Abnormale geur Astra J

T

TCTC

Komt weleens kijken
Ik merk sinds een paar dagen een abnormale geur aan mijn Astra J na het afschakelen van de motor na een rit. De geur lijkt op de geur van iets dat aan het roken is en wordt geproduceerd aan de linkerkant/linkerachterkant. De km-stand is 50.000. Heeft iemand een gelijkaardig probleem en wat kan de oorzaak zijn ?
 
Het klinkt misschien gek. Maar check even of er niet iets van een plastic zakje tegen je uitlaat aan is gesmolten. Dit heb ik eens gehad, gaf een vervelend geurtje!
 
Of een erge stank wat je doet denken aan rotte eieren, je koppelings platen.



Dus of verbrand plastic,

Of verbrande koelvloeistof

Of verbrande koppelings platen.



Waarbij ik btw denk aan het eerste :)
 
Ik ga het verder opvolgen. Het is een 1.3 Diesel. Heb al even uitlaat bekeken, er zit zo te zien geen plastic of teer of asfalt op.



Het is de geur van een verbrandingsproces, nog het best te vergelijken met die van hout dat verbrandt.
 
Ik heb intussen de motor wat laten draaien. De geur komt van onder de motorkap.



Als ik de motorbeschermplaat verwijder, dan komt de geur recht vanbovenaf van het motorblok. Net alsof het ter hoogte van de verstuivers is.



Kan het een lekke verstuiverring zijn ? Is dat een dure reparatie ?
 
Bij mijn voorgaande Astra H had ik ooit lek in een EGR-pakking, dat heb ik kunnen lokaliseren met een donspluim - ter hoogte van het lek werd het dons weggeblazen. Ik vermoed dat een verstuiverring-lek echter veel kleiner is en veel minder of geen werveling zal geven. Ik ga het straks wel eens checken met een donspluim.
 
Met pluim getest: duidelijk drukpulsen op de pluim aan de onderkant van één injector. Er zit ook smurrie rond de voet van die injector. Daarnaast is er een sissend geluid. Ziet er inderdaad uit dat verstuiverring defect is.
 
veelvoorkomend probleem bij de 1.3 zal er niet te lang mee doorrijden voordat de verstuiver zo meteen helemaal dicht gekoekt zitten.
 
Pakking en seal ring zijn vervangen; lijkt gekend probleem te zijn; weinig details over de oorzaak - vermoedelijk zit hoge druk 1800 bar er voor iets tussen, samen met trillingen en sterk wisselende temperatuur v/e motorblok kan dat een metalen pakking het begeeft. Kan ook zijn dat er door die combinatie van omstandigheden de inwendige structuur v/h metaal v/d pakking wijzijgt en er microcracks komen (soort metaalmoeheid). En een microcrack in combinatie met 1800 bar dat begeeft het.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven