat de voorwielen grip kwijt zijn en je aan de binnenkant van de baan staat.
Helaas kon je met mijn Vectra harder rijden op de natte rotonde de Omega v6 van me pa die ging te snel dwars. Maar de Omega rij je met een glimlach en de Vectra rij je omdat het moet.
Maar Pixels, als je wim zijn uitleg volgt zie je dat ik vrij goed weet wat onderstuur en overstuur is.
Ik wil van Wim alleen nog eens weten hoe hij overstuur creëren met een Vectra zonder de handrem te gebruiken.
En op een slipbaan zitten ze ook alleen maar aan die handrem te hangen en moet je de koppeling intrappen, en tegen moet sturen. Veel leer je er niet. Tja en op een natte rotonde pakken ze een BMW om te laten zien dat te veel gas de kont omgooit, doe je die rotonde met een voorwiel aandrijver gebeurt er niks tot dat de voorwielen grip kwijt zijn en je aan de binnenkant van de baan staat.
Helaas kon je met mijn Vectra harder rijden op de natte rotonde de Omega v6 van me pa die ging te snel dwars. Maar de Omega rij je met een glimlach en de Vectra rij je omdat het moet.
Hoi Wim,
Kijk dat wilde ik nu altijd al weten haha.
Maar vind je het erg als ik het niet uitprobeer, die bandenspanning staat voor en achter op 2.3 en jij had er achter zwaardere dempers en veren onder zeker dat ze voorover stond?
Ving je dat dan weer op door iets gas bij te geven?
( nu met de michelin banden en de juist et waarde gaan de bochten best lekker, met de oude briddestone banden op te smalle velgen vond ik dat hij op gas los heel erg met z,n neus ging bewegen, hij zocht de buitenkant van de bocht op, voelde niet comfortabel aan.)
Heb gewoon een nadeel dat ik met pa zijn oude omega de laatste maanden van ze leven aan het donderen ben geweest, zonder tc met slechte banden in de regen ging die makkelijk met ze kontje om.
Kijk dat wilde ik nu altijd al weten haha.
Maar vind je het erg als ik het niet uitprobeer, die bandenspanning staat voor en achter op 2.3 en jij had er achter zwaardere dempers en veren onder zeker dat ze voorover stond?
Ving je dat dan weer op door iets gas bij te geven?
( nu met de michelin banden en de juist et waarde gaan de bochten best lekker, met de oude briddestone banden op te smalle velgen vond ik dat hij op gas los heel erg met z,n neus ging bewegen, hij zocht de buitenkant van de bocht op, voelde niet comfortabel aan.)
Heb gewoon een nadeel dat ik met pa zijn oude omega de laatste maanden van ze leven aan het donderen ben geweest, zonder tc met slechte banden in de regen ging die makkelijk met ze kontje om.