Zoekresultaten

Dank

Weet iemand het ontstekingstijdstip van de 1900N motor uit een Ascona B 1978? :wors

Op de kop is duidelijk te zien de bruine smurrie, terwijl de rest van de kop schoon is. Ook de stoter zat helemaal onder.

Zijn we weer. Wilde zoals gezegd nog een stoter vervangen tegen het piepen. Haal de kleppendeksel eraf en wat zie ik. De stoter die piept zit onder de een bruin, roodachtige substantie. Het lijkt wel op lagervet, zo dik is het ook, maakt niet uit of het warm of koud is. Heb vervolgens de...

Heb van alles geprobeert. Er komt gewoon overal olie. Heb nog een tuimelaar vervangen, het piepen beperkt zich nu tot een aantal seconden, dan is het weer een vijftal minuten weg, dan is het er weer een seconde of tien, vijftien en vervolgens gaat het zo door. Ga nog even luisteren welke...

origineel gepost door city77 ah ok, hopen dat dat het em is :thumbup Tja, was ook te mooi geweest om waar te zijn. Kon het toch niet laten en ben even een rondje gaan rijden en wat gebeurd er, hij begin weer te piepen net toen de motor warm begon te worden. Snap er geen snars meer van...

Heb vervolgens alles weer opgebouwd en de motor gestart zonder kleppendeksel. Nog eens goed geluisterd en gekeken. Toen opeens zag ik een verschil. De twee stoters die heet worden en drooglopen maakte direct contact met de tuimelaar. Tuimelaars weer losgehaald, klepstoters eruit en wat blijkt...

origineel gepost door city77 origineel gepost door city77 hmmm, dis wel een heel vreemd probleem, probeer anders een het volgende : - lange pen ongeveer 40 cm lang en 1 cm dik, laatste stuk moet plat zijn. - ontsteking eruit - pen er in zetten, moet precies in de oliepomp vallen -...

Heb toch nog even tijd gevonden, dus wil em niet starten om em warm te draaien, zodat de olie ook overal lekker loopt. Er komt me toch een herrie uit dat ding, je hoort em gewoon "slaan" op de tuimelaar en de klepstoter tikt als een gek. Ook loopt de motor dan minder, vervolgens loopt ie weer...

origineel gepost door postbusmanta Heb je echt gekeken of er olie uit het kanaaltje komt met je klepstoter eruit, of concludeer je aan het geluid dat hij geen olie krijgt? Ik ga ervan uit dat je hydraulische stoters hebt? Het zijn mechanische stoters, en het is een conclusie op basis van...

origineel gepost door boyanka :)zitten in de kop nog wel alle alluminium busjes geslagen? ik dacht dat er van boven 4 inzitten. als er 1 uit is kan je ook dit probleem hebben Toch nog even snel gekeken onder de deksel, er zitten idd drie aluminium busjes boven in de kop, ze zitten er nog...

Nee, nog niet, kan er donderdag pas naar kijken, moet deze week veel werken.

Het zijn dezelfde nokkenassen, geen verschil. Alles smeert, dus de olie komt wel in de kop. Heb het revisiebedrijf gebeld, zij gaven mij het advies om een engine flush te doen. Zo gezegd, zo gedaan. Heb vanmorgen de motor warm gereden, flush erbij en 5 minuten laten lopen zoals beschreven. Olie...

Er is inderdaad een nieuwe nokkenas ingekomen met nieuwe klepstoters, ook zijn alle nokkenaslagers vervangen. Het rare is dat alleen die klepstoter droogloopt, de andere die weer daar achterliggen smeren allemaal wel.

Heb een 1900 CIH motor uit 78 en rijdt op gas. Nu loopt sinds een tijdje ieder keer de klepstoter van de uitlaatklep van de derde cilinder droog. Heb de oliekanaaltjes al door geblazen met de compressor, dus die zijn open. De kop is wel een paar maanden geleden gereviseerd. Wat is er aan de hand?

Heb de waterpomp en de v-snaar vervangen, maar het piepen blijft. Heb weer de kleppendeksel eraf gehaald, en wat blijkt, de klepstoters van de uitlaatklep van cilinder 2 en 3 lopen droog. Ook zit er roest op. Nu heb ik ze eruit gehaald en schoongemaakt, de oliekanaaltjes doorgeblazen met de...

origineel gepost door GSE Brandstof heeft toch niks met de kop te maken en dan bedoel de verbranding komt alleen maar in de verbrandigskamer en uitlaat kanaal,daarom kan ik me niet voorstellen dat een tuimelaar op LPG heter word als benzine. (LPG heeft wel een hogere verbrandigs temp maar...

Hij doet het nu ook op benzine, maakt dus idd niks uit. Als ie stationair loopt hoor je niks, als de motor meer toeren maakt dan begint ie pas, het piepen gaat mee met de hoogte van het toerental.

Als ik in mijn rekord 1900n op gas rijdt, dan komt er naar loop van tijd een piep geluid uit de motor, net alsof er krekels onder de motorkap zitten. Rijd ik een paar kilometer op benzine dan gaat het weer weg. Kan dit iets met smering te maken hebben? Er zit genoeg olie op het blok. Na lang...

Heb em net ff goed schoongemaakt, maar hij lekt niet op de ring. Het oliedrukschakelaartje zelf lekt, dus ga morgen ff een nieuwe halen met koperen ring erbij. Nog enig verschil in merk? Ik kan er een van Bosch nemen of van Kw.