Zoekresultaten

Dank je wel. :thumb Achter de schermen gebeurt er nogal het 1 en ander om het voor elkaar te krijgen en je moet vaak snel reageren op onverwachte situaties, ook dat hoort erbij.

Jawel. Van de kar niet zoveel als we van plan waren, het aggregaat ging al vlot in rook op (net motorisch nagekeken, brand de spoel op) beetje mazzel / pechweekend, dus alles is vrij normaal gelopen. ;)

Een wens is in vervulling gegaan om Boucle de Spa te mogen rijden. Dit was niet mogelijk geweest zonder hulp van een aantal sponsoren, bedrijven en mensen die ons geholpen hebben. Daarom een grote dank aan: Nelissen Steenfabrieken & RWK: Frank Jorissen BTOS Gevelliften Corporate...

Danny was ingelijfd in het monteursteam van Frank, maar in principe waren we tijdens die rally 1 team onder Frank met 2 wagens.

de 2.0E en S uit Rekord hadden dat wel eens, maar dan puur op de ontsteking 6-cilinder motoren weet ik zo niet, de 2.2E van Rekord had dit ook, maar 2 types, van 1 type kan je hem rustig verwijderen, van de ander niet.

Het is een erg leuke rally qua proeven en qua sfeer om te rijden, echt iets speciaals. Het tijdschema was erg krap en ons nadeel was de taal, geen van ons team spreekt een woord Frans en dat maakt de uitdaging des te groter. Voor de verbindingsroutes hadden we zaterdagmorgen pas de notes...

Ik weet niet precies waar we geëindigd zijn, maar we hadden veel straftijd, dat lag hem niet altijd aan ons, maar de organisatie communicatie onderling was niet echt formidabel te noemen. Hoofdzaak dat we meededen was voor de fun en "het meemaken van", klasseringen en hoge klasseringen heeft...

Ook hier benieuwd naar het resultaat, nog even doorzetten dus. :thumb

:thumb Het verplaatsen van de zender werd door garage's indertijd vaak gedaan na klachten van eigenaren over oliedrukproblemen op advies van Opel zelf. Datzelfde gold voor de viscovin, deze werd vaak weer vervangen door de oude vaste vin als de motor te warm werd. Zo zijn er nog wel...

@H-400 wrote:@Henk: m'n witte Manta heeft zo'n versterkte oliepomp met tussenplaat en deksel. Komt van Risse en zit er zeker 15 jaar onder, was reeds gemonteerd door de vorige eigenaar. Maar ik heb snel een thermostaat-gestuurde oliekoeler gemonteerd, kan ik iedereen aanraden. Ik veronderstel...

Advies is wel nieuwe zuigerveren te monteren als je gaat honen. sowieso dan even de volgorde in de gaten houden en achter 1 van die veren zit nog een spiraalveer.

't komt voor dat de pin ook ingesleten is en dan heb je inderdaad een probleem hiermee, 9 van de 10 keer is dit best goed gereedschap wat je hiervoor kan gebruiken.

Dit gereedschap moet je hebben:

Wij zijn er ook benieuwd naar, maar dat zien we dan wel weer, finishen en lol is belangrijk, de klassering zien we wel na afloop. Dan zien we elkaar daar wel, ik weet op dit moment nog niet waar we staan met de wagen, hopelijk kan ik dat voor de tijd nog even aangeven.

inderdaad, dat heb je goed gedacht :thumb

@Deperik wrote: Toch nog weer een vraag (heb hem ook al in het revisiegedeelte gevraagd :angel ) - Kan ik de drijfstanglagers en krukaslagers zo demonteren om te inspecteren. ja Indien ze dan goed zijn kan ik ze dan weer vastdraaien met een momentsleutel, of dien ik nieuwe bouten te...

Hoeft niet, mits de lagers niet beschadigd zijn of in overmaat versleten zijn.

Bedankt team maat :thumb speciaal voor de service hebben nog een paar goedie's toegevoegd. een bankschroef voor in de aanhanger en een karretje voor de tankinstallatie en met dank aan "Team merchandise" de warme mutsjes voor de rally

tip: NIET de versterkte oliepomp tandwielen kopen. 2 redenen: Doen niks, tot bijna niks lopen vast, vooral de serie van de laatste jaren, flankspeling is te krap in het lager. MAW: bagger rommel. Jullie zijn gewaarschuwd.

Nee. je komt er al vlot achter, als je de pakking weglaat zitten de tandwielen gelijk vast.