@FKsport wrote:Die achterzijde moeten toch nieuwe banden op! Als 175/55/17 overeenkomt met je rolomtrek kant het..maar om problemen uit de weg te gaan ivm aanlopen zou ik het niet doen, et26 is een lage et-waarde en zal hoogstwaarschijnlijk op je wielkuipen aanlopen
Sorry, maar van die redenering klopt weinig.
De ET waarde speelt zeker mee, maar is verre van de bepalende factor of iets past of niet.
Het gaat om de breedte van de velgen. Daar bovenop tel je de ET waarde mee om te bepalen hoe ver hij naar buiten toe komt.
Een velg van 6inch breed met een ET van 38 komt b.v. minder ver naar buiten dan een velg van 7inch breed met een ET van 49.
Dat is 'm de hele clue. Reken de totale uitsteek naar buiten toe uit voordat je roept dat een ET waarde niet kan.
ET26 op een 5,5inch brede velg komt ten opzichte van een velg van 6,5inch met ET38 (standaard breedte en ET voor een H, als ik t goed heb) minder dan één milimeter verder naar buiten als de originele velgen. Dat is een verwaarloosbaar verschil en houdt dus ook in dat dat prima kan.
Sowieso kan je op praktisch elke auto wel een hele inch breder gaan zonder dat er iets aanloopt. Dat is geen exact science natuurlijk, dus om het exact te weten zou je moeten meten.
Maar er vanuit gaan de dat de stelling ook in dit geval weer klopt, zijn de achter velgen slechts één inch breder en hebben een ET waarde van slechts 2mm lager. De helft van de extra breedte komt mee naar buiten (de andere helft naar binnen), dus dat is 12,7mm (halve inch) plus 2mm vanwege de lagere ET, dus totaal komt dat net geen 16mm naar buiten toe op de achter-as. Dat is letterlijk een gevalletje van "als je vingers er tussen passen, is het geen probleem"
Op de voor-as ga je van 6,5 naar 5,5inch breed en de ET waarde is 12mm kleiner. Dus je velg valt een halve inch (12,7mm) naar binnen toe door de lagere breedte en de ET waarde drukt hem weer 12mm naar buiten. Effectief vallen ze dus 0,7mm verder naar binnen.
Edit:
Wat betreft de banden maat: daar heb je nog wel wat rekenwerk te gaan.
Gelukkig hebben we daar voor diverse bandenmaat calculators op internet, zoals de
Miata Garage Tire Calculator
Plemp je huidige banden maat er in, vul de maat in van de nieuwe banden en dan zie je hoeveel je afwijkt. Dat wil je ten allen tijden minder dan 2% houden.
Komen de maten niet uit, dan zal je nieuwe banden moeten kopen die dezelfde rol omtrek geven als standaard. Kwestie van even spelen met afmetingen en dan gaan shoppen bij wat willekeurige banden boeren.
Het spelen met de maten doe je liefst zo veel mogelijk met de hoogte waarde. Kom je er dan net niet, dan pak je een maatje smaller of breder. Die wil je namelijk zo dicht bij de huidige maat houden als kan, want anders staan je banden getrokken of heel erg bol op je wielen. Bol wordt praktisch altijd lelijk gevonden, getrokken vindt men vaak wel leuk, maar dat is een kwestie van smaak.
Edit2: Nog iets om rekening mee te houden:
Zolang je geen starre balk hebt als achter-as (zoals op een Corsa B, Tigra A of Astra F), zal de ophangingsgeometrie er voor zorgen dat je een beetje negatieve camber krijgt bij inveren.
Negatieve camber is dat de bovenkant van je wiel tegen de binnenkant van je wielkuip lijkt te gaan vallen.
Het is maar een klein beetje, maar kan prima er voor zorgen dat velgen waarvan je *denkt* dat ze zullen gaan aanlopen, gemakkelijk vrijlopen. Combineer je dat met getrokken banden, dan is het heel goed mogelijk dat je b.v. velgen van 2 inch breder kan monteren waar dat op het eerste gezicht niet mogelijk lijkt.
Even een plaatje van dat effect uitvergroot:
Dit is een of andere maffe japanner. Daar maken ze er de sport van om je wielen zo schuin mogelijk te zetten, maar dit is wel een schoolvoorbeeldje van negatieve camber.
Normale auto's hebben dat ook een klein beetje, want dat bewaart de stabiliteit in de bochten, en heeft dus als toegevoegde waarde dat je wegkomt met bredere velgen dan wat je zou verwachten.
toch besloten om terug een opel te kopen
Velgen maken de auto, net zoals kleren de man maken