Zoekresultaten

Rick, dat zuigt behoorlijk. In jou "to do list" stond ook dat je de lagers zou controleren, ik neem aan dat je dat ook gedaan hebt. Vervangen lijken me niet echt de kosten en bij twijfel zou ik dat ook zeker doen. Nokkenaslagers zijn het zwakste maar krukaslagers hebben ook niet het eeuwige...

Ja Louwe, als je het zo uit gaat splitsen weet ik het ook wel #1 A Commodore Coupe (vind je het gek??) #2 A Diplomat Coupe #3 Olympia Rekord Coupe

Een motor reviseren doe je niet zo maar. Je begint met het opmeten van alle onderdelen zodat je weet of de maten nog binnen de tolerantie zitten. Door bv de cilinders op te meten (met een tweepunts binnenmicrometer) kom je te weten of je cilinders nog mooi rond zijn (en niet ovaal of door...

Is al lang goed man, je bent nooit te oud om te leren :thumb

Zeg Insane, je hebt het wel steeds over mechanische kleppen maar weet je eigenlijk wel waar je het over hebt?? Volgens mij hoor je wel ergens een klok luiden maar heb je geen idee waar de klepel hangt. Het verschil zit hem niet in de kleppen maar in de stoters. Het zijn geen mechanische...

Kan ik je zo geen antwoord op geven, te dun houdt niet goed genoeg vast lijkt me of beschadigt misschien meer omdat de kop (of eigenlijk de ring aan de andere kant van het einde waar je de nagel in trekt) te klein is. Te dik heeft misschien weer te veel kracht nodig om de nagel kapot te trekken...

Panasonic website misschien?

Nou Rik, dat wil wel vooruit als je een beetje laag in de versnelling begint. Heb je ook nog een filmpje waar die AW bak in zit? Ben ik wel benieuwt naar. Maar nu op naar de Saab motor!

Die popnagels, blijven die in het zicht? Als dat niet is zou ik het anders doen. Een maat van me die al 20 jaar in de polyester zit, die schroeft verbredingen met parkers erop. Als alles naar wens zit haalt hij alles weer los en lijmt de verbredingen weer op hun plaats, natuurlijk zet hij alles...

Meestal is de kabel gebroken waar hij uit de connector komt. Je kunt het vaak al voelen als je de kabel buigt. Er is dan een plek waar hij heel makkelijk in een korte bocht buigt. Je kunt ook de connector los maken en aan de kabel trekken, is hij door dan zal hij op die plek wat uitrekken.

Met enkel een gasklepsensor is niet zo nauwkeurig als met een MAP sensor maar een gasklepschakelaar kan wel makkelijk zijn i.v.m. het bekendstellen van stationair en volgas. De luchttemperatuursensor kun je gewoon bij de inlaatopening plaatsen, de inlaten halen hun lucht toch allemaal uit de...

Hoeft ook niet persé, bijna alle centraal ingespoten systemen werken op Speed/Density (dus toerental en luchtdruk gemeten ininlaatsysteem t.o.v. buitenluchtdruk). Wel hebben die er tegenwoordig een Lanbdasonde aanhangen. Toerental is altijd het hoofd gegeven in tegenstelling tot continue...

verstandig is het om de nokkenas op tijd te zetten en dus niet simpelweg met de standaard merktekens. De klepveer eraf halen kan ook met de kop erop. Je zou ook eerst met de standaart klepveer kunnen proberen, gaat ook wel maar iets moeilijker. Vaste stoter lijkt me dan wel nodig. Waarom zou je...

Voor een 6cilinder heb je volgens mij de S60 PRO nodig maar dan heb je wel extra features én, niet onbelangrijk, hij is beter waterdicht. Helaas kost die wél de helft meer...........

Maakt in wezen niets uit of je de nokkenas onderliggend hebt of bovenliggend of met slepers. Hier een foto van het timen van een CIH nokkenas (tijdelijk twee vaste stoters geplaatst). In jou geval zul je toch op de bovenste veerschotel moeten meten en dan ervoor zorgen dat de...

Tja het is nou ook niet echt rocket science maar als je het artikel van Isky een paar keer doorleest dan komt het wel goed. Daarbij komt dat de vraag van "fase" komt, hij heeft toch een blok opgebouwd met een instelbaar nokkenastandwiel (naar ik aanneem) dus ga ik er vanuit dat hij niet bepaald...

Kijk hier maar eens voor de procedure. Ik heb gezien dat er bij jou nokkenas niet gegeven staat wat de timing bij 0.50"lift is maar dat is niet zo van belang. Je kunt gewoon op de inlaatstoter meten over welke hoek de stoter hoger staat dan 0.050" (1,27mm) als je hem helemaal doordraaid tot hij...

Om zeker te weten of de kabel voldoende stroom doorgeeft en niet teveel spanning verliest zou je een test opstelling kunnen maken. Als je dan de spanning van je ontsteking afhaalt kun je even doorstarten en de spanning op je startmotor meten. Als je van tevoren de spanning van de accu meet weet...

Let wel op: als je ABS lamp brand heb je geen ABS !!!

@lemmuh wrote:Wellicht dat deze dan op de Omega te vinden is omdat dit een achterwiel aangedreven auto is. Lemmuh, stabilisator stangen worden gebruikt om het overhellen van auto's tegen te gaan. Om nu zoveel mogelijk tractie te realiseren voor de aangedreven wielen moet die as zo vrij...