Zoekresultaten

Vind het trouwens wel een stug verhaal van de dealer :hmmz Een ketting die in het verleden niet klapperde/ratelde ineens dusdanig verspringt dat er mega schade is :wtf

Weet niet waar je woont maar misschien kan er een kenner hier van het forum mee naar de opel dealert?!

@Dolby wrote:Heel erg bedankt Cliffvxr. :wors :thumb Ik heb al de EGR klep afgedopt doormiddel van een Opel blind plaat gemonteerd. Maar zoals ik nu de foto's bekijk heb ik nu geen ruimte om die bypass slang van egr aansluiting naar gasklep aan te sluiten? Zo te zien zit de...

@opel bas wrote:Ik ga woensdag het carter er onder uit halen en alles een grondig na kijken. zou je niet beginnen met de kleppendeksel misschien heb je geluk en ligt er een verloren dopje 10 te rammelen :jerry

hier een 2016 update van de z22se ccv-bypass aanpassing /aansluiting van de kleppendeksel blijft het zelfde alleen de aansluiting op de EGR leiding veranderd . ik had bij de oude versie de egr afgesloten dmv een plaat met 1 gat zodat de egr-klep gewoon terug op zijn originele plek kon. maar nu...

@opel bas wrote:of hebben deze motoren last van kantelende zuigers? :hmmz Voor zo ver mij bekend niet

oliepeil 1855 km na ccv-bypass net onder max :thumb

Ik zal morgen een beknopte 2016 model ccv bypass posten met de benodigde materialen :angel Ook zal ik morgen nog een keer olie peilen en posten want de teller staat nu op 1855km na bypass :thumb

Als alles idd op tijd staat dan zou het misschien een kapotte of vast zittende tuimelaar of klepstoter kunnen zijn :hmmz Er waren geen stukjes van de oude lange ketting geleider afgebroken meestal aan de bovenzijde ,dat er misschien daarvan ergens nog een stukje ligt te rammelen in je blok ??

Oei net op tijd :thumb Die bevestiging van de balansas ( balansas lager) is te koop bij de opel dealer en bij M&M Dronten kost ongeveer €86,- die heb je echt nodig ! MAAR pas op welke kant je besteld !!!! Uitlaatzijde balansas = Rechts Inlaatzijde balansas = Links Je moet zeg maar...

Grootste probleem met deze blokken is de dicht slibbende te nauwe carterventilatie waardoor er een te hoge carterdruk ontstaat en er inderdaad keerringen gaan lekken Carter pakking of kleppendeksel pakking !! wat ook heel vaak resulteert in een hoge olie verbruik :vertag Wat ik trouwens wel...

Welke motor code heeft jou blok ? ( staat op je kenteken bewijs)

Als je de ketting hoort tijdens het rijden dan is het inderdaad HOGE noodzaak om het blok open te trekken !!! Persoonlijk zou ik er niet meer mee gaan rijden om zeer ernstige schade te voorkomen :vertag

Dat is zonde de andere 3 steunen nog wel helemaal inorde?

Vermoed dat de oorzaak van het te warm worden gezocht moet worden in de koelvin schakelaar/sensor En of koeling ecu ( ovb dat deze 2.2 ook een koeling ecu heeft) normaal gesproken moet voor de 100 graden je koelvin op vol vermogen aan slaan en komt de watertemperatuur niet boven de 100 graden...

Nog niet lang geleden was hier op het forum ook iemand met het bijna zelfde probleem met zijn 2.2 En uiteindelijk bleek het een kapotte motorsteun te wezen die de trillingen veroorzaakte

Van die kant en klare lays chips van m-tech zou ik af blijven Want je weet niet hoeveel vermogen je motor nu levert en wat de winst is na het zelf plaatsen van de chip. En daar komt bij dat je bij die kant en klare chip net zoveel garantie krijgt als bij yet-cars :puke Ze garanderen de...

Top :thumb

@Dolby wrote:Heel erg bedankt voor de How to. :thumb Maar als ik de foto zo zie heb je de orgineel carterventilatie slang niet meer terug aangesloten naar de luchtfilter klopt dit? Graag gedaan :thumb Maar de Carter beluchting slang moet gewoon terug gemonteerd worden op de originele...

@Dolby wrote:@cliffvxr, dat ziet er inderdaad netjes uit. - Zie ik het goed dat je de originele carterventilatie slang niet meer hebt aangesloten naar luchtfilter? (laatste foto). - Mag ik vragen wat je ongeveer kwijt bent aan de onderdelen materiaal? @cliffvxr wrote:Als ik van de...