automaat senator b aansluiting

B

berend68

Lid
he opelfans,

heb een motor en automaatbak 1988 nog met kickdouwn kabel,over gezet in een a senator,nuheb ik niet alle bedrading over gezet,wel voor de motor,maar nu schakelt de bak net als een ouwe 3 traps,wat is echt belangrijk om de bak goed te laten schakelen,
 
ik denk olie en oliefilter van de automaatbak verversen/vervangen dit wordt vaak vergeten.



welkom hier op het opel forum, ik zie dat dit je eerste post is :P
 
waar vind ik die olie filter?volgens mij werkt de elektronica niet goed heb wel de pulsgever er tussen zitten,geeft wel singaal naar computer maar niet naar de bak,welke draaden zijn dat?
 
ik denk olie en oliefilter van de automaatbak verversen/vervangen dit wordt vaak vergeten.



welkom hier op het opel forum, ik zie dat dit je eerste post is :P
 
waar vind ik die olie filter?volgens mij werkt de elektronica niet goed heb wel de pulsgever er tussen zitten,geeft wel singaal naar computer maar niet naar de bak,welke draaden zijn dat?
 
heb hem zo uit een rijdende senator gehaald,er is niks met de olie gebeurd,

toen schakelde hij perfeckt,er zat een week tussen,
 
Als je een 88tig hebt heb je kans dat je nog een 03/71L bak hebt die hebben maar 2 draden aan de zijkant van je bak,kijk dat eens ff na of kijk ff op het typeschild op de bak,en vertel me eens wat daarop staat..
 
heb hem zo uit een rijdende senator gehaald,er is niks met de olie gebeurd,

toen schakelde hij perfeckt,er zat een week tussen,
 
Als je een 88tig hebt heb je kans dat je nog een 03/71L bak hebt die hebben maar 2 draden aan de zijkant van je bak,kijk dat eens ff na of kijk ff op het typeschild op de bak,en vertel me eens wat daarop staat..
 
he,john,

er zat een 2.5e met een 3 traps automaat,

en nu een 30,e met automaat van een senator b,

maar nu heb ik alleen de motor draaden over gezet,

wel de comouter van de automaat dat zit aan elkaar vast,

dus heb ik nu twee losse stekkers aan de bak zitten,

dat zijn allemaal witte draaden en 1of2 zwarten,

maar dat loopt naar de zekering kast,

nu kan ik dat allemaal gaan uitzoeken,

maar als je weet welke draaden ik moet hebben, hoeft alleen maar goed te schakelen,

de winterstand en trakcioncontrole is niet nodig, ben dat ook niet gewend,

hoop dat je me kunt helpen,



gr berend















g
 
he gse,

de nummers kloppen volgens mij wel, heb er nog na gekeken,

maar deze is wel anders, heb nu twee losse stekkers met witte draaden,

en een paar zwarten,met een kickdouwnkabel en een knop onder de gaspedaal,

dat is toch ook voor de kd?

gr berend
 
he,john,

er zat een 2.5e met een 3 traps automaat,

en nu een 30,e met automaat van een senator b,

maar nu heb ik alleen de motor draaden over gezet,

wel de comouter van de automaat dat zit aan elkaar vast,

dus heb ik nu twee losse stekkers aan de bak zitten,

dat zijn allemaal witte draaden en 1of2 zwarten,

maar dat loopt naar de zekering kast,

nu kan ik dat allemaal gaan uitzoeken,

maar als je weet welke draaden ik moet hebben, hoeft alleen maar goed te schakelen,

de winterstand en trakcioncontrole is niet nodig, ben dat ook niet gewend,

hoop dat je me kunt helpen,



gr berend















g
 
Kun je hier iets mee doen ?



03-71LE_b-kl.jpg


03-71LE_a-kl.jpg


03-71LE_c-kl.jpg
 
he gse,

de nummers kloppen volgens mij wel, heb er nog na gekeken,

maar deze is wel anders, heb nu twee losse stekkers met witte draaden,

en een paar zwarten,met een kickdouwnkabel en een knop onder de gaspedaal,

dat is toch ook voor de kd?

gr berend
 
Er is een duitstalige site die dit probleem behandelt.

Misschien is dat wat duidelijker.



opel, senator, monza, omega

Technische Informationen,opel, senator, monza, omega, commodore, rekord, cih, cih motor, dohc, tuning, club, sechszylinder, autobahnstormers, Autobahn Stormers, umrüstungen, info, anleitungen, umbau, hecktriebler forum, forum, technik
www.senator-monza.de



Grtz, John
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven