3.2 of 2.8 turbo???
- Topic starter SjaakV6
- Startdatum
wim-v6
Forumbewoner
De 2.8T V6 kent wel wat zwakke puntjes:
1: bobines gaan nog wel eens kapot, of worden minder (Sputteren)
2: Bij veel korte ritten, en / of te weinig onderhoud geven de kettingspanners het nog wel eens op.
De 3.2 V6 is er een van de Oude stempel, de basis stamt uit 1993, dit is namelijk een Gelijke van de C25XE, zelfde onderblok, maten en ophangpunten.
Deze staan toch wel bekend om hun olie lekkages van de keerringen, en kleppendeksel.
Verder goede motoren.
1: bobines gaan nog wel eens kapot, of worden minder (Sputteren)
2: Bij veel korte ritten, en / of te weinig onderhoud geven de kettingspanners het nog wel eens op.
De 3.2 V6 is er een van de Oude stempel, de basis stamt uit 1993, dit is namelijk een Gelijke van de C25XE, zelfde onderblok, maten en ophangpunten.
Deze staan toch wel bekend om hun olie lekkages van de keerringen, en kleppendeksel.
Verder goede motoren.
Bedankt voor je reactie.
Ik zoek een vervanger voor mijn 2.6
Mijn 2.6 is dus vergelijkbaar met de 3.2 (zelfde onderblok)
Hoewel de 2.6 ook bekend staat gevoeliger te zijn dan de 2.5 is de 2.8 dan nog gevoeliger dan de 2.6?
Ik rij nog altijd met plezier in mijn 2.6 nu 120.000 km in 6 jaar tijd. En geen grote mankementen gehad.
Ik zoek een vervanger voor mijn 2.6
Mijn 2.6 is dus vergelijkbaar met de 3.2 (zelfde onderblok)
Hoewel de 2.6 ook bekend staat gevoeliger te zijn dan de 2.5 is de 2.8 dan nog gevoeliger dan de 2.6?
Ik rij nog altijd met plezier in mijn 2.6 nu 120.000 km in 6 jaar tijd. En geen grote mankementen gehad.
Heb alleen een test rit gedaan in een opc 
Er staat nu een compleet 2.8t blok te koop op marktplaats.
Maar ik zelf heb gekozen voor een 3.2 een 2.8 turbo blokje leek me nog al moeilijk kwa inbouwen en wat er allenmaal bij komt kijken kwa geld en aanbouwdelen.
Ik gok dat me cali straks rond de 220pk zit, maar kom ik maar op 1 manier achter en dat is door een chip op maat te doen :thumb Maar de auto is redelijk af dus komt wel goed :angel
Er staat nu een compleet 2.8t blok te koop op marktplaats.Maar ik zelf heb gekozen voor een 3.2 een 2.8 turbo blokje leek me nog al moeilijk kwa inbouwen en wat er allenmaal bij komt kijken kwa geld en aanbouwdelen.
Ik gok dat me cali straks rond de 220pk zit, maar kom ik maar op 1 manier achter en dat is door een chip op maat te doen :thumb Maar de auto is redelijk af dus komt wel goed :angel
wim-v6
Forumbewoner
@SjaakV6 wrote:Bedankt voor je reactie.
Ik zoek een vervanger voor mijn 2.6
Mijn 2.6 is dus vergelijkbaar met de 3.2 (zelfde onderblok)
Hoewel de 2.6 ook bekend staat gevoeliger te zijn dan de 2.5 is de 2.8 dan nog gevoeliger dan de 2.6?
Ik rij nog altijd met plezier in mijn 2.6 nu 120.000 km in 6 jaar tijd. En geen grote mankementen gehad.
het is niet de motor zelf Sjaak, die gevoelig is, maar de randapparatuur en regelingen.
die 2.6 blijft wel draaien, daar hoef je niet bang voor te zijn, mits normaal behandeld uiteraard.
de 3.2 is qua storingen aan de motor minder gevoelig als de 2.6 V6 in de Vectra-B.
de 2.8 kent wel wat probleempjes betreffende bobines en andere electra dingetjes.
Willem
Ik zoek een vervanger voor mijn 2.6
Mijn 2.6 is dus vergelijkbaar met de 3.2 (zelfde onderblok)
Hoewel de 2.6 ook bekend staat gevoeliger te zijn dan de 2.5 is de 2.8 dan nog gevoeliger dan de 2.6?
Ik rij nog altijd met plezier in mijn 2.6 nu 120.000 km in 6 jaar tijd. En geen grote mankementen gehad.
het is niet de motor zelf Sjaak, die gevoelig is, maar de randapparatuur en regelingen.
die 2.6 blijft wel draaien, daar hoef je niet bang voor te zijn, mits normaal behandeld uiteraard.
de 3.2 is qua storingen aan de motor minder gevoelig als de 2.6 V6 in de Vectra-B.
de 2.8 kent wel wat probleempjes betreffende bobines en andere electra dingetjes.
Willem