1.9 a manta afstellen

M

magin1

Komt weleens kijken
Is er een handleiding over het afstellen van de kleppen op een manta a 1.9 ?

van de club had ik al wat ontvangen maar dit was voor met hydrolische stoters, en die zitten nog niet in zulke blokken.

en het is tog waar dat als je met lpg rijd je er 5 bij de afstand moet optellen bij afstellen?



mvg ian w.
 
owke als ik het dus goed gegrijp.



grof afstellen en warm draaien.

als motor warm is bout los draaien tot tuimelaar speling heeft.

dan plaatjes van 0.35mm ertussen en weer vast draaien zoals je ook doet bij grof stellen.



klopt het zo?

is het niet makkelijker als motor warm is dat je hem uit zet en dan steld?
 
owke als ik het dus goed gegrijp.



grof afstellen en warm draaien.

als motor warm is bout los draaien tot tuimelaar speling heeft.

dan plaatjes van 0.35mm ertussen en weer vast draaien zoals je ook doet bij grof stellen.



klopt het zo?

is het niet makkelijker als motor warm is dat je hem uit zet en dan steld?
 
ik weet inmiddels de afstanden.



Mechanische stoters dienen inderdaad met voelermaatjes afgesteld te worden.

4de cilinder op tuimelen zetten……………..eerste cilinder afstellen. 2de cilinder op tuimelen zetten……….3de cilinder afstellen…………..enz, enz.

Normaal is de speling 0,30mm voor zowel de inlaat- als de uitlaat-klep.

Bij LPG is inderdaad aan te raden om de speling 0,05mm groter te houden, dus 0,35mm



Maar hoe doe je dat met die afstanden?

de plaatjes ertussen en aandraaien tot alles elkaar raakt? en als je het er dan tussenuit haalt dat er dan spleet tussen zit?

of aandraaien met plaatjes ertussen tot ze een bepaalde frictie hebben?
 
ik weet inmiddels de afstanden.



Mechanische stoters dienen inderdaad met voelermaatjes afgesteld te worden.

4de cilinder op tuimelen zetten……………..eerste cilinder afstellen. 2de cilinder op tuimelen zetten……….3de cilinder afstellen…………..enz, enz.

Normaal is de speling 0,30mm voor zowel de inlaat- als de uitlaat-klep.

Bij LPG is inderdaad aan te raden om de speling 0,05mm groter te houden, dus 0,35mm



Maar hoe doe je dat met die afstanden?

de plaatjes ertussen en aandraaien tot alles elkaar raakt? en als je het er dan tussenuit haalt dat er dan spleet tussen zit?

of aandraaien met plaatjes ertussen tot ze een bepaalde frictie hebben?
 
@brobbel1 wrote:maak eerst maar eens een foto van je blok.

zonder kleppen deksel.

dan kunnen ze je hier precies vertellen wat van stoters je hebt.



ik dacht ook dat ik geen hydro had maar wel dus.

en mijn a manta 1.9 had ze ook.





Brobbel heb het helemaal goed ff foto posten dan kan je de juiste hulp krijgen :thumb
 
@brobbel1 wrote:maak eerst maar eens een foto van je blok.

zonder kleppen deksel.

dan kunnen ze je hier precies vertellen wat van stoters je hebt.



ik dacht ook dat ik geen hydro had maar wel dus.

en mijn a manta 1.9 had ze ook.





Brobbel heb het helemaal goed ff foto posten dan kan je de juiste hulp krijgen :thumb
 
maak eerst maar eens een foto van je blok.

zonder kleppen deksel.

dan kunnen ze je hier precies vertellen wat van stoters je hebt.



ik dacht ook dat ik geen hydro had maar wel dus.

en mijn a manta 1.9 had ze ook.
 
maak eerst maar eens een foto van je blok.

zonder kleppen deksel.

dan kunnen ze je hier precies vertellen wat van stoters je hebt.



ik dacht ook dat ik geen hydro had maar wel dus.

en mijn a manta 1.9 had ze ook.
 
Zo doe ik het normaal:

Motor eerst gewoon warmdraaien, dan klep deksel eraf.

Vervolgens met een voelermaat de kleppen stellen.

Deze tussen klep en tuimelaar plaatsen en beetje heen en weer bewegen terwijl je de moer v/d tuimelaar aandraait.

Dit totdat je enige lichte weerstand voelt in de voelermaat, dan is het goed.
 
Zo doe ik het normaal:

Motor eerst gewoon warmdraaien, dan klep deksel eraf.

Vervolgens met een voelermaat de kleppen stellen.

Deze tussen klep en tuimelaar plaatsen en beetje heen en weer bewegen terwijl je de moer v/d tuimelaar aandraait.

Dit totdat je enige lichte weerstand voelt in de voelermaat, dan is het goed.
 
ja owke warm draaien en dan met voelermaat.



maar als je die 0.35mm hebt berijkt moet je dan ook nog de moer zoveel graden nog extra bij draaien net zoals met grof afstellen?
 
ja owke warm draaien en dan met voelermaat.



maar als je die 0.35mm hebt berijkt moet je dan ook nog de moer zoveel graden nog extra bij draaien net zoals met grof afstellen?
 
na wat lezen de kleppen afgesteld.



de gene die op onsteken staat aangedraait tot de tuimelaar niet meer kon bewegen.

toen de moer nog eens 90 en nog 360 graden gedraait.

dit bij alle gedaan.



nu probeerde ik te starten en deed niks, en toen opeens kreeg ik knal in de uitlaat.

toen nog eens geprobeerd zonder luchtfilter, en toen kwam het lpg boven uit de carberateur dampen.



wat doe ik niet goed??
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven