Zoekresultaten

@sw16v wrote:power boost valve, oftewel instelbare drukregelaar. je motor loopt nu wel goed? je had anders altijd wat kuren toch? Ohh, een PBV... Is dat meer spul voor turbomotoren? In ieder geval, ik heb die dus niet, zo'n PBV. Gewoon een vaste regelaar, 2,5Bar voor een M2,5 met standaard...

@sw16v wrote:power boost valve, oftewel instelbare drukregelaar. je motor loopt nu wel goed? je had anders altijd wat kuren toch? Ohh, een PBV... Is dat meer spul voor turbomotoren? In ieder geval, ik heb die dus niet, zo'n PBV. Gewoon een vaste regelaar, 2,5Bar voor een M2,5 met standaard...

@Mr. Bone wrote:3 bar regelaar scoren. Of een PBV Een "PVB" ???

@Mr. Bone wrote:3 bar regelaar scoren. Of een PBV Een "PVB" ???

Maar 1 reaktie. Is dit de algemeen geldende mening? De auto is vorig jaar bij Speedcentre Geldermalsen op de rollenbank geweest en toen is, behalve een te krappe luchtinlaat, niets gevonden wat wijst op te weinig brandstofdruk... (Luchtinlaat inmiddels aangepast, en bij een te arm lopende...

Maar 1 reaktie. Is dit de algemeen geldende mening? De auto is vorig jaar bij Speedcentre Geldermalsen op de rollenbank geweest en toen is, behalve een te krappe luchtinlaat, niets gevonden wat wijst op te weinig brandstofdruk... (Luchtinlaat inmiddels aangepast, en bij een te arm lopende...

Ik heb ergens iets over het vervangen van een ECU gelezen (M 2.5). Daarbij zou alleen de FP (Kadett) geschikt zijn voor 2,5 Bar. De rest is voor 3,0 Bar Je mag geen ander type ECU aan een 2,5 Bar regelaar hangen, "dan loopt die te arm" Ik heb ooit m'n FP wegens defekt moeten vervangen en heb...

Hier precies het zelfde als bij edwin-ascona... Al een paar jaar last van! Alles nagekeken, valse lucht inlaat/uitlaat, stationairregelaar schoongemaakt, andere bougies, andere LMM, andere temp.sensor, andere ECU en wat al niet meer. Vervolgens een paar keer bij Hennie Boomkamp geweest (toch...

@GSI Racer wrote: of je thermostaat opent kun je controleren door te voelen of alle koelslangen warm/heet worden of demonteren en in een pan met heet water gooien, dan moet hij open gaan Lijkt wel of je geen circulatie hebt... Zoals al gezegd door GSI Racer worden je slangen wel warm? Is...

Ben het met Vinci eens. De kop wordt gekoeld met koelvloeistof. Wordt er via kanalen tussen de de cillinders ingepompt, wordt opgewarmd, en verlaat de kop dan weer via thermostaat naar de radiateur, maar ook via uitgang bij de 4e cillinder. Immers, zolang de thermostaat nog dicht is moet er...

Wie is nou de vraagsteller, M@ntaMi@ of 2000? Bij een standaard pijlstok moet het nivo tot de standaard streepjes komen, ongeacht welke carterpan gebruikt wordt of of er een oliekoeler aan hangt. Het gaat immers om de hóógte van het olienivo en niet om de diepte van de olieplas?

Wie is nou de vraagsteller, M@ntaMi@ of 2000? Bij een standaard pijlstok moet het nivo tot de standaard streepjes komen, ongeacht welke carterpan gebruikt wordt of of er een oliekoeler aan hangt. Het gaat immers om de hóógte van het olienivo en niet om de diepte van de olieplas?

Naast het motornummer (140...) en het bouwjaar (09 11 88) staat op mijn blok nog een ander nummer, net onder de 3e vriesstop. Moeilijk te lezen. Weet iemand wat dit voor nummer is?

Ik heb me laten vertellen dat deze steker eigenlijk "Landensteker" heet (en niet Octaansteker). Moet in ons land op A staan.

Van mijn C20XE met M2.5 ging vorig jaar de ECU stuk. Helaas pindakaas... De defekte FP-ECU heb ik toen vervangen door een GY (van een Calibra?). Werkt allemaal prima, dus probleem opgelost. Nu hoor ik dat een FP is gemaakt voor een raildruk van 2.5 Bar en een GY voor 3.0 Bar Wat betekent...

@Peter_89 wrote:@Vinci wrote:@Febe wrote:14008065 Febe, Kitcar VM77 met 161pk en licht vliegwiel :thumb Da's trouwens ook wel een oudje zeg! Wat me trouwens opvalt is dat er vooral enorm veel oude motornummers in omloop nog blijken te zijn, zouden die nieuwere dan werkelijk veel...

@Peter_89 wrote:@Vinci wrote:@Febe wrote:14008065 Febe, Kitcar VM77 met 161pk en licht vliegwiel :thumb Da's trouwens ook wel een oudje zeg! Wat me trouwens opvalt is dat er vooral enorm veel oude motornummers in omloop nog blijken te zijn, zouden die nieuwere dan werkelijk veel...

14008065 Febe, Kitcar VM77 met 161pk en licht vliegwiel

14008065 Febe, Kitcar VM77 met 161pk en licht vliegwiel

Geen dant, gaag gedaag