Astra Coupé met RWD

Ja, ik begon daar zojuist ook aan te denken, we hebben helaas geen losse cilinders bij Opel, onder het onderblok hangt alleen nog de carterpan. Wel nog natuurlijk de cilinderkop met daarboven weer kleppendeksel.



En zoveel mogelijk GM, dat is wel de bedoeling, het moet een Coupé OEM+ worden :)
 
is het niet eigenlijk gewoon makkelijker om de motor achterin te gooien?



dan zal die ook niet veel zwaarder worden..
 
Hmm, maar dan weet je zeker dat je niet door de RDW-keuring komt.

Plus dat je dan de carrosserie op die plek flink moet versterken (dus de wagen wordt dan wel zwaarder).



En ik vind het leuk als je er niet teveel van kan zien dat de auto RWD heeft, hooguit zal de achterkant wat breder worden. En motor voorin met achterwielaandrijving vind ik zelf een prettigere set-up, zowel voor onderhoud (zie maar eens aan een motor op de achterbank te sleutelen), als voor het rijden. Heb met al wel een paar vlotte wagens gereden met achterwielaandrijving met de motor achterin (opgevoerde Kevers/Kever Buggy's), motor in het midden (Lotus Elise) en voorin (diverse BMW's, Jaguar XJ12 en MB Sl500) en van die die drie vind ik de motor voorin toch het prettigst. Nu reden die Jag en MB wel erg afstandelijk natuurlijk, maar de BMW's reden heerlijk.

De Kevers schoven vrijwel continu over hun voorbanden weg, aangezien er amper gewicht op de voortrein ligt en de middenmotor (de Lotus) gaat wel het snelst rond, maar een beetje dwarsgaan mag wel en ik kreeg de Lotus niet echt dwars.



Vanwege het rijden en het onderhoud kies ik dus liever voor de motor voorin met achterwielaandrijving :)
 
Samenvatting:



Grofweg zijn er drie opties, ik heb ze hieronder beschreven en de voor- en nadelen proberen te benoemen. Mocht iemand mijn samenvatting kunnen aanvullen, dan graag :)



Optie 1 (deze is al afgevallen): Vectra of Calibra 4x4 onder de Astra Coupé

- V6 van Opel

- F20 of F28-bak, omgebouwd naar RWD

- Corsa of Calibra-tank met uitsparing voor cardanas of FIA-tank in kofferbak



Voordelen:

- Motorblok dwars

- Weinig extra gewicht

Nadelen:

- Zwak diff achter en zwakke cardanas voor alleen RWD

- Tussenbak vreet vermogen

- Calibra/Vectra 4x4 is moeilijker te vinden en duurder in aanschaf

Optie 2: Omega-aandrijflijn onder de Coupé

- V6 (x30xe of x25xe) in lengterichting

- Handbak van x25xe

- Omega bodemplaat gedeeltelijk overzetten

- Omega achteras + Omega “vooras”



Voordelen:

- Geen ongelijke wielen

- Zoveel mogelijk van de Astra Coupé gebruiken

- T.o.v. optie 3 minder laswerk aan bodemplaat&carrosserie

- V6 Omega voor een paar €100



Nadelen:

- Sperdiff is moeilijk te vinden, mogelijk van BMW E30 (bestaat overigens wel voor de Omega)

- Spoorbreedte achter: wielkasten uitrollen

- Stuurinrichting veranderen

- Handbak voor V6-Omega is moeilijk te vinden

Optie 3: Astra Coupé carrosserie op Omega-bodemplaat

Bodemplaat + cardanas inkorten, zodat deze geschikt is voor de carrosserie van de Astra



Voordelen:

- Geen problemen met uitlijning van aandrijflijn

- V6 Omega voor een paar €100



Nadelen:

- Problemen met torsiestijfheid

- Handbak voor V6-Omega is moeilijk te vinden

- Problemen met spoorbreedte & wielbasis

- Ik kan wel wat lassen, maar ben niet zo’n held dat ik plaatwerk weer netjes kan lassen.

- Bij verbreden van de carrosserie: problemen met voor- en achterruit
 
Eeem. Met het bovenstaande lijstje in gedachten: Is een andere rwd kopen niet makkelijker, goedkoper, veiliger en heeft dat niet een langere levensduur? ;)



MAAR: voor de hobby? Direct de spullen in huis halen :thumb :jerry
 
Haha, ja, ik zou ook wel graag vandaag nog wel spullen gaan halen. Maar wil eerst nog even wat meer lezen of het opvoeren van een x30xe e.d.



En, ik zit eigenlijk nu midden in de verhuizing en moet nog op zoek naar een andere daily:P

Dus ja, morgen beginnen met het strippen van m'n Astra gaat helaas niet...

Ben benieuwd of ik veel onderdelen kan verkopen op de hobby een beetje te sponsoren.
 
Ja, het zal inderdaad wel een meerjarenplan worden (helaas). Had er direct op m'n 19e aan moeten beginnen (drie jaar geleden), dan wassie nu wel af geweest...

Nu eerst maar eens alles goed voorbereiden, keuzes maken en op zoek naar koopjes ;)
 
@RISL wrote:Ja, het zal inderdaad wel een meerjarenplan worden (helaas). Had er direct op m'n 19e aan moeten beginnen (drie jaar geleden), dan wassie nu wel af geweest...

Nu eerst maar eens alles goed voorbereiden, keuzes maken en op zoek naar koopjes ;)



Dat deed ik ook, maar toen was mijn motivatie voor een project op :wub :jerry



en rij tegenwoordig lease en heb prive nog 1 voor de deur staan. Vraag me alleen nog af of dat wijsheid, ouderdom om ontsporen is :jerry
 
Kijk, daar hebben we wat aan!



Het is inmiddels 99% zeker dat een maat van me volgend jaar begint om zijn Coupé om te bouwen naar RWD.

En even afhankelijk van hoe dat gaat, kies is of voor een RWD oldtimer Opel, of voor aan Astra Coupé die ook omgebouwd gaat worden naar RWD.
 
Om hier nog eens op terug te komen.

We zijn inderdaad begonnen met de RWD Astra Coupé.

Plan is om de body van de Astra Coupé om een RWD-platform te maken. De Astra is inmiddels gestript en een donor-Omega B1 Caravan was aangeschaft, maar er wordt nu getwijfeld of er niet beter gekeken kan worden naar een (ouder) BMW-platform i.v.m. omkeureisen enzo. Dus het ligt weer even stil voor wat meer uitzoekwerk.



Plan is verder om zoveel mogelijk elektronica te weren, dus we gaan voor een carburatiemotor (in het geval dat BMW-platform een BMW zes-in-lijn, maar dat is dus nog even onder voorbehoud), ABS gaat er af, stuurbekrachtiging, enz. De bedoeling is om er een echte rijdersauto van te maken.



Foto's ga ik niet plaatsen, m'n maat heeft liever niet dat er teveel over op internet komt. Maar wellicht komen er hier nog wel vragen/problemen waar we tegen aan gaan lopen. Zelf zou ik het liefst voor zoveel mogelijk Opel-onderdelen gaan (OEM+ zeg maar :P ), maar goed, het is niet mijn auto. Hopelijk komt dat in de toekomst toch nog.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven