Zoekresultaten

Idd tank van de omega A, past er zo 1 op 1 onder. Wel ff goed opletten dat je de juiste tank neemt. Zijn er 2, 1 met de pomp buiten en 1 met de pomp in de tank

Vooras kun je nemen van de Holden Commodoe VK. Achteras wordt een echt zoekplaatje, die kun je niet van de Holden nemen, daar die de achteras hebben van de commodore C

Vandaag de senator eens grondig onder handen genomen. Vanmiddag taxatie, ben eens benieuwd! Laat het zonnetje maar komen! Nostalgie En alles weer fris gepolijst.

je zegt dat je 20x gecontroleerd hebt op valse lucht, heb je ook het potje op de automaat gecontroleerd? Die waar die ijzeren vacuum leiding naar toe gaat.

@combo c tour wrote:waar zou die dan moeten zijn? omgeving Brabant lijkt mij. is een beetje centraal. Van wat ik begrepen heb, zou het Castricum (NH) worden, daar de meeste meetings in het zuiden zouden zijn. Althans, dat is wat ik opgemaakt heb van de post van Senatorman op facebook...

Monza ghuru in duitsland eens een mail sturen, vragen voor senator A. Past 1 op 1 in de rekord. Vec b zou ik niet aan beginnen.

En la pics zoals die er nu bij staat:

Dat wat ik dacht dat het probleem was, was het dus niet. Bak deed nog altijd niets. Dus maar voor een andere bak gegaan die het wel deed. Zondag terug van OPN Sevenum. En de senator gelijk een vuurdoop gegeven. Hij heeft het perfect gedaan met de caravan erachter. Loopt heerlijk die 24V...

Inmiddels ziet de manta er ook echt uit als een manta :agent

Anders ik wel

Vandaag de bak aan een nadere inspectie onderworpen, en de mogelijke oorzaak gevonden. Als die weer ingebouwd is, en het werkt zoals het moet, laat ik weten wat het probleem was.

Vandaag de senator met tegenzin weer naar binnen gerold. Onder het mom van nieuwe dag, nieuwe kansen... En 3 uur later: En toen stond ie weer buiten, nu zonder motor en bak: Bak ligt nu thuis, dus kan morgen eens beginnen met het opentrekken en kijken wat nu precies het...

@Fearless wrote:Bakkie doen? Kan me nog herinneren dat ik mijn 4 traps enkele keren weer los gehaald had nadat ik de werking van de accumulators veranderd had. Had ik de schakelkam verkeerd staan :sleeping Hij stond vast in 1 vooruit versnelling :jerry Die fout kon ik me nog herinneren...

Zo vandaag de oude bak uit mekaar gehaald. Pan eraf (met veel zooi op de magneten) Kleppenhuis open gemaakt, zodat ik deze kan vergelijken met de bak die er nu onder zit. Deze is namelijk open geweest en van de bank af gesodemieterd. Mogelijk dat ergens iets niet goed terug gezet is...

Idd, zie het nu, was ff in de wat mer L jetronik en motronic. Maar dit is idd LE, die hebben het brandstof relais idd aan het schutbord. Dan is deze stekker idd van het vacuum potje (dat zwarte ding met het paarse dopje op)

Als de kabelboom uit een monza/senator komt, zou dat nog wel eens de stekker kunnen zijn voor de boordcomputer.

Warm stoken, en dan de bout met wd 40 afkoelen, daarna inbus erin tikken (zorgen dat die zo diep mogelijk erin zit) en dan met luchthamer los schrikken. Als dat niet werkt, rest enkel de kop eraf halen.

Makkelijke oplossing, pomp aan geschakelde plus hangen. Goede oplossing, probleem opsporen en verhelpen, maar dat kan wel ff duren...

waar je wel rekening mee moet houden, zijn de bouten. Of de senator of de admiral heeft kortere bouten. De korte moet je hebben.

Heb de steekassen van een monza onder een admiral geplaatst. Moet er wel bij zeggen dat dat ding aardig verhoogd is. Maar past wel (sterker nog, de assen hadden dezelfde lengte, naast mekaar)