Zoekresultaten

Ik ben bang van wel.

Als je het nokkenastandwiel een tand verkeerd heb staan, staat hij ongeveer 9,5graad verkeerd. Hij zal nog wel lopen maar afhankelijk van te vroeg of te laat zal hij zijn max. koppel en vermogen of heel laag of heel hoog in toeren hebben met het bijbehorende vermogenverlies. De blauwe rook is...

@ corsair A , je moet inderdaad dit zeker type warmrijden als een BWM want het is de eerste Opel motor die BMW kwaliteiten heeft! Goed dat je het je ook realiseerd. Ik begrijp hieruit dat je normaal het gaspedaal niet aanraakt tijdens starten en dat is ook goed maar pas toch op met pompen omdat...

Ook al heb je de verhouding van je bandenmaat (wiel omtrek), achteras overbrenging, kmteller tandwiel en wormwiel en het W getal goed, dan kan het nog zijn dat de getoonde snelheid flink afwijkt. Dit komt door de manier waarop de snelheids aanwijzing tot stand komt in je kmteller. De...

Ik lees net het volgende bericht op Telegraaf.nl: De Texaanse autosportlegende en bedenker van de Cobra racewagens is donderdagnacht (lokale tijd) in Dallas overleden. Hij was opgenomen in het Baylor ziekenhuis voor een longontsteking. Shelby heeft veel roem vergaard met de Shelby Mustang...

Pomp ligt het niet aan hoor, maar waarom zou je gas geven tijdens het starten met zo'n injectiesysteem?? Hier zit alles in: startvoorziening, warmdraaifase, staionairregeling, you name it and this system has it! Als je motor niet meteen aanslaat en mooi loopt, nou dan is er gewoon weg iets niet...

Dat heb je met hydraulische stoters, je hoeft ze zelden na te stellen. Als iemand zijn kleppen veel zou moeten nastellen zou ik het zijn, want nadat ze stoppen met klepperen zet ik de moeren maar een halve slag ofzo aan. Dit om te voorkomen dat de stoters teveel oppompen als de kleppen zouden...

@henk 400rr wrote:wat er nu op zit, is eentje van een c24ne die ooit dichtgelast is voor gebruik van carburateurs, zoals hotrod al opmerkte. Henk, zoals ik al eerder opmerkte is het geen thermostaathuis van een C24NE want die heeft géén extraluchtschuif.

Ik denk dat dat meer ligt aan de hoogte van de powerband, ofwel rond welk toerental de motor voor gebouwd is. Een saaie uitvoering van een auto zal bijvoorbeeld meestal verkocht worden aan gezapige mensen die het "Nieje Rieje" helemaal onder de knie hebben. Die hebben een autootje gekocht...

Zo'n "zware" poelie zit er niet voor niets op. Dat is een trillingsdemper en de functie van zo'n zware poelie die d.m.v. gevulcaniseerd rubber aan de ring bevestigd is , is om trillingen die ontstaan door torsiekrachten in je krukas, te dempen. De levensduur van je krukas gaat hierdoor...

@ Ghanz en vluggejaapie, hebben jullie de rest van mijn vorige post ook gelezen, ik heb even iets erbij getypt. Volgens mij de oplossing, ben er eigenlijk wel zeker van. Ik moest ff kijken bij een los blok waar de waterpomp vanaf lag en toen zag ik het. Zo'n koelsysteem wordt natuurlijk met een...

Toen ik de zesde foto van je tweede serie foto's bekeek, zei ik meteen al tegen mijn zoon dat het er op leek dat de onderkant (de twee slang aansluitingen) was afgezaagd en dicht gelast. @vluggejaapie wrote: Ik heb nog nooit een thermostaathuis van een carburateur gezien die een bevestiging...

@2000 wrote:Zoals henk 400rr zegt: De slang gaat van de pomp rechtstreeks naar de radiateur, hoort die niet naar het thermostaathuis te gaan? Ik mis een slang? Goeie morgen....................... Als je ff de moeite neemt om het hele topic te lezen zie je in de eerste reactie: @HOT ROD...

Een dampinjectie systeem heeft een computer nodig voor de aansturing. Meestal worden de signalen die uit de digitale standaard computer (Motronic bv) komen in een LPG computer omgevormd naar een bruikbaar signaal voor de LPG ventielen. Ik weet niet wat voor motor jij in je B Kadett hebt liggen...

Vroeger werd er nogal eens een gaatje in de klep geboord om te voorkomen dat lucht onder de thermostaat ophoopte. De waspatroon zit dan niet in de koelvloeistof en het kan dan heel lang duren voordat de thermostaat de eerste keer opent. Soms zelfs net na het punt dat de koppakking er al uit...

@robert_corsa wrote:al trekt de ne veel beter in lage toeren, hoef je met een xe niet te doen Een XE met Lexmaul inlaat trekt ook heel goed vanaf lage toeren, ik heb er zelf jaren mee gereden, niet te vergelijken met een NE.

Jaapie, ik denk dat er een verkeerde thermostaat in zit en dat je er een moet hebben met slechts een klep. We gaan het zien.

Bij een V8 hebben ze inderdaad soms verschil in draairichting maar dat komt door de aandrijving: een gewone V-snaar of een serpentine belt. Die laatste moet dan over alle poelies heen en dat zorgt er soms voor dat de waterpomp de "verkeerde kant" op moet draaien. Gebruiken ze de ouderwetse...

Vergeet die chip, is waarschijnlijk gewoon rommel (waarschijnlijk een mapping die niet voor jou blok is geschreven). Op een atmosferische motor is de winst sowieso uiterst gering en op een turbo motor levensgevaarlijk (voor je motor leven i.i.g.). Als je echt wilt laten chippen, zoek dan eerst...

@martklanderman wrote:Zijn vaak van kunststof. Centreerringen zorgen er namelijk alleen maar voor dat je velg niet kan verschuiven ten opzichte van je naaf. @sw_reijnders wrote:het gewicht van je auto rust namelijk op je naaf en niet op je wielbouten. de wielbouten zorgen er alleen voor dat...