Zoekresultaten

Hey kijk eens aan. Een leuk project!! ik zou zeggen kijk eventjes op www.facebook.com/MadeByMadeClassics :happy02:

Mooi dat er aan dit project weer gewerkt wordt. Wordt het carburateurs of injectie?

De twee boutjes die vanuit de kop in het distributiedeksel geschroefd zitten, zitten verticaal. Als je het deck verlaagd, worden hooguit de boutgaten iets minder diep. Er worden verder geen bouten horizontaal gebruikt om de kop op het blok te schroeven.

Je schrijft in je eerste post dat je de krukas al hebt laten balanceren. Vraag ik me af met welk gewicht van de oscillerende massa. Je weet immers nog niet eens welke zuigers je gaat gebruiken. Het blok van mijn zoon ( C24NE ) heeft de standaard Mahle zuigers (nieuwe natuurlijk) waar de...

Die hebben wel wat anders aan hun hoofd lijkt me.

Geen idee, vandaag al enkele keren geprobeerd maar geen succes. Vroeg me ook al af wat er aan de hand was.

Als de Hardy schijf van een andere automerk/type is en daarom misschien het gat groter is als de diameter van de geleidepen en daarom een onbalans veroorzaakt, dan zou je ook een busje kunnen (laten) draaien dat je over de geleidepen perst, zodat de assen beter oplijnen t.o.v. elkaar.

Onder de motorkap: mini 2.5 GS/E :D

Ik zie dit topic net en drie opmerkingen kan ik er over kwijt. Ten eerste moet de hartlijn van het eerste deel zo precies mogelijk in lijn liggen met de hartlijn van de uitgaande as van de bak. Met andere woorden moet de Hardy schijf niet verbogen worden als de zaak gemonteerd zit. Om dit te...

Leuke filmpjes Rick! Ook eens zo'n momentje gehad op de snelweg nog wel. Er lag wat rijp op de vluchtstrook, net in de schaduw achter een viaduct en de twee rijstroken waren mooi schoon gereden (nooit aan rijp gedacht dus). Onder het viaduct lag het loopvlak van een vrachtwagenband over de...

Met dat van die camera heb je wel een punt want je hoort op een filmpje soms geluiden die je jezelf heel anders had voorgesteld. Wat betreft de ogen van de gordel bevestiging,,,,,,,,,,dat lijkt me niet want die heb je normaal gesproken behoorlijk aangetrokken. Uitlaat had ik zelf eigenlijk aan...

Rik, ik heb nog eens wat van de laatste filmpjes gekeken en vroeg me af wat het geratel was als je (volgens mij) van het gas af gaat?

Zo nu en dan, (ok, elke dag) eens gekeken of BigOpels weer terug was op het net. Vandaag was het gelukkig weer zo ver!

Ik zou minder ver gaan, dan blijft de kop meer zijn sterkte en stijfheid behouden. Pakking was gewoon standaard en compressieverhouding kwam uit op 10,1 : 1. Was nog wel wat extra gedaan aan de kop i.v.m. de grote inlaat kleppen.

100,6mm is de maat tot ik hem heb laten vlakken. Totaal is er iets van 1,5mm afgegaan geloof ik. Een 2.4 heeft altijd klepseals op in- en uitlaat kleppen.

Vliegwiel = BDP

Toch even op het vliegwiel kijken?

Mooie Rekord geworden. De ronde koplampen en achterlichten komen mooi uit evenals het wit trouwens. Zo zie je maar, niet origineel kan zeker zo mooi zijn dan er een grijze muis van maken. Die van mij (Commodore) is al vanaf '84 niet meer origineel, maar wel van mij dus niemand hoeft zich daar...

Oeps, dat was me even ontschoten en met 15Kb/sec ga je niet zomaar even een Topic van54 pagina's doorspitten ;) Ook je filmpjes zal ik over een paar maandjes thuis moeten bekijken, werkt hier ook niet echt. :hmmz

Rick ivm mijn verblijf in Masar E Sharif, Afghanistan en de niet ideale internet verbinding heb ik niet het hele verhaal van je Saab olie druk problemen gevolgd. Gisteren en vandaag heb ik het geduld op kunnen brengen om enkele pagina's door te nemen en ik vind het super dat je de problemen...