Zoekresultaten

.

.

.

.

Ik wilde naar eds gaan maar meer mensen adviseren klassen motorsports. En kwa kosten zit ik nog steeds heel gunstig. Ik had bij de aankoop aardig wat er af gepraat. Dus nu met dit bedrag er bij kom ik eigenlijk op de vraag prijs van de verkoper uit. (Nog steeds geen slechte deal)

Nou de pret was snel over na 150km liep de motor niet meer zo als ik het graag zag. Begon ook te roken uit de uitlaat. Compressie test gedaan en deze liet niet veel goeds zien. Afgelopen weken bezig geweest met het kaal trekken van de voorkant. Nu kop er af en wqt bleek een lekke koppakking...

Nou gister de kop er af gehaald. en wat blijkt een lekke koppakking.... Nu afspraak maken om de kop te laten vlakken etc. en dan de boel weer in elkaar zetten! Alles zag er zeer netjes uit (zuigers en cilinder wanden) Paking was lek tussen cil 3 en 4. vandaar geen complressie en het olie...

kan je prima gebruiken maar zou er voor de zekerheid wel een zekering tussen zetten. kost praktisch niets en better save than sorry

@Haasje17 wrote:Dan zullen ze wel krom zijn riem ooit van tijd geweest? Of door de zuiger die vervormt is aangetikt. Of zwevende kleppen gehad, versleten klepveren. Geen idee nog, de boel staat op dit moment nog heel netjes op tijd. Vrijdag gaat de rest uit elkaar. Tot zo ver...

Nou tegen alle verwachtingen in, gister toch een start gemaakt. Begonnen met een compressie / lektest.... :swear En deze laat duidelijk zien dat er iets niet helemaal goed gaat met in iedergeval de inlaat kleppen van de 4e cilinder. :hmmz Deze blijven gewoon open staan. Dus met de demontage...

Helaas door wat non auto gerelateerde prive problemen nog geen update. het staat nu voor as donderdag geplanned.

Breek bouten worden vaak toegepast op diefstal gevoelige onderdelen. Bv contactsloten etc. Je krijgt het wel los maar niet makkelijk. Bij deze bouten breken bij een bepaald aantal nm de kop af en zit het vast. los halen gebeurt vaak met een beitel of ander leuk gereedschap.

En bij een universeel garage moeten ze je bcm testen / uitlezen dan hadden ze zo gezien dat die airbag was. nu hebben ze waarsch het hoofd systeem uitgelezen. erg vervelend daar komt je airbag melding niet in te staan kwam ik zelfs laatst achter.

Dat gaat allemaal as maandag nog eens gebeuren. compressie en lek test. Zodat ik iets meer weet / een goed beeld krijg wat het probleem evt is. Compressie was even vluchtig met een compressie meter gemeten. En die gaf op cil4 0,0 aan. maar goed maandag kan ik jullie vertellen wat ik...

Nou ondertussen wat research gedaan. Iemand misch ervaring met dit setje ? http://www.eds-motorsport.de/Tuning/Opel/Astra/Astra-H/1-6L-Turbo-Z16LET/Sparset--Stahlpleuel-und-Woessner-Hochleistungskolben-satz-fuer-Z16LEL-R-T-A16LEL-R-T.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Bij een opel garage kunnen ze met een Tech II kijken om welke airbag het gaat. vraag wel eerst wat het kost. sommige dealers zijn schreeuwend duur kwa uitlezen. Daarbij heb je LET OP De drivers side airbag de drivers airbag etc. de drivers SIDE airbag zit in je stoel Dat is dus je...

Terug komend airbag lampje is vaak een stekker of sleep contact wat niet helemaal lekker werkt.

@Oban wrote:Hoi Nessuno, Hier de link naar de kabeltjes: http://www.egbersbeek.nl/catalogsearch/result/?q=51277079" onclick="window.open(this.href);return false; Wel een beetje raar dat ze het hebben over een reparatiesetje voor de achterklep, maar het zijn toch echt de goede voor de...

Dat ziet er idd wel erg netjes uit. kan je mij een pm sturen met waar je deze besteld had? Alvast bedankt!

@Fearless wrote:Goed solderen, en de draad wat langer houden. Zo doe ik dat al tijden en het gaat perfect. Netjes in de krimpkous en snakeskin. Dan gebeurd er niets meer mee. In principe kan je met de brander van de action al heel goed solderen..... :vertag Daarmee vloeit de tin heel goed de...