ik heb even de vraagbaak van de Vectra er bij gepakt, de C20NE kan een Motronic ML4.1 of M1.5 hebben
Als je de 1.5 hebt gaat er vanaf aansluiting 87B een roodblauwe draad naar de pomp maar die had je al gezien, de spanning komt via pin 30 binnen deze komt rechtstreeks van de accu, op de dikke rode draad moet dus 12v staan, deze twee nooit zo maar doorverbinden, altijd eerst het relais er tussenweg halen.
In het relais zit nog een contact die de injectoren van spanning voorziet, op pin 87 moet dus ook 12V staan en die hangt ook aan de spoel. dan hebben we nog een dunne rode draad, pin 30, die komt ook vanaf de accu, die gaat naar de spoel van het relais die de injectoren van spanning voorziet, de andere kant van deze spoel zit op pin 85 van het relais, de bruingrijze draad die bij de regeleenheid weg komt moet bij het starten dus bijna 0 Volt zijn
op dat moment moet er op pin 87 12V staan, deze spanning gaat intern ook naar de spoel van de brandstofrelais, de andere kant van die spoel moet dus ook weer bijna 0 Volt zijn en dat is pin 85B
Zowel pin 85 en pin 85B moeten bij het starten dus bijna 0 Volt zijn, ze komen beiden uit de regeleenheid respectievelijk pin 36 en 3
als de spanningen uit de regeleenheid niet kloppen de voedingsspanning controleren, pin 18 is 12V rechtstreeks van de accu, 27 is contactschakelaar, maar je had wel vonk dus dit zal ook wel kloppen
dan kun je tot slot nog even de massacontacten bij de motor, accu en chassis controleren, wil ook wel eens een bron van storing zijn
