Zoekresultaten

En ook de te-laatste tot nu toe ;) :jerry Zonde dat deze niet meer mee mag doen. Had het wel geweten denk ik

Oh is de tie du tie du het "lieve" belletje. Nou, dan hoef ik niet meer te zoeken, want die heb ik al :( Linksboven in de zekeringkast is denk ik het ruitenwisser relais. Maar dat kan je natuurlijk testen als je hem eruit trekt ;)

Oh sorry. Daar had ik overheen gelezen... Dus als ik het goed begrijp is er voor de auto waar het hier om gaat een ander, nieuwer kenteken aangevraagd? Waarom zou dit kenteken nog op 'geldig' staan dan?

Die bestaat nog! Maar de APK is verlopen in 1978?!?!?!?!?!?! :wtf

Het is geen zuinig formaat kastje bij deze, maar het is uiteraard mogelijk. Als je de originele sleutel wil blijven gebruiken kan je ook een setje zonder klapsleutel kopen. Scheelt weer een paar euro

@Astra F Vaassen wrote:Die centrale vergrendeling die je hebt ingebouwd, is dat een setje van cargoods? Wil ook een goedkoop setje halen en vroeg me af of het ook wat is. Verder leuk bakkie hoor het houd je wel bezig zo. Ik had >deze<. Hier krijg je een goede sleutelbaard bij die je kunt...

Nee, dat kan niet. En anders heb ik het al weet ik veel hoeveel keer per ongeluk goed gedaan :jerry

Dat kabeltje draait met 1000 omwentelingen per kilometer, dus dat kan je niet echt nabootsen En dat het warm wordt is niet echt normaal. Ik heb tenminste mijn teller regelmatig direct na het rijden uitgebouwd en heb nooit wat vreemds gevoeld

Is het niet zo dat als de A-stijl krom is, dat je het gewoon niet meer moet willen proberen?

Dan zal het mechanisme in de teller wel stroef lopen. Zo stroef dat de kabel te zwaar belast wordt. Je zou een andere teller kunnen proberen. En weer een nieuwe tellerkabel helaas

Wat jij denk ik bedoelt is gewoon je startmotor. Die waren in die tijd nog niet zo stil. Verder hoor ik verder alleen je sleutels.

Is dat niet de bendex die zich aan het vliegwiel(?) vastgrijpt wat je hoort? Dat hoor je meestal alleen niet...

@Thaitanium27 wrote:@wim-v6 wrote:Aan een auto die bijzonder weinig rijd zal je veelal meer koste hebben. Een startmotor is bij veel korte stukken eenmaal sneller stuk dan als je lange ritten rijdt. Dat geld ook voor de eynamo en vele andere onderdelen. Ondersteldelen slijten ook harder...

We vallen nergens over, behalve dat er een vraag komt waar we niet voldoende informatie bij krijgen om een antwoord te geven. En vervolgens ontstaat er alleen maar gekibbel een paar rijdende rechters die dat weer proberen op te lossen. Btjansen, wat is er in die tijd allemaal vervangen?

Maar post je problemen dan! Ik ga niet wéér herhalen waarom we nu niks met je vraag kunnen, dat is al genoeg uitgelegd. Mijn ouders reserveren elke APK al 1000 euro voor hun Vectra omdat ze die kosten voor een auto simpelweg verwachten. En als jij die auto hebt gekocht met een paar onderdelen...

Afhankelijk van de Paint versie kan je ook je gewenste deel selecteren en dan op knippen klikken. Dan is al het overbodige ook weg

met sambal bij

Jammer he, dat ze zoveel zien daar. ;) Ik kwam er voor een kapotte sensor en ging naar huis met een slechte veerpoot, lekke middendemper en een roestige carterpan :jerry Hoe lang wil je die astra "tijdelijk" gaan rijden. Als je toch al zoveel geld stopt in die Vectra kan je misschien net zo...

Als je het nou toch post... Misschien zijn het een of twee onderdelen die de rest steeds verzieken

**-NZ-GP in Bennekom. Zilveren C1, zwarte koplampen, zwarte motorkap, zwarte velgen met zilveren randen. Daar zat wel wat geld en tijd in!