Astra g x16szr chippen

Biggie's Astra Coupe, cold air intake + chiptuning.

1.8i 16v (dat dan weer wel)



http://www.astratuningclub.nl/viewtopic.php?f=120&t=10383&start=10" onclick="window.open(this.href);return false;



22 zuivere paardenkrachten....... BAM! Terwijl er geen koude lucht blazer bij een rollerbank staat.



En daarbij komt kijken, je mag niet optellen met pk's afzonderlijk van elkaar. Elk tuning onderdeel versterkt elkaar voor een nog groter geheel. Elk onderdeel wordt nog nuttiger.



Komop jongens, dit is basiskennis.



En wat betreft mezelf, ben een rasechte adhd'er met heel veel enthousiastme over dit bedrijf. Door eigen ervaringen. Dus ik roep niet zomaar wat.



En aangezien ik een echte Opel liefhebber ben en geen hater, deel ik dit met anderen. Zonder eigenbelang, puur omdat ik anderen ook het beste gun.



Ik wil niet lullig doen of iets dergelijks maar als je zomaar wat roept en jezelf eigenlijk een beetje voor lul zet, duik dan de boeken, schoolbanken e.d. maar weer in.



M'n laatste opmerking geldt niet voor iedereen, laat dat duidelijk zijn. En wil niemand beledigen maar wel wakker schudden.
 
Heel eerleijk BlueAStraG Mart heeft grotendeels gelijk. zeker bij een x16szr is wienig te behalen. Van een z16se zou je dan net wat meer kunnen verwachten, maar met coldairintake en dergelijke ga je er echt geen racemonster van maken en is sonde van je geld.



Bougies ga je echt geen pk's mee winnen.



Heb je ook wat meer info als links naar websites van Datatuning? Bijvoorbeeld een auto die op de vermogenbank is geweest en met een lijstje wat er allemaal door hen is aangepast?



Ik heb nu het woord Datatuning zo vaak voorbij zien komen dat het bijna lijkt of je er enkel reclame voor maakt, maar zijn er ook harde cijfers?



Oja ik had een ongeblazen z16xe met 154 PK en daar moet je ook echt wel wat veranderen voordat je die eruit krijgt.
 
Het bedrijf zal vast goed werk afleveren, ik heb geen ervaring dus ik kan er niets van zeggen.

Maar wat ik wel kan zeggen is dat je bij een x16szr motor met een chip niets voor elkaar krijgt.

En dat maakt niet uit of je nu naar datatuning gaat of naar EDS, V-maxx of klasen.. Ze kunnen er gewoon niets mee.



Zoals Wim al aangaf, als je een 16 klepper blok hebt is dat een totaal andere wereld.

Daar valt wel wat te behalen maar toch niet echt wat spectaculairs..

Nu roep je wel leuk 22pk extra maar hoe zit dat met de Nm's? Als daar weinig mee gebeurt sta je nog voor niets te kijken met je extra pk's.
 
Biggie's Astra Coupe, cold air intake + chiptuning.

1.8i 16v (dat dan weer wel)



http://www.astratuningclub.nl/viewtopic.php?f=120&t=10383&start=10" onclick="window.open(this.href);return false;



22 zuivere paardenkrachten....... BAM! Terwijl er geen koude lucht blazer bij een rollerbank staat.



En daarbij komt kijken, je mag niet optellen met pk's afzonderlijk van elkaar. Elk tuning onderdeel versterkt elkaar voor een nog groter geheel. Elk onderdeel wordt nog nuttiger.



Komop jongens, dit is basiskennis.



En wat betreft mezelf, ben een rasechte adhd'er met heel veel enthousiastme over dit bedrijf. Door eigen ervaringen. Dus ik roep niet zomaar wat.



En aangezien ik een echte Opel liefhebber ben en geen hater, deel ik dit met anderen. Zonder eigenbelang, puur omdat ik anderen ook het beste gun.



Ik wil niet lullig doen of iets dergelijks maar als je zomaar wat roept en jezelf eigenlijk een beetje voor lul zet, duik dan de boeken, schoolbanken e.d. maar weer in.



M'n laatste opmerking geldt niet voor iedereen, laat dat duidelijk zijn. En wil niemand beledigen maar wel wakker schudden.
 
Het bedrijf zal vast goed werk afleveren, ik heb geen ervaring dus ik kan er niets van zeggen.

Maar wat ik wel kan zeggen is dat je bij een x16szr motor met een chip niets voor elkaar krijgt.

En dat maakt niet uit of je nu naar datatuning gaat of naar EDS, V-maxx of klasen.. Ze kunnen er gewoon niets mee.



Zoals Wim al aangaf, als je een 16 klepper blok hebt is dat een totaal andere wereld.

Daar valt wel wat te behalen maar toch niet echt wat spectaculairs..

Nu roep je wel leuk 22pk extra maar hoe zit dat met de Nm's? Als daar weinig mee gebeurt sta je nog voor niets te kijken met je extra pk's.
 
Ik geef toe dat er minder te behalen valt met een 8 klepper dan met bijv. een 16 klepper. Dit is algemeen bekend. Het is ook algemeen bekend dat een turbo nóg veel meer toevoegt.



-Hoe meer kleppen, hoe meer er te behalen valt.

-"Voeg er een turbo aan toe" en je schrikt van de winst.



Is allemaal basisstof.



Maar zelfs met een 8 klepper kun je leuke winst krijgen. Scheer niet alles over 1 kam. Er bestaan bedrijven die daadwerkelijk het uiterste uit je auto halen :thumb



Wat betreft je vraag over de Nm's: daar kan ik geen antwoord op geven. Jammer dat Datatuning zelf geen lid is van het forum (volgens mij) anders kon hij je hier zelf antwoord op geven. En met testresultaten komen.
 
Ik kan men alleen voorzien van goede raad. Door eigen ervaringen en van anderen.



Ik brand geen andere bedrijven af, ik wens iedereen hoogwaardige kwaliteit chiptuning en dat vind je bij het bedrijf wat ik noem. Dat zul je ook bij sommige andere bedrijven vinden. Net als bijv. EDS, daar hoor ik ook zowat alleen maar goede verhalen over. Neem ik van jullie aan. Ik zal het daarom ook nooit afbranden.



Bovendien, ik moet ook keihard werken om m'n centen bij elkaar te sparen om mijn auto te voorzien van top performance. Werd ik maar gesponsord, dan was m'n portemonnee een stuk zwaarder.



Zoals al vaker genoemd, ben ik een liefhebber van Opel. In het bijzonder Astra. Ben bij vele bedrijven geweest op alle vlakken van performance maar ik heb mijn bedrijf gevonden.



Jammer dat er veel gehaat wordt. Geen probleem maar zomaar wat roepen wordt ik door getriggered.

In elk verhaal wat de heren voor, tussen én na mijn opmerkingen door "bekritiseren" zit een kern van waarheid maar er bestaan uitzonderingen op de regel. En het bedrijf wat ik noem, pist naast de "regels" en is constant op zoek naar verbetering en het maximale.
 
Ik geef toe dat er minder te behalen valt met een 8 klepper dan met bijv. een 16 klepper. Dit is algemeen bekend. Het is ook algemeen bekend dat een turbo nóg veel meer toevoegt.



-Hoe meer kleppen, hoe meer er te behalen valt.

-"Voeg er een turbo aan toe" en je schrikt van de winst.



Is allemaal basisstof.



Maar zelfs met een 8 klepper kun je leuke winst krijgen. Scheer niet alles over 1 kam. Er bestaan bedrijven die daadwerkelijk het uiterste uit je auto halen :thumb



Wat betreft je vraag over de Nm's: daar kan ik geen antwoord op geven. Jammer dat Datatuning zelf geen lid is van het forum (volgens mij) anders kon hij je hier zelf antwoord op geven. En met testresultaten komen.
 
Ik kan men alleen voorzien van goede raad. Door eigen ervaringen en van anderen.



Ik brand geen andere bedrijven af, ik wens iedereen hoogwaardige kwaliteit chiptuning en dat vind je bij het bedrijf wat ik noem. Dat zul je ook bij sommige andere bedrijven vinden. Net als bijv. EDS, daar hoor ik ook zowat alleen maar goede verhalen over. Neem ik van jullie aan. Ik zal het daarom ook nooit afbranden.



Bovendien, ik moet ook keihard werken om m'n centen bij elkaar te sparen om mijn auto te voorzien van top performance. Werd ik maar gesponsord, dan was m'n portemonnee een stuk zwaarder.



Zoals al vaker genoemd, ben ik een liefhebber van Opel. In het bijzonder Astra. Ben bij vele bedrijven geweest op alle vlakken van performance maar ik heb mijn bedrijf gevonden.



Jammer dat er veel gehaat wordt. Geen probleem maar zomaar wat roepen wordt ik door getriggered.

In elk verhaal wat de heren voor, tussen én na mijn opmerkingen door "bekritiseren" zit een kern van waarheid maar er bestaan uitzonderingen op de regel. En het bedrijf wat ik noem, pist naast de "regels" en is constant op zoek naar verbetering en het maximale.
 
uch uch.

na veel oftopic gezeur even een echte reactie naar de topic starter.



jou 75 pony's hoef je niet te voorzien van een beetje extra power hoor.



even wat duidelijkheid over chiptunen:



-ongeblazen motor onder de 100pk hoef je echt niet te chippen.

-1.8 en 2.0 ecotec motoren kunnen met goed geluk 4 a 5 pk rijker worden aan vermogen. maar daar merk je echt niets van hoor, tenminste, na een week weet je niet beter.

-heb zelf mijn z16se gechipt, met een powerbox, (kan niet anders, en de z16se kenners weten waarom). dit zou 9pk winst geven. gek genoeg trekt dit blokje nu lekker door in hoge toeren, terwijl ze bekend staan om juist in lage toeren goed te trekken.

volgens de echte geleerde uit onze oosterburen kun je een z16se best laten chippen. de 75pk versie, 1.8 en 2.0 is totale onzin. is niet merkbaar. daar zijn ook onafhankelijke testen van geweest, de goede google zoekers onder ons kunnen die testen wel vinden.



-cold air intake:

meer lucht, meer benzine, snellere auto. nou, hij gaat er geen miniscule seconde sneller of harder door hoor:)

heb ook zo'n box erin gehad, geeft meer geluid, zelfde prestaties.

enige wat op mijn blokje merkbaar is, is een inlegfilter van green, en buisjes eruit halen. gaat geen streep harder.



onzin verhalen van mijn motor loopt beter na het chippen of na het monteren van de luchtfilter. wat moet er beter lopen? waarom al die sensoren erop enzo?



als je sneller wilt, koop dan een andere astra met een sneller blok.



@BlueAstraG: als je nou echt liefhebber was, had je kunnen weten dat wanneer een auto uit de fabriek komt, dat deze zo ontworpen is om een levensduur te hebben van laten we zeggen 1 miljoen km. dat hebben ze wel berekend.

nu ga jij hem opvoeren, hoger in de toeren gooien enzo. daar is het niet voor gemaakt.

en over datatuning, zal gerust een goed bedrijf zijn. maar elk chiptuning bedrijf, of een garage, of wat voor bedrijf dan ook komt met teksten als: wij zoeken altijd naar het beste blablabla. uit eindelijk komt het erop neer dat ze verkopen moeten. moet toch geld in het laatje komen. jij gaat er tevreden weg met de gedachten dat je 10pk meer onder de kap heb, alleen die enne vw polo 1.4 16v trek je er nog steeds niet uit die bijna even snel is als jou astra.



ik lees vaker berichten over je dat datatuning op en top is. en ik ken ze niet, dus zullen ze gerust goed en aardig zijn.

maar niet iedereen is gediend van jou aanbeveling. dus toon wat respect voor je mede forum genoten, en houd dat soort dingen voor je.



-offtopic probeer je niet weg te pesten, of je een slecht gevoel te geven. maar het zou mooi zijn om dit soort zinloze discussies uit de weg te gaan. :angel
 
Met alle respect, als je iets niet wilt lezen.. Doe dat dan gewoon niet.



Net als alle andere "niet van gedienden".



Ik geef mijn mening. Op basis van eigen en ervaringen van anderen.

En als iemand wat vraagt, vertel ik wat in mijn mening het beste is. Puur om te helpen.



Ben met de telefoon online, kan helaas niet overal op inhaken.



No offence. Je zult vast een geschikte peer zijn.
 
uch uch.

na veel oftopic gezeur even een echte reactie naar de topic starter.



jou 75 pony's hoef je niet te voorzien van een beetje extra power hoor.



even wat duidelijkheid over chiptunen:



-ongeblazen motor onder de 100pk hoef je echt niet te chippen.

-1.8 en 2.0 ecotec motoren kunnen met goed geluk 4 a 5 pk rijker worden aan vermogen. maar daar merk je echt niets van hoor, tenminste, na een week weet je niet beter.

-heb zelf mijn z16se gechipt, met een powerbox, (kan niet anders, en de z16se kenners weten waarom). dit zou 9pk winst geven. gek genoeg trekt dit blokje nu lekker door in hoge toeren, terwijl ze bekend staan om juist in lage toeren goed te trekken.

volgens de echte geleerde uit onze oosterburen kun je een z16se best laten chippen. de 75pk versie, 1.8 en 2.0 is totale onzin. is niet merkbaar. daar zijn ook onafhankelijke testen van geweest, de goede google zoekers onder ons kunnen die testen wel vinden.



-cold air intake:

meer lucht, meer benzine, snellere auto. nou, hij gaat er geen miniscule seconde sneller of harder door hoor:)

heb ook zo'n box erin gehad, geeft meer geluid, zelfde prestaties.

enige wat op mijn blokje merkbaar is, is een inlegfilter van green, en buisjes eruit halen. gaat geen streep harder.



onzin verhalen van mijn motor loopt beter na het chippen of na het monteren van de luchtfilter. wat moet er beter lopen? waarom al die sensoren erop enzo?



als je sneller wilt, koop dan een andere astra met een sneller blok.



@BlueAstraG: als je nou echt liefhebber was, had je kunnen weten dat wanneer een auto uit de fabriek komt, dat deze zo ontworpen is om een levensduur te hebben van laten we zeggen 1 miljoen km. dat hebben ze wel berekend.

nu ga jij hem opvoeren, hoger in de toeren gooien enzo. daar is het niet voor gemaakt.

en over datatuning, zal gerust een goed bedrijf zijn. maar elk chiptuning bedrijf, of een garage, of wat voor bedrijf dan ook komt met teksten als: wij zoeken altijd naar het beste blablabla. uit eindelijk komt het erop neer dat ze verkopen moeten. moet toch geld in het laatje komen. jij gaat er tevreden weg met de gedachten dat je 10pk meer onder de kap heb, alleen die enne vw polo 1.4 16v trek je er nog steeds niet uit die bijna even snel is als jou astra.



ik lees vaker berichten over je dat datatuning op en top is. en ik ken ze niet, dus zullen ze gerust goed en aardig zijn.

maar niet iedereen is gediend van jou aanbeveling. dus toon wat respect voor je mede forum genoten, en houd dat soort dingen voor je.



-offtopic probeer je niet weg te pesten, of je een slecht gevoel te geven. maar het zou mooi zijn om dit soort zinloze discussies uit de weg te gaan. :angel
 
Met alle respect, als je iets niet wilt lezen.. Doe dat dan gewoon niet.



Net als alle andere "niet van gedienden".



Ik geef mijn mening. Op basis van eigen en ervaringen van anderen.

En als iemand wat vraagt, vertel ik wat in mijn mening het beste is. Puur om te helpen.



Ben met de telefoon online, kan helaas niet overal op inhaken.



No offence. Je zult vast een geschikte peer zijn.
 
Chippen van een x16szr is eignelijk zonde van je centen. Ik zou je aanrijden om hievoor bijvoorbeeld een spagettiespruitstuk te monteren, en je luchtfilterhuis te ontgrenzen, dan heb je al meer winst dan wat je enkel behaald met chippen. Eventueel ombouwen naar multipoint injectie dan denk ik dat je zeker pk's gaat verdienen, maar software zal nu niet veel veranderen met de bovengenoemdeveranderingen zul je al wel wat meer halen maar word het nogsteeds maar een kleine heoveelheid extra pk's.



Oja eigenlijk is het aantal nm per pk interesanter dan het aantal pk's
 
@robert_corsa wrote:

@BlueAstraG: als je nou echt liefhebber was, had je kunnen weten dat wanneer een auto uit de fabriek komt, dat deze zo ontworpen is om een levensduur te hebben van laten we zeggen 1 miljoen km. dat hebben ze wel berekend.

nu ga jij hem opvoeren, hoger in de toeren gooien enzo. daar is het niet voor gemaakt.



Wat dit antwoord in hemelsnaam met liefhebberij te maken heeft weet ik niet ?

Een auto wordt door een fabrikant afgesteld op emissie eisen, en niet op een levensduur van xxx.xxx km.

Zwart / wit gezien zeg je dus : nooit je auto door EDS oid kan laten chippen want dan gaat ie stuk ?

Vooral met dat hoger in de toeren gooien sla je de plank mijn inziens mis, doel van chippen is juist dat je meer vermogen krijg bij hetzelfde toerental. Daardoor ga je zuiniger rijden omdat de auto ook vlotter accelereert.



Terugkomend op het chip verhaal :

Als ik bij EDS informeer wat er voor mijn Z16XEP mogelijk is dan kan ik door alleen mijn eigen laptop eraan te hangen al 10PK en 20Nm winst halen voor nog geen 200 euro (dus al 10%).

Je gaat mij niet vertellen dat dit niks met het beter afstellen van de motor heeft te maken.



Even terugkomen op het verhaaltje van Johan. Het klopt inderdaad dat Leon geen rollerbank heeft.

Had hij die wel gehad dan had hij ook EDS prijzen kunnen hanteren oftewel : alles 3x over de kop.



Persoonlijk ben ik wel van mening dat wanneer je gaat kijken naar prijs / rendement verhoudingen je veel beter uit bent met een geblazen motor, dat zal iedereen snappen.

Feit is wel dat deze motoren voor veel Astra G rijders gewoon niet te betalen zijn. Dat je dan gaat uitkijken naar manieren om toch meer rendement en vermogen uit je blokje te halen vindt ik dan alleen maar leuk om te lezen.

Daarnaast zet 10 pk op 75pk meer zoden aan de dijk als wanneer je er al 250 hebt.

Wat haasje ook al aanhaalde : wil je er echt veel meer vermogen uit gaan halen dan zijn er ook genoeg andere opties die wellicht ook meer rendement zouden opleveren.

Nadeel van die opties is wel dat ze nogal wat geld kosten en dat je ook nogal wat sleutel kennis moet hebben.

De optie die Johan aanhaalt is een optie die binnen een half uur geïnstalleerd is en waarvoor je eigenlijk niets hoeft te veranderen.



Wat ik uit eigen ervaring wel weet is dat ik met mijn 1.6 16V (X16XEL - 74kw) een door Leon gechipte 1.6 8V (X16SZR) niet kon bijhouden in de sprint.

Dit terwijl ik een H GTC met een 1.8 16V wel ruim voor kon blijven met sprint en op de snelweg (tot +/- 160 km/h).

Daarnaast is het verbruik van die 1.6 8V ook enorm verminderd en loopt het motortje gewoon soepeler.

Eigenaar rijdt er nu al een anderhalf jaar mee is is er nog steeds erg tevreden over, denk dat dat uiteindelijk belangrijker is dan wat jij en ik ervan vinden.
 
Chippen van een x16szr is eignelijk zonde van je centen. Ik zou je aanrijden om hievoor bijvoorbeeld een spagettiespruitstuk te monteren, en je luchtfilterhuis te ontgrenzen, dan heb je al meer winst dan wat je enkel behaald met chippen. Eventueel ombouwen naar multipoint injectie dan denk ik dat je zeker pk's gaat verdienen, maar software zal nu niet veel veranderen met de bovengenoemdeveranderingen zul je al wel wat meer halen maar word het nogsteeds maar een kleine heoveelheid extra pk's.



Oja eigenlijk is het aantal nm per pk interesanter dan het aantal pk's
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven