Zoekresultaten

is er hier ook nog iemand, die enig idee heeft hoe ik de kabelboom van de c24ne aan moet sluiten? Ik heb er dus elektrische schema's bij, en volgens mij alles goed aangesloten. Maar ik krijg dus geen signaal naar de brandstofpomp ed. vanaf het startrelais. Ik heb vanaf de ronde stekker die...

de rekord is van bwjr. 24-10-1983, en is een 2.0s uitvoering met 74kW. Hier zal wel niet zoveel elektra inzitten, dus stuur hier alles dan maar van. de omega weet ik zo niet, maar dit betreft een c24ne motor, compleet met het bijbehorende injectiesysteem. Hiervan hoef ik alleen schema's van...

de rekord is van bwjr. 24-10-1983, en is een 2.0s uitvoering met 74kW. Hier zal wel niet zoveel elektra inzitten, dus stuur hier alles dan maar van. de omega weet ik zo niet, maar dit betreft een c24ne motor, compleet met het bijbehorende injectiesysteem. Hiervan hoef ik alleen schema's van...

Heb de ombouw van de rekord 2.0 nu bijna klaar, alleen rust me nu het elektrisch nog. Heeft iemand toevallig de schema's van de rekord e2, en die van de omega 2.4i of frontera 2.4i ? dan kan ik het zaakje afronden.

Gisteren even het P-bout probleem opgelost. Zie hier de foto van mijn oplossing. Wat ik nu nog zoek is een 2.2i inlaat, of een inlaat van een 6-cilinder. En nog een aandrijfas, maar hiervoor heb ik freestyler al een u2u gestuurd. Ik houd jullie op de hoogte.

Gisteren even het P-bout probleem opgelost. Zie hier de foto van mijn oplossing. Wat ik nu nog zoek is een 2.2i inlaat, of een inlaat van een 6-cilinder. En nog een aandrijfas, maar hiervoor heb ik freestyler al een u2u gestuurd. Ik houd jullie op de hoogte.

klopt het dat de boutgaten van de versnellingsbaksteun bij een getrag 240 (foto 5) verder uitelkaar zitten dan bij de 4-bak (foto 2) en dan nog een vraag, ik heb dus een getrag 240, alleen heb ik geen flens aan het einde van de bak zitten voor de aandrijfas. Ik moet deze bak aansluiten op de...

Ik zal het even opnieuw kort samenvatten. Ik heb, een rekord e2 met een 2.0s blok op carburateur. Hierachter zit een 4-bak, waarvan ik het type niet weet. Hij wordt geschakeld door 2 stangen die langs de zijkant van de bak lopen. Hierop komt een aandrijfas waar zeg maar een puntje aan zit...

Ik zal het even opnieuw kort samenvatten. Ik heb, een rekord e2 met een 2.0s blok op carburateur. Hierachter zit een 4-bak, waarvan ik het type niet weet. Hij wordt geschakeld door 2 stangen die langs de zijkant van de bak lopen. Hierop komt een aandrijfas waar zeg maar een puntje aan zit...

kan ik de koppeling en drukgroep van de 2.4 wel blijven gebruiken dan, in combinatie met de 240? En ik zit dus echt met mijn aandrijfas, ik moet nu één hebben met spiebanen binnenin. Er ligt hier wel wat, maar betwijfel of dat onder de rekord gaat passen. Zal morgen wel even wat foto's...

kan ik de koppeling en drukgroep van de 2.4 wel blijven gebruiken dan, in combinatie met de 240? En ik zit dus echt met mijn aandrijfas, ik moet nu één hebben met spiebanen binnenin. Er ligt hier wel wat, maar betwijfel of dat onder de rekord gaat passen. Zal morgen wel even wat foto's...

Vandaag zou ik dus de motor in de rekord gaan hangen, alleen dik probleem. De versnellingsbak die ik heb past dus voor geen ene meter. Ik kan de baksteun op deze manier niet aan het chassis vast krijgen, en mijn carterpan komt tegen het subframe aan. Nu heb ik nog een getrag 240 bak liggen...

Vandaag zou ik dus de motor in de rekord gaan hangen, alleen dik probleem. De versnellingsbak die ik heb past dus voor geen ene meter. Ik kan de baksteun op deze manier niet aan het chassis vast krijgen, en mijn carterpan komt tegen het subframe aan. Nu heb ik nog een getrag 240 bak liggen...

oke, ik zal deze week eerst de motor afbouwen. Hij zou eerst op carburateurs in een c-kadett worden gezet, maar krijgt nu dus een andere bestemming. De 2.0 die we eruit halen komt nu dus op carbs. in de kadett. Dank voor de reacties, en ik houd jullie op de hoogte.

oke, ik zal deze week eerst de motor afbouwen. Hij zou eerst op carburateurs in een c-kadett worden gezet, maar krijgt nu dus een andere bestemming. De 2.0 die we eruit halen komt nu dus op carbs. in de kadett. Dank voor de reacties, en ik houd jullie op de hoogte.

We zijn bezig een rekord op te knappen, echter de motor loopt niet helemaal lekker. Omdat we nog een 2.4 CIH hebben liggen, met bijpassende 5-bak, was het ons idee om deze hier in te bouwen. Kunnen we dit zo omzetten, en past alles dan? Dan zit ik met name dat er genoeg ruimte voor de...

zijn de achterdempers die je nog hebt ook korter dan de normale? Ik heb wel interesse, afhankelijk van de prijs natuurlijk. Stuur anders maar even een u2u. Als ik tijd heb zal ik de projectpagina proberen aan te maken. Maar zit ook nog met een ander project (fiat punto gt) vandaar dat het bij...

zijn de achterdempers die je nog hebt ook korter dan de normale? Ik heb wel interesse, afhankelijk van de prijs natuurlijk. Stuur anders maar even een u2u. Als ik tijd heb zal ik de projectpagina proberen aan te maken. Maar zit ook nog met een ander project (fiat punto gt) vandaar dat het bij...

glenn, nu zie ik jou dett zeg maar vrij laag op de foto staan. Ik heb zelf dus de achterste veerschotels van een e-kadett in mij d-kadet schotels gelast, met 45mm verlagingsveren (ook e-kadett). Alleen heb ik het idee dat mijn std. schokbrekers dit niet echt trekken. Hoe heb jij dit? Heb voor...

glenn, nu zie ik jou dett zeg maar vrij laag op de foto staan. Ik heb zelf dus de achterste veerschotels van een e-kadett in mij d-kadet schotels gelast, met 45mm verlagingsveren (ook e-kadett). Alleen heb ik het idee dat mijn std. schokbrekers dit niet echt trekken. Hoe heb jij dit? Heb voor...