Zoekresultaten

EGR klep kan ook,maar of die dan harder gaat brommen? maar dit is dan wel makkelijk te verhelpen

dit is volgens mij niet de styer blok maar die van opel zelf de styer blok is een 12 klepper en heeft de X2.5 dt en heeft orgineel 130 pk

hoop het niet dat de turbo het is zoals je alles omschrijft

ok zal het morgen eens los halen alvast bedankt voor de tip gr mart

heb geprobeerd met druk op het wiel en zonder druk op het wiel stangetje heeft geen speling

hoi luitjes heb sinds een tijdje een beetje roffelend geluid rechtvoor en vooral bij slecht wegdek en heb alle draagarmrubbers laten vervangen die waren toch slecht,maar de rammel zit er nog nu is mij wel opgevallen dat de rechtse schokbreker lekt als ik op de autobaan rijdt met hogere...

ik heb een stukje pijp van 22 genomen en dat door de midden gezaagd aan een kant en toen open gevouwen en plat geslagen en zit er tot nu nog in. als het plaatje te dun is zit je in zeer korte tijd met hetzelfde probleem

weet je zeker dat het plaatje er nog tussen zit! dit kun je controleren door aan die aanvoer pijp(uitlaat) te voelen die mag namelijk niet gloeiend heet zijn,want als die afgedopt is bestaat er geen doorvoer daar waar je die schroef in hebt gedraaid is n.m het vacuumgaatje van de klep. dus...

zal wel de kabel los zijn bij de greep dit komt heel vaak voor,kom je alleen een beetje lastig aan

gaatje met een zelftapper dichtmaken en waar de pijp met 2 dertiener boutjes op de egr klep vastzit een koper plaatje ertussen zetten(koper geeft n.l een beetje mee) je moet wel afdoppen want zodra je dat gaatje dicht hebt gemaakt werkt de egr klep niet meer en blijft die open...

als die lekt komt de olie op de radiatorslang en deze kan daar niet zo goed tegen dan komen er blaren op dus vervangen,dit is bij mij gebeurd kosten nieuwe complete slang 65 euro,dus zodoende heb ik hem afgedopt of je moet een mantel of zoiets dergelijks maken zodat de olie niet aan de slang...

de moter is beresterk(bmw steyer moter) dus daar hoef je je normaal gesproken geen zorgen om te maken,ik zou meer na de rest kijken climate control of automaat,die van mij is gereviseerd bij 180.000 dit komt doordat die een hoog koppel hebben onderin zoals de vod beweerde gaat die eerder stuk...

dan denk ik dat het een nieuwe draagarm word dan weet ik zeker dat alledrie de punten goed zijn. maar is er ook veel verschil in de kwaliteit met imitatie heb gen zin om achter een jaar weer alles te vervangen

vanmorgen de krik eronder gehad schijnt dat een van de rubbers van de draagarm slecht is namelijk het staande rubber(lager) kun je deze makkelijk vernieuwen of kun je beter een nieuwe draagarm kopen,het betreft het draagarmlager voor b.v.d mart

hoi heren bedankt voor jullie reacties,als het morgen een beetje weer is zet ik hem even op de krik en wat de wegligging betreft valt het best mee gaat fijn rechtdoor trekt niet naar links of rechts,maar heb wel een beetje het gevoel dat die wat meer zwabbert. gr mart

hoi luitjes heb sinds een paar dagen rechtsvoor een beetje roffelend geluid en word op slecht wegdek wat erger duid dit op een slechte draagarm en hoe kun je dit het makkelijkst controleren m.v g mart

kan het niet zo zijn dat een cel van de accu kapot is gegaan door de kortsluiting van de startmoter en dat de computer maar 9 of 10 volt krijgt heb dit probleem ook gehad terwijl de startmoter toch goed rondraaide dit kun je meten mar ook testen door gewoon over te starten

maar waar is deze sensor nu voor:)

volgens de geleerden de sensor voor de absolute druk inlaat,zoals je in het begin al aan gaf maar wat de functie er van is weet ik nog niet,moet wel zeggen hij loopt nu wat rustiger stationair trouwens de slang is los gegaan toen de gloeibougies zijn vernieuwd deze winter want daar moest toen...

moet wel droog zijn :D