Zoekresultaten

Heb je dan geen speciale dopsleutel nodig om je nokken-as-tandwiel eraf te halen? Heb je wel een momentsleutel om de kop straks weer vast te zetten? Als je voor iedere klus het geschikte gereedschap gaat kopen (per stuk)..................wordt het uiteindelijk helemaal een dure grap...

Je bent clublid? Ik weet niet hoe lang al? Een paar clubbladen terug vind je een hele beschrijving van het demonteren van de kop. :thumbup

Probleem is een beetje, dat je niet kunt meten. Als je niet met een multi-meter overweg kunt, wordt het een lastig verhaal. Je moet weten waar je wel voeding hebt en waar niet. Waar je massa hebt en waar niet. Staan alle voelers in contact met de computer......enz..............enz.......

Probleem is een beetje, dat je niet kunt meten. Als je niet met een multi-meter overweg kunt, wordt het een lastig verhaal. Je moet weten waar je wel voeding hebt en waar niet. Waar je massa hebt en waar niet. Staan alle voelers in contact met de computer......enz..............enz.......

Balen, Ik was toch redelijk zeker van m'n zaak.......... :hmmz

Balen, Ik was toch redelijk zeker van m'n zaak.......... :hmmz

Het meest nette is om achterop het contactslot een nieuwe draad te solderen, welke rechtstreeks naar de bobine/ ontstekingsmodule gaat. De ontstekingsmodule dient d.m.v. een oogje contact te maken met massa. Vanaf de ontstekingsmodule loopt dan weer een groene draad naar de bobine en naar de...

GOED EN VOLLEDIG LEZEN A.U.B. !!!!! (anders heeft de aangeboden hulp geen zin..............en dat vind ik ook zonde van mijn tijd) Voor zover ik op het schema kan zien, loopt de koudstartinjector volledig buiten het brandstofpomprelais om. Als je de drie-polige stekker laat zitten, je...

GOED EN VOLLEDIG LEZEN A.U.B. !!!!! (anders heeft de aangeboden hulp geen zin..............en dat vind ik ook zonde van mijn tijd) Voor zover ik op het schema kan zien, loopt de koudstartinjector volledig buiten het brandstofpomprelais om. Als je de drie-polige stekker laat zitten, je...

Ook de hulp-start vanaf je startmotor naar je bobine vervalt.

Als ik het goed begrijp, trek je het brandstofpomp relais van de stekker..............en lus je de dikke rode aansluiting (voeding) door met de dikke witte aansluiting (deze wordt in de 3-polige stekker blauw......en loopt naar je benzinepomp). Als je nu je contact aanzet, moet de pomp gelijk...

Als ik het goed begrijp, trek je het brandstofpomp relais van de stekker..............en lus je de dikke rode aansluiting (voeding) door met de dikke witte aansluiting (deze wordt in de 3-polige stekker blauw......en loopt naar je benzinepomp). Als je nu je contact aanzet, moet de pomp gelijk...

En welke 3-polige stekker is dat? Ik heb hier even geen draadboom of voorbeeld in de buurt..........en in het schema kan ik even geen dikke witte kabel vinden. Waar zou deze witte kabel van moeten zijn?

En welke 3-polige stekker is dat? Ik heb hier even geen draadboom of voorbeeld in de buurt..........en in het schema kan ik even geen dikke witte kabel vinden. Waar zou deze witte kabel van moeten zijn?

Wat lus je dan precies door? Laat je dan het brandstofpomprelais zitten of trek je deze uit de houder????? En nogmaals de vraag: Werkt je benzinepomp nu wel of niet via het brandstofpomprelais?

Wat lus je dan precies door? Laat je dan het brandstofpomprelais zitten of trek je deze uit de houder????? En nogmaals de vraag: Werkt je benzinepomp nu wel of niet via het brandstofpomprelais?

Ik heb alles nog eens terug gelezen van dit topic. Ik zie echter nergens feitelijke meetwaarden. Ik zie alleen "gele injectoren". Ik zie niet of er nu wel of geen voorschakelweerstanden in je systeem zitten. Feit is dus, dat je injectoren niet open gaan. Deze krijgen een plus...

Ik heb alles nog eens terug gelezen van dit topic. Ik zie echter nergens feitelijke meetwaarden. Ik zie alleen "gele injectoren". Ik zie niet of er nu wel of geen voorschakelweerstanden in je systeem zitten. Feit is dus, dat je injectoren niet open gaan. Deze krijgen een plus...

Je kunt ook de boel testen door die hele luchtregelklep er tussenuit te gooien en de twee slangen even door te verbinden met een stukje pijp. Door nu met een griptang, of lijmtang of moordenaar te zorgen dat de slang wordt dichtgeknepen, zodanig dat er nog een klein sleufje...

1 dagje ben je er niet...............en gelijk paniek............. :jerry Wat is er aan de hand? Over je vraag van de Leerlaufreglung? Deze kun je alleen uitwisselen als de nummers corresponderen. (als de reeds gemonteerde natuurlijk de originele is...........)