Tja, ik heb met Corsa-'s gereden op Circuit een gewone A-GSi en een 2.0 8klepper
maar die zijn bijde niet boven de 102 graden geweest..
> Mijn Corsa-A3 1.6 E16SE is nog nooit warmer geweest als iets over de midden op de meter, dan ging de vin draaien, zowel niet met sprinten, als met Circuit rijden, en ja, ik rijdt niet netjes rustig mijn rondjes, trapt m daarbij goed in.
niks aan het handje
zeker gezien de thermosstaat bij 97 graden net zo (VOL) ver open staat als een 82 graden bij 87 graden.
blijft er nog 5 graden tussen de koelvin en theremosstaat temperatuur zitten.
en tijdens rijden geen koelvin aan gehad hoor, alleen maar met uitrazen.
Ik kan wel begrijpen als je met een flink gekietelde Motor rond rijdt dat de boel goed warm word, zeker als het een Corsa betreft met originele Corsa radiateur, en dan een 2.0 geblazen motor erin.
Dan zou ik toch ook de keuze maken voor een grotere koelkapaciteit,
De BMW Circuitwagen (E30 320i Cupwagen) word zelfs 115 graden bij vol gaan, maar dat heeft BMW zo bedoeld in ieder geval.
Mijn broer zijn Peugeot 205 GTi (16V) en 309GTI16 (16V bleven ook ruim binnen de grenswaarden, zowel olie als koelvloeistof, dat was bij +35 graden buiten in Frankrijk.
Dan heeft Peugeot wel de naam graag te warm te willen worden, zeker bij Circuit gebruik,
Deze rijden allemaal met orgiginele thermostaten en koelvinschakelaars, en verse radiateurs, dat dan weer wel.
Willem
