Zoekresultaten

Niet om het een of ander maar heb je voorheen al eens iets aan auto's gedaan? Het komt mij over dat je voor alles wat je doet eerst vraagt hoe het moet. Misschien was het beter geweest om voordat je een project begint eerst eens uit te zoeken wat je project precies inhoudt en wat je ervoor moet...

@HOT ROD wrote:Was dat niet iets van 107mm van de voorkant koppelingshuis tot hart van de kogel (die aan de kabel zit)?

Als je bak gemonteerd is druk je de ontkoppelarm tegen de drukgroep. Dan meet je de afstand vanaf de voorkant van het koppelingshuis tot het hart van de kogel (aan de koppelingskabel). Is de maat te groot (zit de arm te ver naar achteren) dan is de stift aan de rechterkant te ver uit gedraaid...

Was dat niet iets van 107mm van de voorkant koppelingshuis tot hart van de kogel (die aan de kabel zit)?

Voor wat betreft het starten: zet er een LE-Jetronic systeem op, dan start hij super en kun je daarna zonder belasting overschakelen op LPG. Je bent dan ook van het back fire probleem bij het starten af.

Vroeger, ahum, in de tijd van de A Commodore en C Rekord had je heel vaak een soort naaf waar de drie of vier spaken aan geschroeft werden. In mijn A Commodore heb ik een sportstuurtje van een Mini zitten die ik er ook met een eigen gemaakte adapter (niets anders als een dikke Aluminium schijf...

Meestal met een speciale naaf. En zit je stuuras weer in elkaar??

Het beste kun je de moeren op een plaat lassen (bijvoorbeeld 2mm dik en rond 80 of 100mm) en die plaat dan weer tegen de onderkant van je bodemplaat aan lassen. Zo voorkom je dat de moeren door de bodemplaat worden getrokken tijdens een heftig ongeval. Die pinnetjes in je stuurkolom zijn...

Ed, misschien is het verstandiger om een werkplaatshandboek o.i.d. van je auto op het net te zoeken. Daar in staan (haast) alle antwoorden op je vragen.

@McLambo wrote:Vraag: Waar kun je zelfcentrerende wielmoeren kopen die aan de achterkant open zijn, zodat de draad er doorheen kan steken? Het eenvoudigste is het om je huidige moeren door te boren en de draad er helemaal in te snijden. @McLambo wrote:En waarom is het eigenlijk zo bij een...

Een grote schroevendraaier in de vertanding van de starterkrans steken en afsteunen op het blok. Wat de kleppen betreft, maak een opening in een buisje dat op de veerschotel past. Maak dan een hefboom door het uiteinde ergens achter te haken (eventueel met een hulpstuk).Door de opening kun je...

@EdGSI wrote:Omdat het mijn eigen blok is :p Oeps, vergissinkje ;) Ja, dan ben je wel 600 eurootjes verder maar heb je een goed onderblok. Vragg me dan nog wel af hoe het dan met je kleppen staat, een verbrande klep is niet te repareren en je zult ook wel nieuwe geleiders nodig hebben en...

@McLambo wrote:Zo'n beetje alle gordels die ik zie hebben voor de schouderbanden zo'n gesp aan het einde waar je een oogpin aan moet haken, maar ik moet juist gordels hebben die om een buis heengegespt kunnen worden. Kun je dit ombouwen? of zit ik in de verkeerde hoek te zoeken? Hoe hebben de...

Je kunt van een fotootje eigenlijk niets zeggen Meet gewoon de cilinders op met een twee punts binnenmicrometer en de zuigers met een buitenmicrometer en je weet veel meer! Waarschijnlijk wordt het overmaat zuigers, boren en honen. BTW, ik weet niet waaraan edgsi kan zien dat je kleppen...

Nee, moet wel leuk blijven en van kreten als "ledematen breken" en "van de dijk geflikkerd worden" wordt het allemaal ook niet gezelliger. Jammer dat hij nu van het forum is, anders kon ik hem er nog even op wijzen dat aannemen slechts met drie ennen geschreven wordt.

kategorie is 100% juist gespeld in het Duits. Tja, dat kun je wel eens hebben als je op Nederlandse, Engelse, Franse en Duitse fora onderweg bent. Gelukkig heb ik meer verstand van techniek. :thumb

twitchy, lees je onderschrift, jij hoort tot de tweede kategorie.

Gaap, ik heb het niet over een snelweg gehad. Ja, ik ben een late remmer.................houdt in dat ik mijn remblokken in betere staat houdt want als je altijd maar aait dan verglazen de blokken en gaan ze eerder piepen (Pagid Blauw = Carbon blokken; Super remankers die toch je schijven...

Het "verhaal van Louwe" is niet alleen aannemelijk, het is nog waar ook en zelfs van toepassing voor handgeschakelde bakken. Je ziet het best vaak dat bij auto's die voor een stoplicht stilstaan de remlichten branden. Als je een "aaier" bent en ook een slome rijder, is dat nog niet zo'n ramp...

Mooi resultaat Rik, nou eerst maar eens rijden met dat monster van je! larsjeG40 heeft inderdaad gelijk met zijn opmerking maar bij dit reservoir zit er zo weinig hoogte verschil dat het inderdaad niets uitmaakt. Enige puntje dat misschien verbetert kan worden is een andere opvoerpomp omdat...