Zoekresultaten

Ja klopt op de uitvoerpapieren staat inderdaad Waakwijk is nu te Belgie Gingelom. Ga nu alle roest wat hij heeft verwijderen zodat ik er oldtimer mee kan gaan rijden, later word hij wss opnieuw gespoten, denk in originele kleur maar weer.

Hier normaals wegens het niet mee overnemen van mijn post naar het nieuwe forum. Mijn laatste aanwinst een ascona B 16S bj 1977 102000 km en echt in super mooie originele staat. Wil hem origineel houden met enkele centimeters verlaging en mooie 15" velgjes die die passen met de chromé en liefst...

Bij mij is het probleem ook opgelost :jerry Was een massaprobleem, die van de batterij naar de bak, raar zag er nog goed uit en toch met een extra massa probleem opgelost :jerry rijd weer als nieuw... MAAR nu is hij geschorst en gaat hij de verkoop in :thumbup alle aandacht gaat dan...

@Duurt wrote:ik had bij die van mij toevallig ook de massacontacten op chassis, inspuitgedeelte en de contacten bij de pluspool opgeschuurd maar nog steeds het zelfde, verder heb ik de brandstofdruk gemeten en zit tussen 2,5 en 3 Bar, verder compressie gemeten, 10,5 10 10 en 10 Bar dus dat is...

@kadett4x4 wrote:Heb je al een andere computer geprobeerd? nergens geen kabelbreuk of slecht contact? Denk ook maar mee. groeten. hey is fijn dat er iemand mee denkt :)) ja hoor heb een tijdje met originele computer gereden :) heeft niets uitgemaakt. Ja kabelbreuk of slecht contact...

@Duurt wrote:heb je de turbo nog steeds niet klaar? de mijne (turbo)heeft nu ook problemen, na het starten gaat hij steeds na 4 seconden uit, ik ga er deze week mee naar de garage, daar kunnen ze hem met een computertje de waarden uitlezen (Tech1) als het goed is, hopelijk komen ze er uit, is...

hoi, weet er iemand hoe je op de juiste manier de krukassensor kan doormeten ? mss eventueel ook een schematje ? alvast bedankt

ik heb pas motor en bak gekocht voor 150 euro wel zonder ecu, massameter en 1 aandrijfas voor de rest compleet en 112000 km. wel te belgie

@Kiekeboevdc wrote:Biv is naargelang je motor. In jouw geval zou het me niet verwonderen dat je 1600 Euro zal betalen zonder je verkeersbelasting. helemaal niet zal zo rond de 450 euro zijn of zelfs minder heb ik een 2 tal jaar geleden betaald

inderdaad heb ook een calibra turbo ingevoerd uit nederland. eerst douane, dan homologatiekeuring, dan heel lang wachten op papieren en dan gewone keuring voor verkoop en ongeveer 6 maand later en 900 euro lichter kon ik mijn calibra inschrijven. homologatie duurde 2.5 uur en kostte 125...

Hoi, heb een mooie originele calibra erbij gekocht deze keer een c20ne op lpg omdat me turbo wat veel verbruikt hehe op het zicht alles hetzelfde ale me turbo ook de kleur :jerry (Het is de Linkse) Nou het probleem, geeft 3 storingen aan waarvan mij 1 erg verontrust ! -storing 31...

@Duurt wrote:oke, maar is die niet voor stationair? jawel hoor ook voor stationair :thumbup

@kadett4x4 wrote:Ik heb bij mijn kadett een keer de dynamo eraf gehaald, en ben toen een dik uur met een hand bezig geweest om de lfr te demonteren. later heeft een maat van mij het in 15 minuten weer ingebouwd. hij liep toen wel weer fijn. was trouwens nog met c20xe erin, maar dat scheelt...

inderdaad deze set moet je compleet kopen anders kan je er niets mee aanvangen, ik heb mij zo ook laten vangen op ebay, ik had de kabelboom er niet bij. Had nog een tijdje gezocht maar ofwel niet te vinden apart ofwel gewoon veel maar echt veel te duur, was kompleet volgens hem, dan nog...

@Duurt wrote:klopt, maar een technische vraag wilde hij altijd wel beantwoorden zei hij, ben vorig weekend nog bij hem geweest Inderdaad, hij helpt nog wel....

@MoiInActie wrote:Calibra Turbo rijden is inderdaad zeer leuk, maar de V6 ook, het rijdt alleen totaal anders. De V6 is een heerlijk ontspannen cruise wagen die er niet echt van houdt om op zijn staart getrapt te worden (ik vind die F25 bak niet zo lekker schakelen als je alles snel wilt doen)...

Hoi, ik rij al 2 jaar eds phase 3 met 5 standen, zelfs met kkk29/26 erop, grote eds intercooler, grotere injectoren, DSOP inoxuitlaatlijn, en nog een heleboel, alleen standaard blok, alleen arp drijfstangboutjes, dikkere stalen koppakking, en natuurlijk een sterkere koppeling, moet wel zeggen de...

@jackyturbo wrote:@Robke1974 wrote:ik heb met originele kopakking altijd 315pk gereden alleen arp drijfstangboutjes, grote ic en nog wat dingetjes, bij mij is het fout gelopen toen ik een k29/26 turbo monteerde, en phase 3.5 wou uittesten, van de 2de keer doortrekken koppakking 5cm deruit...

@Duurt wrote:of Hennie Boomkamp, hij heeft mij ook prima geholpen http://www.calibraturboclub.nl/calibraonderdelen/" onclick="window.open(this.href);return false; gewoon even een mailtje sturen bij deze dan ook weer gedaan bedankt mensen hoop op een mailtje terug :) groetjes Rob

@Duurt wrote:ik zal zo ook geen oplossing weten maar misschien dat je je vraag beter op het C20Let motorentopic kunt zetten, word in ieder geval meer gelezen viewforum.php?f=19 inderdaad en bij deze ook gedaan :thumbup :thumbup dankje :)