Zoekresultaten

@ RISL, Je bedoelt waarschijnlijk die van Venray maar je zult maar in Ermelo wonen :( dan is het toch wel een eindje weg. Emmen is dan ook niet in de buurt maar daar hebben ze een speedway baan. Tja, het nadeel van dat soort banen is toch wel dat het superstrakke banen zijn en dat is denk ik...

@McLambo wrote:Ik heb de stuurstang met kit weer aan elkaar gezet. 3x getest of hij wel doorbrak bij een klap erop, en dat werkt super. Tuurlijk, werkt hetzelfde als origineel alleen kun je nu eventueel een andere lengte instellen (wat ik dus nodig had voor ombouw naar stuurbekrachtiging).

Hmm Ascona + BMW V8 = king: Ascona + S65 = king: king: Oeps, ff wakker worden. :angel

He Rik, heel erg jammer om te lezen dat je er mee stopt. De Ascona is steeds beter geworden kwa chassis, onderstel en remmen maar motorisch helaas niet betrouwbaarder. Dat is jammer temeer omdat de wat minder sterke motoren toch wel goed bleven maar de vraag naar meer vermogen bleef. Het is nu...

Heb je niet de beschikking over een pers? Een paar hulpstukken maken en je perst de as er zo uit.

Kijk eens bij koude motor en bij warme motor naar de luchtspleet in de extra luchtschuif. Bij koude motor moet daar en luchtspleet te zien zijn (V-vormig) en bij warme motor moet hij dicht zijn. Ze gaan lang mee maar kunnen natuurlijk ook kapot. De extra luchtschuif zit achter op het...

De eerste keer dat ik er mee te maken kreeg (kapotte drukschakelaar) was bij een Astra G , verder in 35 jaar nooit eentje kapot gehad. Dat wil toch wel wat zeggen denk ik, van het oude type.

De drukschakelaars zijn tegenwoordig niet meer zo geweldig. Waarschijnlijk is je probleem verholpen met een nieuwe drukschakelaar.

Beter zoeken: KLIK

Het schema kun je gewoon openen, heb ik ook op mijn compter staan en daar vandaan gehaald, geen melding van een virus gehad. :) Die niet afgeschermde koperdraden zijn om bepaalde signaaldraden af te schermen. Die zitten meestal om draden die van een Hall sensor ofzo komt. Kooi van Faraday dus...

Als je HIER op klikt kom je bij het elektrische schema. Ook kun je het opslaan. Succes.

Nou dat blokje is in ieder geval niet spannend, dat is een ontstoor condensator voor je radio.

Als je ze verder naar achteren monteert, zie je meer in de spiegel. Dat is wel zo makkelijk omdat de ronde spiegels toch al niet zo groot zijn.

Ik stel voor dat je mijn post nog eens op de computer doet :vertag , ik heb het niet over de handrem gehad.

In een remsysteem met trommelremmen wordt meestal een RPV (residual Pressure Valve) gebruikt. Deze houdt altijd een bepaalde restdruk op de remleiding en dus ook achterremmen. Dit is om te voorkomen dat de remschoenen helemaal los worden getrokken van de trommel. Als je dit niet hebt dan duurt...

Hopelijk zijn je wiellagers nog heel. Als de studs zo vast zitten is het beter om de assen eruit te halen en een pers te gebruiken. Wat betreft je draagarm, heb je al opgemeten of er verschil is met de draagarm aan de andere kant? Misschien is er een wat vervormd.

McLambo, Je bekijkt zoiets altijd in rijrichting, die afspraak is eigenlijk voor alle voertuigen zo. De reden om de accu links voor of rechtsachter te plaatsen wordt al duidelijk als je bi dragrace de snelle straatklasse bekijkt, in de USA dan wel, waar ze met die heerlijke grote Amerikanen...

Nog ff een tip, de beste plaats voor een accu bij een achterwielaangedreven auto met starre achteras is links voor of rechts achter. Dit i.v.m. reactiekrachten van de aandrijving. Als je de accu niet in een bak met damp afvoer hebt staan moet je eigenlijk een slangetje aan de acccu bevestigd...

Ik vind het helemaal niet erg om antwoorden te geven op allerlei vragen, maar ik ben van mening dat je beter eerst een minder moeilijk project kunt doen en meer kennis en vaardigheden kunt opdoen voor je aan een project als een rally auto kunt beginnen. Verzamel eerst wat boeken waar de nodige...

Misschien was het dan toch slimmer om eerst een iets makkelijker project af te maken en dan aan een "ralley" auto te beginnen. Dat is tenminste mijn idee en dat is gebaseerd op ervaring. Ook kun je dan beter zelf inschatten wat je het beste kunt doen, technisch gezien maar ook wat betreft...