Astra K - verminderd vermogen (fout P0299)

J

Jablan

Lid
Astra Sports Tourer 130 PK in november 2024 gekocht, eerste toelating juni 2021. Tijdens onze vakantie hebben we last van storingen:

Het probleem:
- Verminderd motorvermogen (turbo valt uit).
- Lamp van katalysator/abgassysteem gaat branden.
Auto stilzetten, een half uur wachten levert wel een werkende turbo op, maar de waarschuwing voor het uitlaatgassensysteem blijft branden. Deze verdwijnt pas nadat de auto langer stilstaat en alles is afgekoeld. Of pas na een keer of tien starten.

Wanneer:
- Bij hoge buitentemperaturen, meer dan 30 graden
- Airco staat aan op een relatief lage stand
- We rijden een helling van meer dan vier procent stijging op
Samengevat: de storing treedt op, wanneer de motor maximaal moet presteren en in de 5e of 6e versnelling zit.

Hoe vaak:
Van Fürth bij Nürnberg naar Zagreb twee keer op de Autobahn. Eerste keer kort na Regensburg toen we anderhalf uur onderweg waren. Tweede keer kort voor de Oostenrijks-Sloveense grens. Met minder vermogen rustig aan Zagreb gehaald.
In Zagreb is bij Baotić (https://baotic.hr/) het drukventiel vervangen. Dat helpt niet, want ...
Van Banjevci bij Trebinje naar Dobrota bij Kotor één keer. Hier bij het eerste restaurant langs de weg een half uur gewacht en daarna was het vermogen weer normaal. Dit was op de Magistrale 8, goed uitgebouwde provinciale weg met klimstroken en tunnels.

Brandstof: Super 95, Euro E10 en vanaf Slovenië Super 95, Euro E5.

Online zoeken levert wel een indruk op. Deze storing komt bij alle Astra K modellen voor. Naast het drukventiel moet soms de turbo-lader worden vervangen, maar het kan ook een gevolg zijn van een software update of een kapotte sensor.

Nog 1900 km terug naar Nederland en op 7 augustus gaat onze garage/dealer ernaar kijken. Dat is het bedrijf, waar we deze Opel hebben gekocht.

Mijn vraag op dit forum: hoe stel ik Opel aansprakelijk voor deze non-conformiteit? Of doe ik een beroep op coulance?

 
 
Beste Jablan,

tja die 1,2 3 cilinder.

Klinkt als dat je relatief veel vermogen vraagt bij laag toerental.

Accelereren in zijn 5de versnelling niet in zijn 6!!!!!!

Heuvel op in zijn 5 of lager bij een minimum van 2500rpm!!

Schakeladvies niet volgen!!!

M.B.T. emissie lampje zeg ik uitlezen.

Laat je iets weten?

 

Gr. Ries

Astra K D16SHT automaat
 
Dank je, Ries.

Het uitlezen is al een keer bij Baotić gebeurd. Daar kwam naast het drukventiel het advies om de complete turbo te vervangen. Die hadden ze niet op voorraad en gegeven de levertijd (opperhoofd werkplaats keek naar boven en sloeg een kruisje oftewel: zo God het wil komt er een levering binnen) hebben we de gok genomen en zijn met een nieuw ventiel verder gegaan.

Je :good: advies hebben we al opgevolgd. Al moest ik nadenken bij welke auto we voor het laatst terug moesten schakelen om met een hoog toerental omhoog te komen - de afgelopen 25 jaar was dit niet nodig (We hebben Peugeot, Kia, Opel gehad en sinds 2014 elke twee jaar de auto ingeruild voor iets anders met vier wielen, een stuur, minstens twee stoelen en vooral bagageruimte.)

Inmiddels zijn we thuis aangekomen en had ik de tijd om dit onderwerp op het Duitse Opel-Astra-K forum na te lezen. De overeenkomsten in de meldingen zijn opvallend: warm weer, auto voller geladen dan normaal, helling op. Net zo opvallend: de fout staat compleet los van onderhoud, leeftijd of kilometerstand van de K-serie. De fout komt in alle versies voor, ook de diesels. Daarom een vraag retour: hoe doet jouw automaat het helling op?

Op de terugweg gebeurde het nog een keer, nu voor de Gleinalmtunnel. Op de parkeerplaats na de tunnel een half uur pauze genomen en bij het starten was de melding 'verminderd vermogen' weer verdwenen, een stop later ging het lampje voor de katalysator uit. Daarna compleet normaal verder.

Wordt zeker vervolgd.
 
Beste Jablan,

De wastegate bij de 1,2 is ook een dingetje.

Die 1,2ltr 3 cilinders zijn geen goede motoren. Hoop gezeik mee. Wat uiteindelijk resulteert dat er teveel axiale speling komt op de krukas. Het begint met een aantal vage klachten zoals motorvermogen, slecht schakelen tot helemaal niet meer kunnen schakelen totdat je de motor stil gooit, in zijn versnelling zet en weer start. Mocht dit zo zijn moet er zeer waarschijnlijk een andere motor in. Te veel axiale speling op de krukas. Naar wat ik begrepen heb zijn de nieuwe motoren die ze plaatsen vanaf circa Q3 2024 voorzien van een verbeterde krukas en krukaslagers. Er is iemand op het Opel Astra K Forum NL✔️ waar binnenkort de 2de nieuwe motor in gaat. Garantiewerk, gelukkig voor hem!

Wat betreft mijn D16SHT automaat die leurt er aardig op los. Ook op een helling. Maarja das een 4 cilindertje met 200 stuiterende kaboutertjes. Totaal niet te vergelijken. Ze zijn tot/met ongeveer september 2019 geleverd.

Bijna nooit geen gezeik.

Hoe de 1,4ltr 3 cilinder (K2) het doet weet ik niet. Hoor ik niet veel over. Zijn niet veel geleverd. Mogen bijna niks trekken op de trekhaak.

Gr. Ries.
 
@Ries/Corsa-GSi:

Ik vraag mij af of de turbo echt stuk is. De melding 'verminderd vermogen' met foutcode P0299 hebben we nu vier keer gehad en dit gebeurt alleen onder specifieke omstandigheden. Zodra de melding verdwijnt, presteert de auto weer normaal. Als de turbo echt zou haperen, moet je dat tijdens het rijden al merken of denk ik nu te veel als leek?
Terugkijkend vragen wij ons eerder af, waarom het niet eerder is gebeurd. De Duitse A7 heeft bij Kirchheim een aantal hellingen van 8% en daar zijn we probleemloos omhoog gereden. Ook die dag was het warm en stond de airco aan.

Tegelijk geloof ik niet, dat de Astra K serie met slechte motoren is uitgerust. De online ervaringen worden soms breed uitgemeten en dat geeft een vertekend beeld. Deze motoren zijn zo'n beetje het maximum wat je uit oude techniek kunt halen en tegelijk aan de nieuwste eisen wilt voldoen.

Wel vervelend zijn de vage foutcodes. P0299 heb ik onderweg al achterhaald, nog voordat we bij Baotić op de stoep stonden, maar deze code dekt een breed spectrum aan mogelijke oorzaken. Eigenlijk geeft de code alleen aan, dat de turbo is uitgeschakeld en niet meer dan dat.
Daarom krijgt de garage de opdracht voor regulier onderhoud plus uitgebreid onderzoek. Ik betaal liever 500 euro meer aan gewerkte tijd dan voor 5000 euro blind onderdelen te laten vervangen, zonder dat het probleem definitief is opgelost.
 
Vakantietijd bij de garage. Daarom alleen tijd voor uitlezen. Geen storingsmeldingen aanwezig, wel de code, dat de basiswaarden niet meer klopten. Reset plus ... een haarscheur in een slang opgemerkt en dat was de slang, waarmee de turbo genoeg luchtdruk houdt. Slang is vervangen onder de gewone garantie van de garage.

Nu eerst een gewone beurt ingepland en wachten tot de fout opnieuw optreedt. Dat kan even gaan duren, de eerstvolgende rit met stevige hellingen is misschien dit najaar of in de kerstvakantie. We hebben vlak bij ons wel 9% stijging in de aanbieding, maar dat is nog geen honderd meter lang, te weinig om de fout te kunnen herhalen.
 
Ja, dat zo'n slangetje veel doet hé.

Blij voor je dat dit gemaakt is en het hier voor blijft.

Ff naar Luxemburg over Barac de Fraiture. Leuk hellinkje om te testen.

Niet laag in de toeren, daar houden die blokken niet van op een helling.

Succes.

Gr. Ries
 
De slangen mogen erbij op de lijst achter foutcode P0299, naast de ventielen, turbo's, wastegate, axial speling krukas, katalysator. ;-)

Hoop dat anderen hier ook iets aan hebben.
 
Hier ook foutcode p2099 Opel Astra K sports tourer 2021, 1.2 benzine 130 pk. Bij mij nu voor het 2e jaar tijdens vakantie met helling oprijden met een bagagewagen erachter foutcode p2099. Auto in noodloop op de snelweg in Duitsland. In duitsland naar de garage konden niets vinden. Terug in Nederland naar de garage ook deze konden niks vinden. Rijden in Nederland geen enkel probleem, maar zo gauw ik tijdens mijn vakantie helling op moet krijg ik dit probleem.

Gr Niels.
 
Beste Niels, das een bekend probleem bij de 1,2ltr 3 cilinder. De handel op toeren houden en niet te zwaar belasten onderin de toeren bij een klim. Schakeladvies negeren!!

Probeer de koppeling niet ingetrapt te houden voor een stoplicht als je staat te wachten, schijnen ze ook niet lekker te vinden.

Succes,

Gr. Ries.
 
3 weken gelegen een Astra k sports tourer gekocht en onderweg naar Bretagne precies dit probleem. Dakkoffer, aanhanger, 3 kinderen en twee honden en ikzelf aan boord, dus ja hij moest wel werken.

Vanaf ongeveer 30 minuten voor pont de Normandie begon het probleem. Ik dacht eerst nog dat ik hem even over de zeik had geholpen omdat ik wellicht wat te laat terugschakelde. Nieuwe auto, dus toch even kijken en leren wat die doet en hoe die reageert. Ik heb een achtergrond als vrachtwagen chauffeur dus ik weet wel wat van klimmen en het mogelijke oorzaken van het verlies van vermogen. Daarnaast ging ik al van noodloop uit omdat de melding een informatie melding was dat het vermogen was verminderd. Dus iets wat de auto zelf doet omdat het een probleem registreert wat mogelijk schade aan de motor veroorzaakt.

Ik heb toen een pauze ingelast, motor even laten draaien voor afzetten, ook al was er geen signaal dat hij warm liep of iets dergelijks. Maar tegen de tijd dat ik bij Caen was, was het diverse keren opnieuw gebeurd en hielp niets meer om uit de noodloop te komen. Dus het leek me verstandig om ergens te laten uitlezen.

Garagebedrijf gezocht met als enige voorwaarden dat die geopend was, aangezien het inmiddels begin middag en zaterdag was. Ergens achteraf onder de brug van de rondweg terecht gekomen (waar ik me serieus afvroeg of ik er veilig vandaan zou komen als vrouw alleen met kids en dogs omdat er tientallen tentjes met dakloze drugs verslaafden in het straatje stonden) Gelukkig werd ik wel geholpen toen ik het probleem in mijn beste Frans uitlegde. Uitgelezen en P0299 code. De beste man riep er een collega bij om de auto in neutraal flink op z’n staart te trappen terwijl hij onder de motorkap keek.

Hij gaf aan dat hij van mening was geen probleem te zien aan de aandrijving van de turbo, de slangen. Mechanisch in orde noemde hij het, waardoor hij wel durfde te zeggen dat ik mijn weg (350 km met toch wel redelijke klimmen) veilig kon vervolgen, zonder risico op motorschade. Ik kreeg het advies wel rustig te rijden en door te gaan met wat ik voor Caen al deed; vroeg terug schakelen voor een helling en minimaal 3000 rpm tijdens een klim te houden en daarnaast maximaal 50% gas geven.

Kwam de foutmelding weer, dan moest ik aan de kant, 2 minuten laten lopen voor afzetten, nog even wachten, opnieuw starten en door. Wel zei hij erbij dat hij vond dat ik voor de reis terug moest proberen het probleem uit te lokken zonder zwaar beladen te zijn. Als dat lukte dan hier laten repareren voor vertrek terug naar nederland.

Die laatste 350 km hebben we die bijna 7 uur over gedaan. Het was redelijk druk, maar liep de vertraging vooral op doordat ik steeds weer aan de kant moest, uiteindelijk hielp niets meer om vermogen terug te krijgen tot het aan het begin van de avond wat koeler begon te worden.

Contact gelegd met de verkoper vanwege de garantie die je als consument hebt, ongeacht het aflever pakket dat je kiest. Volgens hem is het een bekend probleem wat zich openbaart bij hoge temperaturen en/of zware belasting. Volgens hem moet er iets afgesteld worden en dan is het opgelost, wat hij voor me wilt regelen zodra ik terug ben.

Ik vermoed dat hij het regelventiel dan bedoelt?

Ik zie het echter niet zitten om de hele weg terug volgende week af te leggen, zoals gisteren de laatste 350 kilometer. Dan ga ik er twee keer zo lang over doen dan normaal en eerlijk gezelgd komt de veiligheid dan wellicht in gevaar, aangezien ik alles alleen moet rijden.

En zoals het gisteren steeds erger leek te worden tot het wat afkoelde, gaat het dan echt om een afstelling of is er mogelijk meer aan de hand?

Via mijn doorlopende reisverzekering ben ik verzekerd voor pechhulp tijdens vakantie. Dus ze kunnen me helpen zoeken naar een garagebedrijf en mocht erger niet binnen 2 dagen te repareren zijn, heb ik recht op vervangend vervoer en repatriëring van mijn voertuig naar Nederland.

Is het redelijk dat hij van mij verwacht dat ik in deze staat terug naar huis ga rijden? Om de auto vervolgens bij hem te zetten voor reparatie dus afstellen van iets?

Vandaag zonder aanhanger en dakkoffer geprobeerd het probleem uit te lokken, maar het was een stuk koeler dus dat het niet lukte om het uit te lokken, kan ook daaraan liggen.

Graag jullie ideeën en gedachten hierover alsjeblieft!
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven