Zoekresultaten

motorsteunen zijn standaard.. moet zeggen dat het zo ook perfect gaat :D wil de achterste steun nog wel opvullen om het laatste kantelen tegen te gaan. rest hou ik voorlopig origineel om niet mijn laatste beetje comfort op te geven :-P

inmiddels de koppeling vervangen en wat kilometers mee gemaakt. is iets anders geworden dan geplant maar werkt erg goed tot nu toe. kon via via aan wat speelgoed komen uit belgie vandaan. het is een verzwaarde omp drukgroep geworden 6puck geveerde sinterplaat (staat geen merk op maar...

bij deze ;) ; voorin 2 kuipen (die wel kunnen klappen om de hond erin te laten) achterin de accu, sproeitank (in ehbo klep), woofertje in zijkant weggewerkt, custom hoedenplank/speakerdrager, wiechers rolkooi, orginele bekleding pasgemaakt voor rolkooi. alle bevestigingen voor de...

@ jerremy; thanx :D en je komt maar s langs om zelf een rondje te rijden ;) meerijden geeft niet half de ervaring :angel (dit is vooral beangstigend door het koppel icm sinterplaat/4x4.. echt subtiel rijden is moeizaam, wegrijden nagenoeg onmogelijk :-P )

@2000.. inderdaad de dtm uitvoering.. ik kan alle goodies inderdaad overzetten maar dan klopt het voor mn gevoel niet.. (zijn al meer dtm uitvoeringen dan er ooit geleverd zijn) En thanx :D rood was ook niet mijn eerste keuze maar de orginele lak is nog zo netjes dat het zonde is over te...

@InjectTheVenom wrote:Zo hadden ze destijds de DTM editions moeten leveren en in deze uitvoering alleen :thumb dit is inderdaad ook mijn inspiratie geweest... was vanaf opel naar zeggen ook de bedoeling (onderdelen zijn zelfs ontwikkeld en leverbaar geweest) heb ook even getwijfeld om een...

@RISL.. thanx :mrgreen: @turbo.d wrote:Ziet er wel heel spectaculair uit. Heb je speciale plannen met deze auto :?: En over die gewichtsklassen; toen ik voor een andere auto aan het kijken was viel me al op dat er veel dezelfde auto's waren met verschillende gewichten. de volgende stap...

oh ja... voordat er opmerkingen komen over de open distributie... hiervoor is een cnc rvs plaat in de maak ;)

heb na een jaar klussen mijn speeltje maandag door de keuring heen gegooit king: op de uitstoot na de eerste keer goedgekeurd, na een nieuwe lambda een flush (greenpower nanoprotector) en een nieuwe uitlaatpakking (en 50 probeersels om hem omlaag te krijgen) bij de herkeuring goed bevonden...

denk dat ik eerste instantie het complete setje van sachs aanschaf. dus de verzwaarde drukgroep, de organische verstekte plaat (350nm) en het bijbehorende druklager. de sinterplaat gaat tot 380nm maar sloopt mn vernellingsbak uiteindelijk (en belangrijker; mn rug/nek bij het wegtrekken :-P )...

@arjontje wrote: Dit remgedrag zit hem in de hoofdrem cilinder. Die zorgt voor het rem gedrag. Moet je kijken of je een vw remcilinder kan plaatsen. Bij die krengen zit je altijd al met je kop tegen de voorruit als je het pedaal aan kijkt. :wors dat is wat ik wil inderdaad :-P dat doet...

De hrc hoort niet bij de remklauwen.. dit veroorzaakt inderdaad een iets diepere rem omdat hij meer vloeistof moet verplaatsen. Maar bij mn vectra v6 die dezelfde remklauwen heeft maar de bijbehorende hrc is het remgedrag nagenoeg gelijk In welk deel van het remsysteem zit dit gedrag?..

Die was ik vergeten erbij te zetten inderdaad.. Remslangen zijn al stalen goodrich exemplaren. Ik snap inderdaad de funtie achter het gedoseerde, wil dit alleen zelf bepalen met mn voet ;) Probleem is dat het verloop van de remkracht niet lineair is over de hele slag van het pedaal

heb met mijn calibra het probleem dat mijn remmen pas halverwege de slag van mijn pedaal echt gaan remmen. de auto remt uiteindelijk perfect maar wil dus dat hij eerder op mn pedaal gaat remmen bij mijn crx is een cm indrukken al genoeg om stevig te remmen :angel . het hele systeem is...

dit zijn tips waar ik wat aan heb :thumb ik rij met een plat vliegwiel en dat wil ik voorlopig zo houden, het gewicht is lekker laag maar nog belangrijker... hoef de bak niet los te gooien om er een ander vliegwiel of om de nieuwe koppeling erin te zetten :angel (en dat is een hels karwij...

een let drukgroep had ik inderdaad nog niet aan gedacht :D zit ivm met een koppelprobleem met mn "nieuwe" sachs koppeling nu een oudere luk koppeling in, zogauw ik teveel gas geef in zn eerste versnellingen slipt ie door. mede oorzaak hiervan is de weerstand van de vierwielaandrijving denk...

koppeling zat niet verkeerd gemonteerd :( (dit had ik graag toegegeven omdat dit het probleem had verklaard en het mij een zgan koppeling van 200,- zou schelen die ik niet weg had hoeven gooien ) ik vermoed zelf dat ie inderdaad niet ontkoppelde maar door de weerstand van de 4x4 netjes op...

ben voor mn v6 op zoek naar een nieuwe koppeling omdat de xe koppeling het niet aan kan (had ook niet anders verwacht :-P ). ik rij met een plat vliegwiel en f20 4x4 bversnellingsbak. eind van de rit zal er een 280 tot 320 pk op staan nu is het een hobbyauto en zal hij voornamelijk op de...

is een plat vliegwiel met een standdaard sachs koppeling maar inmiddels het probleem "opgelost" heb de drukgroep en plaat vervangen voor en oude die ik nog had liggen. en nu doet ie het naar behoren (behalve dat ie doorslipt door het vermogen omdat ie al flink ingesleten was :-P ) aan de...

thanx voor de reacties @corsabc20xe wrote:klinkt als versleten synchromesh ringen. aangezien hij met de motor uit wel goed schakelt. de bak heeft goed geschakeld voor de motor er weer uit ging... nu is dit maar een paar 100 meter geweest maar zou het gemerkt moeten hebben. ook als hij...